Tekniikkakeskustelut > Sähkölaitteet
DC-DC laturi
miconet:
Pohdin myös vaihtoehtoa, jossa starttiakun ja hupiakun (AGM) lisäksi toteuttaisin kolmannen invertterille varatun lithium akun. Tällöin jättäisin nykyisen järjestelmän ja EBLn ennalleen kuten se on ja lisäisin DC-DC laturin sekä erillisen verkkovirtalaturin hoitamaan lithiumakun lataukset. Se olisi eriytettynä vain invertterikäyttöön. Onko tämä ajatus ok? Lisääkö kuormaa auton laturille vrt. startti (AGM)/hupiakku(lithium) ratkaisuun nähden? Onko mitään järkeä/etua/heikkouksia toteuttaa nämä erillisinä? Erityisesti pitäisi ainakin miettiä aurinkokennojen MTTP latauksen toteutusta, joko vain hupiakkuun/lithiumakkuun tai hoitaa se vaihtokytkimellä tms. toteutuksella. Voi olla, että kolmen akuston toteuttaminen kaikkine "hienouksineen" menee turhan/tarpeettoman "monimutkaiseksi".
(Ajatuksena on myös painon - ainakin osittainen keventäminen - aiempaan toteutukseen pelkillä AGM akuilla, sekä tietysti saada etua lithiumakun paremmasta purkukyvystä AGM nähden)
Aiemmassa autossani oli starttiakku/hupiakku 2x95Ah AGM (rinnankytkettynä) ja tuossa ratkaisussa toisinaan akusto/invertteri kyykkäsi liiallisen kulutuksen vuoksi. Osin ajattelemattoman käytön/kuormituksen vuoksi.
Majuri:
--- Lainaus käyttäjältä: MatkaMikko - 29.10.2023 kello on 08:30 ---Kiinnostaisi tietää mikä akku tulee käyttöön, sillä onko akussa sisäinen latauksen hallinta vai ei?
Itse ajattelin omani toteuttaa Victronin akulla ja ulkoisella BMS latauksen hallinnalla, jolloin käytän tuota auton omaa sähkökeskuksen laturia myös hupiakun lataukseen ulkoisen BMS kautta. En tiedä miksi pitäisi ostaa erillinen 220V laturi tuota akkua varten, kun BMS hoitaa käsittääkseni oikean latauksen tuolle hupiakulle. Samainen BMS hoitaa myös hupiakun latauksen ajon aikana starttiakulta.
--- Lainaus päättyy ---
https://www.ebay.com/itm/314219747267
"Masi":
Kannattaa ottaa sitten talvikelit ja lataus huomioon. Nuo halvimmat ei toimi kylmässä automaatisesti, kun taas esimerkiksi Vitronilta löytyy mallit joka toimivat automaatisesti myös pakkasen puolella eli osaavat lämmittää itsensä latausta varten.
elwari:
--- Lainaus käyttäjältä: Majuri - 29.10.2023 kello on 15:09 ---https://www.ebay.com/itm/314219747267
--- Lainaus päättyy ---
Pakkasen puolella olevaa litiumia ei saa ladata, asia joka on syytä ottaa huomioon Suomen talvessa. Lämmitystä tuossa ei taida olla, kun ei ole erikseen mainittu. Toivottavasti on toimiva suojapiiri, joka estää kylmän akun lataamisen.
E: Kyllä siinä ainakin mainitaan lämpötilasuojaus.
MatkaMikko:
--- Lainaus käyttäjältä: Majuri - 29.10.2023 kello on 15:09 ---https://www.ebay.com/itm/314219747267
--- Lainaus päättyy ---
Eli pitäisi olla sisäinen akun hallinta. Kiinnostaisi lukea tuon akun käyttöohje, sillä ihmettelen mikä tuo punainen pyöreä virtakytkin on? Onko se tarkoitettu vaan tuolle erilliselle latauspistokkeelle ja noille usb pistokkeille vai onko tuon akun hallinta myös kytketty tuohon katkaisimeen.
Tuosta alkuperäisestä kuvasta veikkaan, että se sulake mistä lähtee muitakin johtoja on tuo on EBL menevä starttiakun sulake, sillä yksi ohuemmista johdoista voisi olla EBL 2A starttiakun latausjohto. Mittaamallahan tuo selviää tuleeko jännitettä EBL pistokkeisiin 3 ja 4, kun sulake on irroitettu. Tuo keskimmäinen johto lienee sitten jääkaapille tarkoitettu ajonaikainen johto. Mittaamalla sekin selviää nastasta 7.
Kun tuo akku tukee latausta 50A asti ja max 14.6 V, niin itse käyttäisin kyllä tuota EBL omaa laturia Gel asennossa silloin kun ollaan verkkovirrassa. En keksi miksi pitäisi erillinen 230V laturi tuota varten ostaa ellei halua laturilta enemmän tehoja kuin tuo EBL antaa. Rupeaa vaan nuo yli 20A laturit olemaan melko hinnakkaita.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta