Aihe: Hupiakut eivät lataudu ajossa, Eura Mobil Ducato -02

Jos vaikka jollain olisi ollut vastaava ongelma, ja pystyisi auttamaan kädetöntä.   
Ohjekirjanen (käännös koneelta) sanoo, että Hupiakku latautuu:
a) moottorin vaihtovirtageneraat torin(alternator) kautta: erottelevan releen kautta, kun moottori on päällä. + -näppäin ohjaa elektronisesti pientä relettä, joka voi ohjata muita releitä, kuten rinnakkaisohjaus, jääkaappi jne.
b) 230V
c) aurinkopaneelilla, sitä ei ole.

Onko tuo mainittu rele olemassa ja löydettävissä vai onko kyse ihan jostain muusta?
12V toimii 'muuten', mutta jääkaappi ei toimi ajon aikana, ohjekirjan mukaan toimisi jos latauskin toimisi.

Liitteenä kuvia, 12V järjestelmä DS-500EM, electronic battery charger A2035. Moottoritilassa akun lähellä olevat sulakkeet on tarkastettu toimiviksi by oikea sähkömies.

Moottoritilan sulakkeet tarkastettu ainoastaan, että ovat ehjät, toimivuudesta sen enempää...

Tuolta löytyy rele joka kytkee akut yhteen. Löytyykö laitteelta D+? En muista mihin liittimeen D+ tuli, mutta seuraa juovaa releen käämistä. Ota molempien CBE-poksien kansi pois ja kuvaa piirilevyt niin nähdään mikä tyyppi on kysymyksessä. Releohjaus voi olla myös tuossa pienenmässä.

KIITOS Mjo osallistumisesta. Kuvat laatikoista ilman kansia, johdot on aikalailla edessä ja lisäksi on noi muutamat johdotukset tehty uusiksi.

@Mjo: "Löytyykö laitteelta D+? En muista mihin liittimeen D+ tuli, mutta seuraa juovaa releen käämistä"

- Onko tuo toiminnallisesti erilainen kuin itselleni tutumpi DS300EL? Noin näkömuistista kuitenkin
  "samanoloinen" piirikortti.

- Niin siis siksi vaan mietin kun siinähän D+ on jakokeskuksen itse itselleen kehittämä jänniteinformaatio
  jonka se tarjoaa myös ulos, se on sille siis samalla lähtö. En tosin ole nähnyt sitä lähtöä koskaan
  käytetyn mihinkään. Kiintoisa ratkaisu sinänsä, kehitettyään sen ajoakkupiirin jännitetiedosta voidaan
  sanoa että keskus siis oikeasti tietää latauksen toiminnasta, tavanomaisesta D+:sta ei voine sanoa samaa.
  Tuolla jännitetiedolla (vertailu + hystereesi + viiveajastus) se sitten yhdistää asunto-osan akun ajoakkuun.
  Ja aikanaan myös erottaa ne kun jännite vajoaa.

- DS300EL:ssa em. D+ (out) näkyy J9/5:ssa ja ohjaa AES relettä RL9 joka syöttää FA3 ja J5/2 ja J5/3 (mainittakoon
  siltä varalta että noilla olisi tähän järjestelmään {ja sen jääkaappiin} jotain yhteyttä) Ketjun aiheesta en
  muilta osin edes yritä saada tolkkua kun en mihinkään hupiakkuun edes usko... en ainakaan ennen kuin sellaisen
  näen.

- DS300EL:ssa em. D+ (out) näkyy J9/5:ssa ja ohjaa AES relettä RL9 joka syöttää FA3 ja J5/2 ja J5/3 (mainittakoon
  siltä varalta että noilla olisi tähän järjestelmään {ja sen jääkaappiin} jotain yhteyttä) Ketjun aiheesta en
  muilta osin edes yritä saada tolkkua kun en mihinkään hupiakkuun edes usko... en ainakaan ennen kuin sellaisen
  näen.

Onko sinun tämä kuvan laite. Noita versioita on pilvin pimein ja vaatii aina hieman pään raapimista.

KIITOS Mjo osallistumisesta. Kuvat laatikoista ilman kansia, johdot on aikalailla edessä ja lisäksi on noi muutamat johdotukset tehty uusiksi.

Ton ylemmän kuvan sinisten johtojen alla on liitin mihin menee kaksi johtoa, veikkaan, että roosa johto on D+.

Nyt kun alan päästä jyvälle mistä D+ etsiä, niin löysin ihan auton dokumenteista kuvauksen piirilevystä. Liitteenä.
Siellä mainittu out D+ kohdissa 39 ja 40. En tiedä kumpi on oikea, mutta testaan molemmat, kerron kun selviää kulkeeko mitään ulostulojen johdoissa...