Aihe: My.Diesel.

  Kertausta: Viime talvena öljy alkoi lisäääntyä,siirryin bio dieseliin, öljy alkoi vähentyä. Kesällä ruattissa otin tavallista dieseliä kerran, öljy alkoi lisääntyä. Kotona tankkasin bio diiseliä, öljy alkoi vähetä. Ennen öljynvaihtoa siirryin tavalliseen diiseliin, öljy väheni edelleen?
  Syksyllä mittasin suutinten ohivuodon. Kahdesta sama,yhdestä n. 10 g. vähemmän, toisesta n. 20 g. enemmän.

Nyt taas kun talvi tuli, aloitin itsekin jälleen tuon läträämisen. Neste kun ei edelleenkään myy wanhaa Pro Dieseliä, niin se tehdään sitten itse. Tankkiin pohjalle n. 5 litraa My Dieseliä ja loput Futuraa. Näin on tankissa n. 10...20% seos, joka vastaa aika hyvin tuota Pro Dieselin 15% HVO-pitoisuutta, jolla saadaan jo lähes kaikki 100% HVO (=My Diesel) hyvät puolet mm. savutuksen suhteen, mutta lisäksi paras pakkaskestävyys (n. -2 astetta enemmän kuin Futuran talvilaadulla) ja pienin kulutus (Prota mainostettiin aikanaan jopa -5% pienemmällä kulutuksella). Vaiva ei ole suuren suuri, eikä hintakaan juuri Futurasta näin toimien vielä pomppaa, joten miksikäs ei

Nyt taas kun talvi tuli, aloitin itsekin jälleen tuon läträämisen. Neste kun ei edelleenkään myy wanhaa Pro Dieseliä, niin se tehdään sitten itse. Tankkiin pohjalle n. 5 litraa My Dieseliä ja loput Futuraa. Näin on tankissa n. 10...20% seos, joka vastaa aika hyvin tuota Pro Dieselin 15% HVO-pitoisuutta, jolla saadaan jo lähes kaikki 100% HVO (=My Diesel) hyvät puolet mm. savutuksen suhteen, mutta lisäksi paras pakkaskestävyys (n. -2 astetta enemmän kuin Futuran talvilaadulla) ja pienin kulutus (Prota mainostettiin aikanaan jopa -5% pienemmällä kulutuksella). Vaiva ei ole suuren suuri, eikä hintakaan juuri Futurasta näin toimien vielä pomppaa, joten miksikäs ei

Mullekin tuli pakosta läträäminen...

Oli hiukka pakko tankata hiukka MyDieseliä, kun tavallista talvilaatua ei ollut vielä pumpulla. Vihdoin tuli talvilaatu tarra pumpulle ja sai tankin täyteen tavallista talvidieseliä. Sillä on paku mennyt jo yli 300 tuhatta, joten kaipa se tavallinen vieläkin kelpaa.

Olen tankannut MyDieseliä jo 2017 Porvoossa, kun sitä ei silloin omalta kylältä saanut, eikä muutenkaan kovin monelta asemalta. Sen verta vähän tulee kilsoja, että hinta ei ole määräävä tekijä. Väritön ja hajuton polttoaine vanhassa diesel autossa tekee siitä sivistyneemmän. Ei haise eikä savuta.


Juhannus -24

Boxerilla ajettu vasta 230 tkm. mutta mätähommat vie auton paaliin ennenaikaisesti. Ei näy välttämättä päällepäin. Huomaa teksti takaovessa. 😉

Boxerilla ajettu vasta 230 tkm. mutta mätähommat vie auton paaliin ennenaikaisesti.

Eikös kannattaisi ennemmin korjata?   

Olen tankannut MyDieseliä jo 2017 Porvoossa, kun sitä ei silloin omalta kylältä saanut, eikä muutenkaan kovin monelta asemalta. Sen verta vähän tulee kilsoja, että hinta ei ole määräävä tekijä. Väritön ja hajuton polttoaine vanhassa diesel autossa tekee siitä sivistyneemmän. Ei haise eikä savuta.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Boxerilla ajettu vasta 230 tkm. mutta mätähommat vie auton paaliin ennenaikaisesti. Ei näy välttämättä päällepäin. Huomaa teksti takaovessa. 😉

Siisti peli, kuten mulla Scudokin...

