Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot

Ducato 1989 2.5D ja kesädiesel

<< < (7/14) > >>

jamppa508:

--- Lainaus käyttäjältä: mike - 20.12.2023     kello on 20:43 ---Toimiiko liekkihehku?

--- Lainaus päättyy ---
Ei ole liekkihehkua tuossa moottorissa, vaan neljä hehkutulppaa

Karabiilisti:
Jos tuossa on tosiaan pumpun sähköinen venttiili niin kannattaa sekin kurkata tosiaan...siinä hapettuma merkitsisi sitä että polttoaina ei kulje.

EIkä tankissa ole ollut mitää biodieseliä josta olisi muodostunut putkia tukkiva leväkasvusto....

Startatessa tuli suodattimelle tippoina?, siis sillon kun tuloletku irti suodattimesta?

uretaanikoppi:

--- Lainaus käyttäjältä: Mjerica - 20.12.2023     kello on 15:14 ---
"Lohkolämmitin taisi olla mutta en muista oliko sopivaa johtoa"

Vaikkei kuulune käynnistymättömyyte en ollenkaan niin sitä ihmettelen
että pyörittäisitkö tahallasi kylmää jakohihnaa ilman pakkotilannetta?


--- Lainaus päättyy ---

Miten paljon arvelet lohkolämppärin lämmittävän jakohihnaa?

Mjerica:
Sulla taitaakin olla eri ruiskutuspumppu kuin itselläni. CAV...?

Saisitko laitetuksi hieman yleiskuvaa että pääsisimme varmuuteen
polttoainekierrosta si? Onko sulla järjestys 1.ulkoinen siirtopumppu =>
2. Suodatin => 3. Ruiskutuspumppu => paluu tankkiin ? Niin, osa tietysti
paineruiskutuksena moottorille.

"Startatessa dieseliä tuli letkusta tippoina polttoainesuodattim een "
 
Tarkoittanee että tuloletku suodattimelle oli irti ja sieltä tuli
tippoja? Mutta miten sama tilanne siirtopumppua käsin pumppaamalla?
Oliko polttoaine kirkasta?

"....kokeilin pumpata pumpun vivulla mutta ei tullut mitään vastusta"

Tämän aikakauden dieselissä ei välttämättä vastusta tulekaan koska
polttoainekierron tehtävä on vain ruskutuspumpun paineosien pitäminen
polttoainepinnan alla, pumpun kotelossa on jossain yläosassa paluuliityntä
takaisin tankille eikä poltoainetta varsinaisesti "vastusteta".
Kun paluuputkesta tulee polttoainetta on em. kotelo täynnä, siis ilmattu,
eikä asialle voi eli tarvitsekaan tehdä enempää.

Aiemmin mainittu magneettiventtiili vaikuttaa korkeapaineosaan, ei tähän
kiertoon joten sitä ei tarvitse ottaa kotelon täytössä huomioon.

"Jos tuossa on tosiaan pumpun sähköinen venttiili niin kannattaa sekin
kurkata tosiaan...siinä hapettuma merkitsisi sitä että polttoaina ei kulje."

Joo, sen suhteen avautuukin kokonainen liuta vikamahdollisuuksia . Niitten
suhteen tarkistuskaava lähtee siitä että pieni naksahdus kertoo magneettikaran
toimivan kun virta laitetaan "päälle". Mutta.... tämä voi hämmästyttää
monia... silti pitää vielä erikseen tarkistaa että venttiilille tulee jännite
myös startatessakin, magneettikaran toimintaa ei käytännössä silloin kuule.
(Bosch VE -pumpussa tarvitaan n. 6Vdc avautumiseen, ihme kyllä sulkeutuminen
on hyvin tarkasti sama. Tästä pumpusta en osaa sanoa tarkasti)

"Ei ole liekkihehkua tuossa moottorissa, vaan neljä hehkutulppaa"

Tosiaan, muistin itsekin että tässä olisi liekkihehku, nythän se näkyy kuvissakin.
Mainittakoon että itselläni taisi olla auton ostaessani kaksi hehkutulppaa
ehjinä mitä en kesäoloissa havainnut lainkaan. Sitten meni se toiseksi viimeinen
ja käynnistysvaikeudet alkoi kerrasta ja äkisti.
   Nuo on helppo tarkistaa virtamittauksena DC-pihdillä, n. 12,5A/tulppa
eli yhteensä 50A. Ei tarvitse avata eikä irrottaa mitään.

tsahkali:

--- Lainaus käyttäjältä: Mr. Smith - 20.12.2023     kello on 20:25 ---Laitoin testiksi suodattimen paikalleen ja johdot kiinni ja kokeilin pumpata pumpun vivulla mutta ei tullut mitään vastusta. Startatessa katsottiin pojan kanssa että dieseliä tuli letkusta tippoina polttoainesuodattim een mutta ei voitu vielä varmistaa tuleeko suodattimesta ulos kun ei vielä olla käyty hakemassa talvidieseliä. Toivottavasti huomenna saan noudettua.

--- Lainaus päättyy ---

Kyllä sitä polttoainetta pitäisi tulla pumpatessa ihan oikeasti.
Sillä pumpullahan järjestelmä noissa wahoissa täytetään, jos vaikka löpö on loppunut.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa