Varmista nyt ainakin mitä ovat tekemässä.
Kuulostaa kauhealta kusetukselta.
Oho! Jos niveliä ei ole muuta syytä irroittaa tai purkaa, niin ei niitä kumien vuoksi kannata irroitella.
Laittaa halkaistut, liimattavat kumit: https://www.motonet.fi/fi/haku?q=vetonivelen+suojakumi+liimattava Huolellisesti laitettuna kestävät sen mitä itse niveletkin. Vaihtoaika max 1/2h per puoli. Mikään merkkihuolto, tms. ei tietty tuommoisia suostu laittamaan.. Oho! Jos niveliä ei ole muuta syytä irroittaa tai purkaa, niin ei niitä kumien vuoksi kannata irroitella.Eipä tossa montaa tuntia kulu vaikka ottais koko akselin pöydälle ja siinä nivel irti ja kumi vaihtoon. Tein homman sileällä lattialla ja vaihdoin abs hammasrenkaan ja samalla uuden suojakumin eikä mennyt puolta päivää. Oho! Jos niveliä ei ole muuta syytä irroittaa tai purkaa, niin ei niitä kumien vuoksi kannata irroitella.Niin, kyllä se nivel hyvin pian alkaa pitää ääntä sen kumin hajoamisen jälkeen. Ja sitäkin voi pohtia mistä johtuu merkkihuolto eikä muutkaan "ammatti"korjaamot, joissa takuu toimii, niitä asenna. Nuo on niitä joppareiden myyntivehkeisiin laitattamia humpuukeja. Omiin autoihin en liimattavia laittaisi. Hyvän jos haluaa niin vetari irti ja kunnon (= ei halvin muovinen) kumi vanhan tilalle. Nivel on saatava pestyä kunnolla kun vanha kumi on risa, muuten menee äkkiä ellei ole jo vaurioitunut. Puhtaus on puoli ruokaa tässäkin asiassa ja paikallaan jos turaa kumia niin likaa menee varmasti mukana ja nivelen ikä lyhenee entisestään. Myös uudet rasvat on saatava kunnolla niveleen. Kyllä siinä useampi tunti ainakin itseltä menee kun molemmille puolille vaihtaa. -siis jos kunnolla tekee. Mikäli kumit pitkään olleet risat niin kannattaisiko uusia niveletkin samalla, varsinkin jos jo paljon ajetut? Sen ei kyllä pitäisi sen enempää lisätä kuin lyhentääkään asennusaikaa oli integroitu tai ei. Liimattavat ei todellakaan ole mitään humpuukia, useita noita asentanut vuosien varrella ja kestää sen mitä muutkin. Vanha kumi irti nivelen pesu, rasvaus ja kumi päälle.
Omiin autoihin en liimattavia laittaisi. Kukin tyylillään. Ei se ole sen ehjän kumin vika, jos nivel alkaa myöhemmin ääntämään. Sama ongelma tulee vastaan jos on tullakseen, laittaa siihen liimatun tai irroittaa vetarin ja laittaa "kunnon kumin". Tälläkin hetkellä on toisessä käyttöautossa liimattu vetarin kumi, eikä mitään ongelmaa kumin suhteen. Asennuksen yhteydessä tietty kannattaa nivel puhdistaa mahdollisuuksien mukaan ja laittaa uudet rasvat. Liimauksesta noi kumit ei muuten petä, ei vaikka ruuvipenkissä yrittää repia liimausta auki. ..mutta tämä tästä. Jokainen tyylillään. Voihan siihen vaihtaa kaiken varalta vaikka aina uuden nivelen - jos haluaa. Huolellisesti laitettuna kestävät sen mitä itse niveletkin. Vaihtoaika max 1/2h per puoli. Tiedän että menee jo vähän offtopicin puolelle mutta kuitenkin. Jos satut asustamaan kaakonkulman paikkeilla niin meillä ois huutava pula ripeistä ja pätevistä asentajista, pomo maksaa tekijähenkilölle varmasti ihan ok palkkaakin. ei vetonivelen kumin tarvi olla halkaistava ja liimattava.
Normi kumin saa vedettyä vetonivelen yli kokonaisena. Tälläsellä https://www.motonet.fi/fi/tuote/765232/MTX-Automotive-vetonivelen-suojakumin-asennuskartio Muutama tullut laitettua....kunnol la vaan liukkaria kartioon niin menee kuin Se Sinne.... Ammattilainen käyttää tälläistä https://www.motonet.fi/fi/tuote/765208/MTX-Automotive-Vetonivelen-suojakumin-asennustyokalu-paineilma https://www.youtube.com/watch?v=ILkozx3zdqw Yhdet kumit joskus itse nyrkkipajassa vaihtaneena "ihan" ei ole mitään herkkua tuon rasvatun kartion kanssa niitä nykertää. Onnistuu toki, vaan onhan siinä pienoinen purkaminen alapalloa auki ja pyörän napaa irti, ennen kuin pääsee tuota kumia edes yrittämään
Tuo liimattu maksaa 20€/kpl ja jos epäilee ettei sauma pidä aikaa, niin kuis jos laittaisi niitä 2 päällekkäin, pienempi alle ja isompi päälle, saumat vastakkaisille puolille, hiukan gummiliimaa väliin ja varmasti ei "sauma" enää aukea. Meinaan 20€ gummista jos säästää parikin tuntia työtä á 70€, niin... Yhdet kumit joskus itse nyrkkipajassa vaihtaneena "ihan" ei ole mitään herkkua tuon rasvatun kartion kanssa niitä nykertää. Onnistuu toki, vaan onhan siinä pienoinen purkaminen alapalloa auki ja pyörän napaa irti, ennen kuin pääsee tuota kumia edes yrittämään Saumat kyllä kestää, kokemusta on joo jos kyseessä joku 20v auto jossa alapalloa ja iskaria ei ole koskaan irrotettu niin sitten kannattaa ottaa liimattava...
ei tarvi porailla pois katkenneita fiatin pultteja... Kyllä niitä liimattavia asennetaan paljon uudempiinkin laitteisiin, maailma kehittyy.
ei vetonivelen kumin tarvi olla halkaistava ja liimattava. Mitenkäs se kumi menee paikoilleen, jos vetoakseli ei ole irti? |