Mulle ei ole vieläkään selvinnyt, miksi käyttäisin MyDieseliä. Hyvin on toiminut tavallisellakin moottori ja Webasto. Kai siihen jokin mystinen syy on. Laittaisinko taakse tarran "Ajan tavallisealla dieselillä". Hinnasta se tuskin on kiinni, kun mittariin tulee enää 5000 Km vuodessa.

Eikös kannattaisi ennemmin korjata?   

Sitä on jo pari kertaa korjattu. Nyt on jo aika mones "viimeinen vuosi" menossa. Moottorissa taas ei ole ollut mitään ongelmia. Vakavin vika oli nyt, tehostimen paineputken vuoto.


Kevät -24

Mulle ei ole vieläkään selvinnyt, miksi käyttäisin MyDieseliä.

Olisi myös kiva kuulla syitä olla käyttämättä. Epäluulot/ennakkoluulot varmaan päälimmäiset, jos hinta ei kerran meinaa mitään.

Hajuton, puhtaasti palava vähemmän karstoittava polttoaine.

Meidän taloyhtiön biojätteet menee suoraan paikalliseen laitokseen, joka tuottaa biojätteistä puhdasta biometaania (biokaasua) joka korvaa fossiilisia polttoaineita liikenteessä, teollisuudessa ja ravintoloissa.

Kinkkurasvat kerätään talteen myös, ehkä sieltä päätyy pisara lopulta omaankin tankkiin. Rasvat toimitetaan cittarin keräyspisteestä suoraan Porvoon jalostamolle.

Olisi myös kiva kuulla syitä olla käyttämättä. Epäluulot/ennakkoluulot varmaan päälimmäiset, jos hinta ei kerran meinaa mitään.

Hajuton, puhtaasti palava vähemmän karstoittava polttoaine.

Kai se on periaate hinnoittelussa...

Tällä hetkellä paikallisella Nesteellä MyDiesel maksaa 30 c enemmän, kuin tavallinen. Kun mitään ongelmaa en ole kokenut tavallisestakaan dieselistä, niin ostan niilläkin säästyneillä rahoilla vaikka pullakahvit tankkauksen kunniaksi.
Saattaa olla, että tankkaamastani autosta huomenna kone leviää, mutta se voi johtua jostain muustakin syystä, kuin polttoaineesta.

biodiesel on varmaan hyvä mutta kuinka äkkiä tankkiin tulee biofilmiä joka aiheuttaa ongelmia...
seka tankkaus ehkä parantaa tilannetta.
Ite käytän fossiilista ja välillä diesel treatmenttia loraus sekaan.

VIimeksi tein kaikkiin perheen autoihin diesel treatment käsittelyn ja pojan auto oli käynnissä....jännä ilmiö että hetken päästä tankkiin lorautuksesta käyntiääni pehmeni huomattavasti.
Tuota on tullut käytettyä pitkään eikä ole ollut suutin tai pumppu ongelmia...eli voi suositella. Voisi sanoa että pitkälti yli moljoonan kilometrin kokemuksella. Ja kaikissa autoissa ollut kilsoja 150 000-400 000 eli ei mitään pakasta vedettyjä takuunalaisia....

Mulle ei ole vieläkään selvinnyt, miksi käyttäisin MyDieseliä. Hyvin on toiminut tavallisellakin moottori ja Webasto. Kai siihen jokin mystinen syy on.

Kyllähän ne vehkeet toimii, riippuu käytöstä, mutta varsinkin pätkäkäytössä Webasto ei oikein diggaa fossiilisesta kun tuppaa nokeentumaan. My Dieselillä ei ole tuota ongelmaa ja kuten tuolla jo kirjoitin, myöskään läträämällä tehty Pro Diesel ei webastossa kärytä, tyynenä pakkasaamuna auton ympärillä leijuu vain vieno, miellyttävä kynttilän tuoksu

biodiesel on varmaan hyvä mutta kuinka äkkiä tankkiin tulee biofilmiä joka aiheuttaa ongelmia...

Näillä nykyaikaisilla HVO-dieselillä ei ole noita wanhoja FAME-dieseleiden biofilmi-ongelmia, vaikka biodieseleiksi molempia kutsutaankin. Kyse on näiden välillä kuitenkin aivan täysin eri tekniikalla valmistetuista dieseleistä ja kyllä, itsekään en tuota FAME-moskaa omaan autooni tankkaa. Vielä tälläkin hetkellä Neste on ainut 100% FAME:sta täysin luopunut polttoaineketju, joka ei käytä FAME:a edes Furutassa bio-komponenttina. Siksi tankkaankin vain ja ainoastaan Nesteen asemilla

biodiesel on varmaan hyvä mutta kuinka äkkiä tankkiin tulee biofilmiä joka aiheuttaa ongelmia...
seka tankkaus ehkä parantaa tilannetta.
Ite käytän fossiilista ja välillä diesel treatmenttia loraus sekaan.

VIimeksi tein kaikkiin perheen autoihin diesel treatment käsittelyn ja pojan auto oli käynnissä....jännä ilmiö että hetken päästä tankkiin lorautuksesta käyntiääni pehmeni huomattavasti.
Tuota on tullut käytettyä pitkään eikä ole ollut suutin tai pumppu ongelmia...eli voi suositella. Voisi sanoa että pitkälti yli moljoonan kilometrin kokemuksella. Ja kaikissa autoissa ollut kilsoja 150 000-400 000 eli ei mitään pakasta vedettyjä takuunalaisia....

My Diesel on aivan eri luokan tuote kuin perinteinen biodiesel.

My Diesel on hydrotreated vegetable oil (HVO), eli vetykäsiteltyä uusiutuvaa dieseliä. Tämä eroaa merkittävästi perinteisestä esteröidystä biodieselistä (FAME, Fatty Acid Methyl Ester).

Ja se lisäaineen käyttö pehmentää käyntiä siitä syystä, että lisäaine nostaa dieselin setaanilukua, eli hetken hurmaa.
No mainitaan vielä, että:

"Polttoaineen syttymisherkkyyttä kuvaava setaaniluku on Neste MY Uusiutuva Diesel -polttoaineessa yli 70 eli erittäin korkea. Tämä auttaa moottoria käynnistymään helpommin kylmässä ja vähentää pakokaasupäästöjä ja moottorin savuttamista."

Kyllähän ne vehkeet toimii, riippuu käytöstä, mutta varsinkin pätkäkäytössä Webasto ei oikein diggaa fossiilisesta kun tuppaa nokeentumaan. My Dieselillä ei ole tuota ongelmaa ja kuten tuolla jo kirjoitin, myöskään läträämällä tehty Pro Diesel ei webastossa kärytä, tyynenä pakkasaamuna auton ympärillä leijuu vain vieno, miellyttävä kynttilän tuoksu

Varmaan, kun ainakin Neste sitä noin mainostaa...

Minulla on kaikissa dieseleissä ollut termostaattiohjattu "Webasto". Tämä nykyinenkin retkipaku muutettiin ajastetuksi taukolämmitimeksi, mutta termostaattiohjaust a en halunnut pois. Kauanko sellaisen Webaston pitää sitten kestää tavallista dieseliä? Eka paku meni vaihtoon 420 tonnin kohdalla. Nykyisellä meni nyt 300 tuhatta rikki. Tällä viimeisellä on vasta ajettu 100 tuhatta. Yhdessäkään ei Webasto ole piiputtanut. Minä uskon puolestani, että tuo termostaattiohjattu Webasto estää ryytymisen. Ei se pätkiminen mitään tukosta aiheuta ainakaan mun kokemukseni mukaan. Autot esilämmitetään pihatalleissa sisällä. Sanottavasti ei tule savua, eikä hajua.

Onko dataa siitä mikä dieselvariaatio on paras. Millä perustein.
Muutenhan ollaan musta tuntuu keskustelussa.

Taitaa noissa webastoissa ryytyminen johtua ihan muusta kuin dieselistä. Niissä ainakin palopuhallin on heikko/huono ja kun se alkaa ääntelemään alkaa kierrokset veivaamaan ja ilmamäärä menee sekaisin...sen jälkeen rupiaa savuttamaan ja noettamaan. Kestävyys riippuu paljolti autokohtaisesta sijoituskesta yms eli paljonko imee hiekkaa yms sisäänsä. Niissähän ei taida suodattimia olla imuilmalle....