Aihe: Vaihdetangon kiinnityspultti poikki Ducato Mk1 -94

Terve, Ykköskorimallin Ducato jätti tänään tielle kun vaihdekeppi menin risteyksessä ihan veltoksi. Irroitin vararenkaan ja kurkkasin sisään. Ilmeni että vaihdetangon kiinnike pultti oli mennyt poikki.

Onko jollain kokemusta korjauksesta? Tarviiko tähän erikoisosaa vai onnistuuko fiksaus sopivalla pultilla?





Sent from my SM-G990B2 using Tapatalk

Noniin, kiitos Autoliiton Plus-jäsenyyden, sain kotteron hinattua Oulun Wetteriin jossa antoivat hätäapua ja kiinnittivät vaihdekepin pään vaihteensiirtäjään ihan perus pultilla joka kiristettiin paikalleen prikalla sekä kahdella mutterilla.

Vaihdekeppi oli työn jälkeen omituisen jäykkä eikä oikein palautunut keskellekään kun vaihteen otti pois silmästä.

Onnistuin kahden 13mm jakoavaimen avulla hieman löysäämään liitospultin kahta mutteria ja nyt toimii taas niinkuin ennenkin!

Sattuisiko jollain olemaan kuvaa alkuperäisestä kiinnitysjärjestely stä? Kiinnostaisi tietää puuttuuko tuosta vielä jotain oleellista toiminnan ja kestävyyden kannalta...

Sent from my SM-G990B2 using Tapatalk

Näenköhän oikein? Aivan kuin korjaamo olisi kiristänyt pultin
liikutettavaa osaa vasten mihin mainitsemasi jäykkyyskin viittaa.
Toisaalta noin typerää asentajaa tuskin mikään korjaamo palkkaisi
joten varmaan näen väärin.

  Jos ei kukaan oikeasti tietävä muuta kerro niin laittaisin
tuohon (alkuperäisellä tavalla) mutterit varren molemmin puolin.
Kuitenkin kahdella erolla:

  #1. Ulompi mutteri lukkomalliseksi.

  #2. Ei kiristäen hullun kiilto silmässä mikä oli aiheuttanut
      pultin myötäämisen ja sitä seuraavan väsymisen. Lukkomutteria
      ei sitäpaitsi tarvitsekaan pysymisen takia kiristää vaan
      vain siksi ettei pultti keikkuisi varren päässä aiheuttaen
      siirtomekanismiin pientä epämääräisyyden tuntua.

Näenköhän oikein? Aivan kuin korjaamo olisi kiristänyt pultin
liikutettavaa osaa vasten mihin mainitsemasi jäykkyyskin viittaa.
Toisaalta noin typerää asentajaa tuskin mikään korjaamo palkkaisi
joten varmaan näen väärin.

  Jos ei kukaan oikeasti tietävä muuta kerro niin laittaisin
tuohon (alkuperäisellä tavalla) mutterit varren molemmin puolin.
Kuitenkin kahdella erolla:

  #1. Ulompi mutteri lukkomalliseksi.

  #2. Ei kiristäen hullun kiilto silmässä mikä oli aiheuttanut
      pultin myötäämisen ja sitä seuraavan väsymisen. Lukkomutteria
      ei sitäpaitsi tarvitsekaan pysymisen takia kiristää vaan
      vain siksi ettei pultti keikkuisi varren päässä aiheuttaen
      siirtomekanismiin pientä epämääräisyyden tuntua.

Kiitos, tuossa on järkeä! Tosiaan, ensimmäisessä kuvassahan oli mutteri myös varren "sisäpuolella". Käyn hommaamassa tuohon lukkomutterin niin saan tämän odysseian kunniakkaasti päätökseen.

Sent from my SM-G990B2 using Tapatalk

Näenköhän oikein? Aivan kuin korjaamo olisi kiristänyt pultin
liikutettavaa osaa vasten mihin mainitsemasi jäykkyyskin viittaa.
Toisaalta noin typerää asentajaa tuskin mikään korjaamo palkkaisi
joten varmaan näen väärin.

  Jos ei kukaan oikeasti tietävä muuta kerro niin laittaisin
tuohon (alkuperäisellä tavalla) mutterit varren molemmin puolin.
Kuitenkin kahdella erolla:

  #1. Ulompi mutteri lukkomalliseksi.

  #2. Ei kiristäen hullun kiilto silmässä mikä oli aiheuttanut
      pultin myötäämisen ja sitä seuraavan väsymisen. Lukkomutteria
      ei sitäpaitsi tarvitsekaan pysymisen takia kiristää vaan
      vain siksi ettei pultti keikkuisi varren päässä aiheuttaen
      siirtomekanismiin pientä epämääräisyyden tuntua.

Ilmeisesti et  Ihan kuin aluslaatta (brikka) kiiltelisi myös..

Ihan käypä lukitusmutterointi tuo on (2 peräkkäistä tavan mutteria). Pitää osata kiristää vain oikein..

Sisempi mutteri about tarpeeksi löysälle. Sitten ulompi kaveriksi, sitten niitä kiristetään toisiinsa - olettaen ettei itse ruuvi/ulkojenga kierry mukana..
Toinen tapa tiukata sisemmällä eli avaussuuntaan ulkomutteria vasten. Hankalissa paikoissa onnistuu jopa yhdellä kädellä kun molemmat kiintoavaimet samassa kourassa 

Viimeksi kesällä sora-auton vitosakselin (ohjaava) asnnontunnistimen varren pallonivel irtosi (ilmeisesti nylokki unohtunut huollossa). V*ttumaisesti kuorman kanssa rykäs takaset linkkuu vauhdista assulla. Minä ohjasin pientareelle. Jälki oli sen näköistä, että olis kurviin tultu kovaa ja paniikkijarrutus, kun jäljet johti kallioleikkauseen. Pientareella syvät kyntöurat.
Tuo viisikkoalusta  ei suostu vitosta keventämään, jos ei pyörät suorassa.. olis siis lähdettävä remonttihommiin. Onneks löytyi 2 M10 mutskua, niin korjaus oli tehty - lienee edelleen käytössä..