Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Ducato 1989 2.5D ja kesädiesel
Mr. Smith:
--- Lainaus käyttäjältä: mjh48 - 28.01.2024 kello on 15:10 ---Jos suodattimelle ei tule naftaa kuin tipottain, epäilisin ensimmäisenä tuon ikäisessä siirtopumppua.
Siellä voivat venttiilit falskata, jos jouset ovat kuoleutuneet, tai kalvo on venynyt, ellei puhki.
Osat on helppo vaihtaa, ainakin ennen osat oli saatavilla lähes joka tarvikekaupassa
--- Lainaus päättyy ---
Tässä siirtopumpun saa auki niin menee tarkistukseen.
Mjerica:
"Talvidieseliä laitoin vanhaan polttoainesuodattim een tänään, lämpötila ollut jotain +6 celsiusta"
- Kuulostaa melko tarpeettomalta toimenpiteeltä, parafiinit ovat liuenneet jo paljon alemmassa
lämpötilassa. Periaatteessa jos parafiinia on kertynyt paljon suodattimen rajalliseen
nestemäärään niin liukoisuusraja voisi siirtyä ylemmäs mutta ei niin paljon että plusasteilla
tarvitsisi tehdä muuta kuin korkeintaan imemällä varmistaa polttoaineen tulo. Ja sekin oikeastaan
vain tässä tapauksessa kun siirtopumpun toiminnasta on epäilyksiä ja täytyy siis imemällä tarkistaa
tulolinja muutenkin.
"En vieläkään osaa etsiä sitä venttiiliä josta tarkistaa sen toimivuus....."
- Tälle ruiskutuspumpulle tullee vain yksi johto? Sehän on silloin "johtolanka" ihan kirjaimellisesti.
"...mutta jos säät pysyvät hyvinä, voisin ainakin sen esisuodattimen vielä puhdistaa"
- Jos ruiskutuspumpussa on suodatin niin se on jälkivarmistin tai siivilä jonka tehtävä on estää
katastrofaalisen roskan pääsy pumpun sisälle silloin jos esim.huolto on tyrinyt. Kyllä se iso
patruuna on se jonka varassa polttoaineen suodatuksen kuuluu olla. Mutta tuon jälkivarmistimenkin
tilanne tulee selväksi siinä samalla kun polttoainetta käsipumpataan systeemin läpi aina paluu-
letkuun saakka mikä on lopulta joka tapauksessa tehtävä kun varmistetaan että kaikki on kunnossa
ja siinähän tulee sitten ilmauskin samalla. Ruiskutuspumppu on näissä "vapaa astia" jonka
syöttöjärjestelmä pitää täytenä, muuta se ei voi eikä sen tarvitsekaan tehdä.
"Oisikohan aiempiin kommenntteihin viitaten olla silleen että hehkut ois vihdoin vaihdon tarpeessa"
- Hehkut ovat vaihdon tarpeessa rikkouduttuaan, ei muuten. Pihtivirtamittari on aivan mainio tuon
tarkistamiseen. Jos hehkutettaessa virta syöttöjohdossa poikkeaa huomattavasti 50A:sta niin vasta
sitten tarvitsee tarkistaa lisää. Virta kertoo montako hehkutulppaa on rikki ja jos virta on nolla
niin vika saattaa olla myös syötön puuttuminen (esim. viallinen hehkurele. Itse en muuten käytä
hehkurelettä ollenkaan) mutta sehän onkin sitten jännitemittauksen paikka, siis volttimittari eli
kynälamppu eli muu käsillä oleva indikaattori.
"Kokeilin silti ilmauspoistokäynnis tystä (10 sekuntia starttia, 5 sekuntia väliä ja uudestaan muutaman kerran)"
- Tuohan tehdään vasta kun on varmistettu että käsipumppauksella polttoaine kiertää paluuletkuun asti.
Jos ruiskutuspumpun kotelo ei ole täynnä niin tuollaisesta on vain haittaa.
"Tässä siirtopumpun saa auki niin menee tarkistukseen"
- Niin, siis sitten kun on varmistunut että se ei pumppaa vaikka tulopuolikin on vapaa. Ja tarkistaessa
imeähän voi myös pumpun lähtöpuolelta, siis sen läpi. Näitä ennen siirtopumpun availu olisi järjetöntä
jo senkin takia miten vaativaa on ylläpitää äärimmäistä puhtautta.
Mr. Smith:
--- Lainaus käyttäjältä: Mjerica - 30.01.2024 kello on 00:17 ---"Talvidieseliä laitoin vanhaan polttoainesuodattim een tänään, lämpötila ollut jotain +6 celsiusta"
- Kuulostaa melko tarpeettomalta toimenpiteeltä, parafiinit ovat liuenneet jo paljon alemmassa
lämpötilassa. Periaatteessa jos parafiinia on kertynyt paljon suodattimen rajalliseen
nestemäärään niin liukoisuusraja voisi siirtyä ylemmäs mutta ei niin paljon että plusasteilla
tarvitsisi tehdä muuta kuin korkeintaan imemällä varmistaa polttoaineen tulo. Ja sekin oikeastaan
vain tässä tapauksessa kun siirtopumpun toiminnasta on epäilyksiä ja täytyy siis imemällä tarkistaa
tulolinja muutenkin.
"En vieläkään osaa etsiä sitä venttiiliä josta tarkistaa sen toimivuus....."
- Tälle ruiskutuspumpulle tullee vain yksi johto? Sehän on silloin "johtolanka" ihan kirjaimellisesti.
"...mutta jos säät pysyvät hyvinä, voisin ainakin sen esisuodattimen vielä puhdistaa"
- Jos ruiskutuspumpussa on suodatin niin se on jälkivarmistin tai siivilä jonka tehtävä on estää
katastrofaalisen roskan pääsy pumpun sisälle silloin jos esim.huolto on tyrinyt. Kyllä se iso
patruuna on se jonka varassa polttoaineen suodatuksen kuuluu olla. Mutta tuon jälkivarmistimenkin
tilanne tulee selväksi siinä samalla kun polttoainetta käsipumpataan systeemin läpi aina paluu-
letkuun saakka mikä on lopulta joka tapauksessa tehtävä kun varmistetaan että kaikki on kunnossa
ja siinähän tulee sitten ilmauskin samalla. Ruiskutuspumppu on näissä "vapaa astia" jonka
syöttöjärjestelmä pitää täytenä, muuta se ei voi eikä sen tarvitsekaan tehdä.
"Oisikohan aiempiin kommenntteihin viitaten olla silleen että hehkut ois vihdoin vaihdon tarpeessa"
- Hehkut ovat vaihdon tarpeessa rikkouduttuaan, ei muuten. Pihtivirtamittari on aivan mainio tuon
tarkistamiseen. Jos hehkutettaessa virta syöttöjohdossa poikkeaa huomattavasti 50A:sta niin vasta
sitten tarvitsee tarkistaa lisää. Virta kertoo montako hehkutulppaa on rikki ja jos virta on nolla
niin vika saattaa olla myös syötön puuttuminen (esim. viallinen hehkurele. Itse en muuten käytä
hehkurelettä ollenkaan) mutta sehän onkin sitten jännitemittauksen paikka, siis volttimittari eli
kynälamppu eli muu käsillä oleva indikaattori.
"Kokeilin silti ilmauspoistokäynnis tystä (10 sekuntia starttia, 5 sekuntia väliä ja uudestaan muutaman kerran)"
- Tuohan tehdään vasta kun on varmistettu että käsipumppauksella polttoaine kiertää paluuletkuun asti.
Jos ruiskutuspumpun kotelo ei ole täynnä niin tuollaisesta on vain haittaa.
"Tässä siirtopumpun saa auki niin menee tarkistukseen"
- Niin, siis sitten kun on varmistunut että se ei pumppaa vaikka tulopuolikin on vapaa. Ja tarkistaessa
imeähän voi myös pumpun lähtöpuolelta, siis sen läpi. Näitä ennen siirtopumpun availu olisi järjetöntä
jo senkin takia miten vaativaa on ylläpitää äärimmäistä puhtautta.
--- Lainaus päättyy ---
OK, ensin tyhmä välikysymys, onko tämä se venttiili:
jamppa508:
^
Sammutinsolenoidi, siihen kuuluu tulla sähkö kun on virrat päällä ja jousi vetää sen kiinni ja katkaisee polttoaineen tulon sammutettaessa auto
Mjerica:
On.
Tuon venttiilin pitäisi hennosti naksahtaa kun sille tulee jännite,
siis kun "virta" kytketään päälle. Ja niin muodoin kun moottori
sammutetaan niin tuo jännite katkaistaan ja ruiskutus loppuu
vaikka moottori ja siis myös ruiskutuspumppu pyörisivätkin.
(Eivät tietenkään pyöri kauaa)
Jos tuolle venttiilille tulee jännite myös silloin kun
starttaat niin asia on siltä osin kunnossa.
Jos jännitettä ei jostain syystä tulisi niin sen voi antaa
myös johdolla akun +navasta mutta sen oma johto on syytä irrottaa
tuollaisen testin ajaksi.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta