Aihe: Kafi 520 projekti

Tervehdys Karavaani kansa!

Tässä olisi suunnitelmissa alotella asuntovaunu projekti, kohteena katselin mahdollisimman mätää (lue:halpaa) että saa tekemistä! Tuollanen vanha kafi 520 tuli vastaan mikä näytti mukavalta projektilta.

Kuitenkin isoin huolenaihe tässä on että mikäli, ja varmasti onkin, tuo akseli vaihtokunnossa, löytyykö näihin ns yleismallin jarrullista akselia tai tarviketta?

 Eiköhän, katso tuolta:
   https://www.teohydrauli.fi/PublishedService?file=&pageID=3&action=view&groupID=1007&OpenGroups=1007
    Ootko lukenut:
   https://karavaanari.org/index.php/board,58.0.html

Kiitos vastauksesta! Ei tuppaa näin spesifiin kysymykseen löytyvän mistään edellisestä viestiketjusta vastausta

Ja tätä akselin hintaa vähän pelkäsinkin, tulee äkkiä työtunteja ja kovat kulut jos akseli on vaihtokunnossa. Ilmoitteleepi myyjä huomenna millanen on kafin akseli. Yhteishinta akselin ja kafin kanssa kun ois jotain +1000e luokkaa, ottaen huomioon että noita muuten hyväkuntoisia, mutta homehtuineita vaunuja saa sitten jo tuohon 1000euroonkin, vois olla parempi vaihtoehto ellei löydy vastaavasta purku kafista akselia.

Kuitenkin isoin huolenaihe tässä on että mikäli, ja varmasti onkin, tuo akseli vaihtokunnossa, löytyykö näihin ns yleismallin jarrullista akselia tai tarviketta?

Tuossa joku aika sitten joku juuri kertoi, mistä lähtien akseli ja vetopää pitää olla 'paritettuja'.
Se on yksi merkittävä seikka.

Mitäs tää paritus tarkoittaa teoriassa?

Pyöräjarrut ja vetopää (=työntöjarru) on suunniteltu toimimaan yhdessä ja mitoitettu vaunun kokonaismassan mukaiseksi. Ts Aisan liikevaran, vetopäässä olevan jarruvivun vipusuhteen ja pyörässä olevan jarrun mekaniikan pitää sopia yhteen niin, että jarruvoima on sopiva. Ei liian pieni, jolloin jarrujen teho jää vajaaksi eikä liian suuri, jolloin osat voivat kuormittua liikaa tai jarrut lukkiutuvat liian helposti.