Aihe: Kaasuhälytin, mikä hyvä?

Näistä kaasuryöstöistä on puhuttu 30 vuotta eikä minkään maan viranomainen ole saanut ketään kiinni niin että olisi edes tieto mitä kaasua, miten annostella. Varmasti olisi tullut raatojakin jo ja voisin kuvitella että ihan varmasti sellaset tutkitaan.

Mitenkään muuten asiaan kantaaottamatta niin sinällään en ihmettele jos näistä puhutaan kun meinaan logistiikkaturvalli suus kurssillakin tainnutuskaasujen käystöstä mainitaan. Toki esimerkkitapauksia ei tuossakaan ole.

Mul on vähän luotto menny tohon iSens kaasuhälyttimeen. Rupee aina huutamaan pihalla kun vie sisältä autoon, on antanut turhia hälytyksiä (ei nyt usein mutta kertakin riittää). https://kauppa.jyvascaravan.fi/tuote/kaasuhalytinnarkoosiakulla-sunwind/

Vkl oltiin autossa iltaa istumassa, ja yhtäkkiä tää rupee hälyttämään. Ok, no varmaan ollaan hengitetty  pari tuntia kaks aikuista ja koira. Pahemmin ei oltu tuuletettu koska ulkonahan oli pakkasta. Truma oli päällä joo.

Hälytyksen vaimeentaakseen avasin ikkunaa ja tuuletin 20 min. eikä sen koommin hälyttänyt. Ilta jatkui vielä tunnin verran kunnes tie vei baariin eikä sitten autossa nukuttukaan mutta se on jo toinen tarina.

Tota kuvauksessakin olevaa  "Se on säädetty reagoimaan CO2 -kaasun pitoisuuteen tasolla joka vastaa keuhkoista uloshengitetyn ilman CO2 -kaasutasoa." rupesin sitten miettimään soveltuuko tää talvikäyttöön ollenkaan kun eihän sillon tuuletusikkunoita ole auki. Tai onko sitten retkeilyauto liian pieni tila tälle vehkeelle.

Onko muuten näissä vehkeissä aina auki olevia ilmanvaihtoaukkoja kuinka kun ohjekirjasesta oli lukevani että ilma-aukkoja jotka ei ole suljettavia ei saa tukkia?

Vai pitäisikö tota talvellakin tuuletella raottamalla ikkunaa?

Äkkiä saisi kuvan että on riittämätön ilmanvaihto jos tuo hälyttelee korkeasta co2 pitoisuudesta. Olettaen että tuo mittaa oikein.

Näköjään en oo ainoa jolla on huonoja kokemuksia tuosta iSens-kaasuhälyttimestä.



Sitten toinen oli tämä Sekure. Paristokäyttöinen.



Kun se talvella ostettiin, toimi se ihan hyvin. Ku auto meni lopputalveksi seisontaan, otettiin patterit tuosta pois ja sisäle lämpimään niinkuin ohjekirja neuvoi.

Keväällä kun siihen laitettiin ne sen omat paristot takaisin, niin se lämmitti ittensä käyttövalmiiksi sen ~5 minuuttia kuten ohjekirjassa sanottiin. Mutta tämän jälkeen se alkoi huutaa ja vilkutti Fault-valoa. No toimenpide toistettiin monta kertaa, autossa, pihalla, sisällä. Aina sama juttu.

Ohjekirja myös ehdotti että pitkän käyttämättömyyden jälkeen voi olla että sen pitää antaa "herätä" tms, joten annoin sen huutaa pari tuntia. Ei se siitä mihinkään toennut.

Fault-valosta ohjekirja myös sanoo että vie se osaavaan huoltoon. No en aio mitään huoltomaksuja maksaa 60 euron vehkeestä.

No, seuraavaksi ostin tämmöisen tupakansytyttimeen liitettävän, mutta eihän Ducaton tupakansytyttimeen tule virtaa kun siloin kun auto on käynnissä...

Saas nähä mitä tuohon keksisi...

Hitto, miksi tämä on niin vaikeaa? Mitään kiinteästi akkuun asennettavaa en halua, vaan tuolainen akku/paristokäyttöinen olisi paras.

Minkälaiset kaasuhälyttimet muilla on? Tästä aiheesta ei oikein selviä kun se on näköjään rönsyillyt anestesiakaasujen puolelle.

Mulla on erilliset...

Palovaroitin paristolla jonka ajattelin korvata Kidde yhdistelmähälyttime llä palo/häkä.
Häkävaroitin on nyt paristoilla ja se reagoi hyvin.
Hiilidioksidi mittari/varoitin omalla näytöllään. Toimii hupiakun virralla USB liitännällä. Antaa jatkuvaa lukemaa ja on aika hyvä ohjaamaan tuuletusta.
Narkoosi/kaasuhälyttimen olen jättänyt kotiin. Narkoosiin en oikein jaksa uskoa ja kaasulaitteita ei enää ole.

kulkimessa on palovaroitin, häkäväroitin, 2kpl kaasu ja narkoosihälyttimiä edessä toinen ja takana toinen. Kaikki nuo erillisiä eli ei combilaitteita. Ei ole ollut turhia hälytyksiä.