Tekniikkakeskustelut > Matkailuautot
Ducato 1989 2.5D ja kesädiesel
Mr. Smith:
--- Lainaus käyttäjältä: Mjerica - 20.12.2023 kello on 15:14 ---@Karabiilisti:
"Mistä se parafiini olisi päässyt tukkimaan suodattimen jos moottoria ei ole
käytetty eli polttoaine ei ole virrannut suodattimen läpi?"
Tämä on se hyvä kysymys edelleen. Eli vaikka aloittaja nyt kertookin
moottoria käytetyn niin käsittääkseni se kävi kunnes tarkoituksellisesti
sammutettiin. Ruiskutuspumppuun on siis jäänyt polttoainetta jolla
kone kuitenkin kävisi hetken riippumatta siitä mitä suodattimessa
tapahtuu. (Oletan tässä olevan sama Boschin VE jakajapumppu kuin omassa
1.9TD:ssä joten sen sisällä olisi paljonkin polttoainetta paineyksikön
imuaukon ylapuolella)
Olisiko siis käynyt niin ihmeellisesti että suodatin olisi
tukkeutunut ja polttoaine loppunut ruiskutuspumpusta juuri samalla
hetkellä kuin sammutit koneen muutenkin ja siksi "itsesammuminen" olisi
jäänyt huomaamatta? (tulkitsin niin että nyt kone ei herännyt
vähääkään?)
"vanhan liiton kone vaatii kylmänä tupla tai tripla hehkutuksen että lähtee
käyntiin ja siltikin ptikä vieteri nyky autoihin verrattuna"
Minä laitan tämän tasoiset kommentit laimentamattoman typeryyden
piikkiin ja siitä roskikseen samoin tein mutta onhan tällaisia
vaivaannuttavaa lukea julkisella foorumilla.
"Lohkolämmitin taisi olla mutta en muista oliko sopivaa johtoa"
Vaikkei kuulune käynnistymättömyyte en ollenkaan niin sitä ihmettelen
että pyörittäisitkö tahallasi kylmää jakohihnaa ilman pakkotilannetta?
@Aakku: "...suodatin yleensä aina on vaihdettava..."
Yleensä.. aina..? Lukija ilmeisesti valitsee kumpaa tarkoitettiin?
--- Lainaus päättyy ---
Tässä vanhassa on ilmeisesti myös joku suodatin pumpunkin sisällä joka voi vaikuttaa. En ole kyseistä pumppua aiemmin koskaan avannut mutta alfamerin oppaassa löytyy siitäkin ohje ja siellä oleva suodatin pitäisi puhdistaa bensiinillä. Voisiko tämä saada parfiinitukoksen itseensä myös?
Hyvin tämä on lähtenyt käymään ennen. Nyt eka kerta kun ei yhtäkkiä lupaakaan ja on ollut kunnon pakkaset sekä kesädiesel. Yksinkertaisin selitys olisi varmaan että suodatin tukossa, joko itse polttoaineauodatin tai pumpun suodatin.
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Mr. Smith - 20.12.2023 kello on 15:55 ---Tässä vanhassa on ilmeisesti myös joku suodatin pumpunkin sisällä joka voi vaikuttaa. En ole kyseistä pumppua aiemmin koskaan avannut mutta alfamerin oppaassa löytyy siitäkin ohje ja siellä oleva suodatin pitäisi puhdistaa bensiinillä. Voisiko tämä saada parfiinitukoksen itseensä myös?
--- Lainaus päättyy ---
Takuulla.
Jos pumpun sisällä on jotain, se on aika pieni ja tukkeutuu helpommin.
Tosin, käynnistysyritykses sä ei kovin paljoa löpöä virtaa....
Mjerica:
"....siellä oleva suodatin pitäisi puhdistaa bensiinillä.
Voisiko tämä saada parfiinitukoksen itseensä myös?"
Periaatteessa kyllä mutta pääsuodattimen jälkeisenä se ei ole
kovin oletettavaa sen enempää parafiinin kuin muunkaan lian suhteen
jollei pääsuodatin ole jostain syystä menettänyt suodatuskykyään
(lue: suodatinmateriaali revennyt). Tuostakin huolimatta jäisi
sama päättely voimaan mistä jo kirjoitin eli ruiskutuspumpussa
olisi polttoainepinta vajaantunut noin akselin korkeudelle jo ennen
ensimmäistäkään käynnistysyritystä. Normaalisti pumppukotelo on
täynnä polttoainetta.(Bosch VE)
Tämä ei vaan täsmää kuten Karabiilisti jo kirjoitti.
Noin puolittaisena hakuammuntana pikakoe..... kun virta-avain on
käyntiasennossa ja irrotat ja koskettelet pumpun magneettiventtiilin
liitinta johdon liittimellä niin kuuletko magneetin naksuttelevan?
Mr. Smith:
--- Lainaus käyttäjältä: Mjerica - 20.12.2023 kello on 16:45 ---"....siellä oleva suodatin pitäisi puhdistaa bensiinillä.
Voisiko tämä saada parfiinitukoksen itseensä myös?"
Periaatteessa kyllä mutta pääsuodattimen jälkeisenä se ei ole
kovin oletettavaa sen enempää parafiinin kuin muunkaan lian suhteen
jollei pääsuodatin ole jostain syystä menettänyt suodatuskykyään
(lue: suodatinmateriaali revennyt). Tuostakin huolimatta jäisi
sama päättely voimaan mistä jo kirjoitin eli ruiskutuspumpussa
olisi polttoainepinta vajaantunut noin akselin korkeudelle jo ennen
ensimmäistäkään käynnistysyritystä. Normaalisti pumppukotelo on
täynnä polttoainetta.(Bosch VE)
Tämä ei vaan täsmää kuten Karabiilisti jo kirjoitti.
Noin puolittaisena hakuammuntana pikakoe..... kun virta-avain on
käyntiasennossa ja irrotat ja koskettelet pumpun magneettiventtiilin
liitinta johdon liittimellä niin kuuletko magneetin naksuttelevan?
--- Lainaus päättyy ---
En löytänyt mainitsemasi kaltaisia liittimiä, elleivät ole sitten tuolla alempana jossain? Kuvassa siirtopumppua ja siirtopumpun vipu. Laitoin testiksi suodattimen paikalleen ja johdot kiinni ja kokeilin pumpata pumpun vivulla mutta ei tullut mitään vastusta. Startatessa katsottiin pojan kanssa että dieseliä tuli letkusta tippoina polttoainesuodattim een mutta ei voitu vielä varmistaa tuleeko suodattimesta ulos kun ei vielä olla käyty hakemassa talvidieseliä. Toivottavasti huomenna saan noudettua.
Autossa on kyllä joku piilossa ollut pienehkö polttoainevuoto mutta tähän mennessä se ei ole niin tyhjäksi mennyt etteikö käynnistyisi. Mielestäni huonolla muistilla se olisi ollut juurikin pumpussa joten tästä voidaan myös päätellä että nyt sen selkä katkesi ja ei saa polttoainetta joten joten.... taidetaan avata pumpun esisuodatin esille ja katsoa onko tukkeessa ja sitten metsästetään vuotoakin jos se olisi nyt syypää.
Kiva palapeli ::)
mike:
Toimiiko liekkihehku?
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta