Tekniikkakeskustelut > Sähkölaitteet

DC-DC laturi

<< < (6/9) > >>

miconet:
Hmmm, auttaako keskustelu @Majuria kysymyksessään DC-DC laturin kytkemiseksi ja EBL sisäisen laturin pois kytkemiseksi?  ???
(Tätä jo aiemmin osasin pelätä, palstalla on noi kommentoinnit keskiössä. Vastauksia ja ratkaisuja on kovin haastava saada...)
Monesti valitettavan vähän saa auttavia vastauksia kyselyihin, usein oheiskommentointia tai sitten karkaa aihe sfääreihin. Vähenee hyötytiedon saanti/jakaminen.


(Piirikaaviosta katsoen (jonka @mjo33400 ansiokkaasti jälleen kerran laittoi esille) käsittääkseni juuri tuo Int.Charger (20A) sulakkeen poisto ottaisi tuon sisäisen laturin pois käytöstä)

Majuri:

--- Lainaus käyttäjältä: miconet - 28.10.2023     kello on 20:16 ---Hmmm, auttaako keskustelu @Majuria kysymyksessään DC-DC laturin kytkemiseksi ja EBL sisäisen laturin pois kytkemiseksi?  ???
(Tätä jo aiemmin osasin pelätä, palstalla on noi kommentoinnit keskiössä. Vastauksia ja ratkaisuja on kovin haastava saada...)

--- Lainaus päättyy ---
Joo karkas taa vähän aiheesta.

MatkaMikko:
Kiinnostaisi tietää mikä akku tulee käyttöön, sillä onko akussa sisäinen latauksen hallinta vai ei?
Itse ajattelin omani toteuttaa Victronin akulla ja ulkoisella BMS latauksen hallinnalla, jolloin käytän tuota auton omaa sähkökeskuksen laturia myös hupiakun lataukseen ulkoisen BMS kautta. En tiedä miksi pitäisi ostaa erillinen 220V laturi tuota akkua varten, kun BMS hoitaa käsittääkseni oikean latauksen tuolle hupiakulle. Samainen BMS hoitaa myös hupiakun latauksen ajon aikana starttiakulta.

Mika.T:
Eihän se bms säädä latausjännitteitä tai virtoja, se on vaan suojapiiri akkukennoille ja hoitaa usein myös kennojen balansoinnin. Latausjännite pitää hoitaa muuten kuntoon.
Victronin lifepo akut ja ulkoiset säätimet maksaa apaut 2-3kertaisesti sen mitä esim power queen lifepo akut saksasta kotia tuotuna, tuohon kun lisää victronin laturit niin vielä jäädään alle puoleen victronin akkujen hinnasta.

Ainakin omassa pörssissä se painaa melko paljon...

MatkaMikko:
Oman toteutuksen ajatuksena olisi tosiaan se, että 230V ollessa kiinni latauksen tehoksi riittää tuo 18A, sillä töpselissä ollaan kuintenkin vähintään se 12 tuntia, joka riittäneen itselläni tuon akun lataukseen. Ajaessa voin sitten ottaa starttiakulta virtaa sen verran kuin on auton oman laturin (180A) kannalta järkevää vaikka 60-100A. Toki paksummilla kaapeleilla kuin nykyinen tehdasasennus.

Itsellä on 2000W invertteri käytössä, jonka virtatarpeeseen täytyy varautua, jolloin tuo sisäisellä BMS järjestelmällä olevat akut eivät Victronin tapauksessa tuottaneen tarpeeksi virtaa. Siksi ajatuksena olisi laittaa tuo ulkoinen BMS, jolloin akusta saa tarvittaessa sen 150A tehoa ulos.


Juu en ole toteuttamassa halvinta mahdollista ratkaisua vaan itselleni tarpeellista ratkaisua. Näitä tosiaan voi toteuttaa monella tavalla. Tämä vaan oma ajatus, miten ajattelin itselleni ottaa käyttöön lithium akun hupiakkuna.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa