Aihe: Uudemman Ducaton äänieristys

Autostudion osastolla Lahden messuilla on käynnissä uudehkon Ducaton ohjaamon äänieristys. Kaverit kertovat ja näyttävät auliisti kuinka homma tehdään, oviin ja lattiaan ensin Dynamat butyylimattoa ja sen päälle Dynaliner vaimennusmatto. Näyttäisi olevan itsekin tehtävissä.
Onko käytännön kokemusta, paljonko auttaa? Ja nimenomaan näissä 2014-> , vanhempien Ducatojen melusta kyllä löytyy juttua.

Juutuubista löytyy paljon juttua RAM Promastereista mikä on sama paku käytännössä. Butyylimatto auttaa resonansseihin paljonkin, eli sellaisiin taajuuksiin jotka herättelevät peltiä soimaan. Oikeaoppinen kiinnitys on kuitenkin tärkeää. Butyyli ei vaimenna muita taajuuksia eli siihen sitten kunnon lämpö/ääni eristys päälle. Tuota Dynalineria en tunne.

Nyt kiinostaisi onko kukaan tehnyt uudempaan ducatoon näitä puuhia?

Ylipäätään, ihmetyttää ja ärsyttää että matkailuun, ehkä kokopäivänajoon tarkoitettu laite on liian äänekäs!

Hinta huomioiden.

Äänenvaimennus ei tehtaalla varmasti maksaisi,,veikkaan 35,67€.




Aikanaan meidän MB508, tein kattavan vaimennuksen.
Hitsin kova työ!
Mutta siihen aikaan ei ollut käytössä desipelimittaria.

Lopputulos vaivaan nähden oli, melun sävy muuttui ja ajonaikainen melu oli siedettävä.

Näissä ajonaikaisissa äänissä,,pyörän(rengas)äänet ainakin meidän ajoneuvossa kovimmat.
Näihin syvennyn myöhemmin.

Ääniivaimennus materiliaalia olen hankkimassa Autokiillolta. EI MAINOS.

Eipä tunnu olevan kiinnostusta.
Vai onko monet kuulovaurioisia(jo). Minä olen, ja haluan säilyttää sen mitä on jäljellä.

No mua ei oo häirinnyt fiiatin vm. 05 äänimaailma verrattuna edelliseen fiat vm. 89. Sen muistan vanhoista keskusteluista että A pilarin ääni eristys on tärkein. Muualle levitetyt äänieristeet on tuhlausta

pyörän kotelot on helppo tehdä kun kojelauta on suuniteltu purettavaksi iskunvaimentimien takia, siellä ei ole mitään eristystä. ovi monttu helppo tehdä. ovet  helppo purkaa, eristys vähän hankalaa kun on pienet reijät mistä pääsee ulkopelteihin. tulipeltiin ei pääse käsiksi kun on tavaraa liikaa edessä. jos on retkeilyauto, sivuovi on helppo ja takaovet. ainoa ongelma on siinä kun pääsee "isosta" äänestä pois tulee kymmenen muuta ääntä tilalle

Mua häiritsi vain kaikkien mulla olleiden ennen  -03 mallisten autojen äänet.

Meidän integroitu auto on kyllä hiljainen , ei tarvitse mitään eristyksiä.
Ne on taidettu laittaa jo Hymerin tehtaalla.

Kaikilla ei ole ehkä varaa noihin huippuhiljaisiin intekroituihin hymereihin.. Tai muut asiat on tärkeämpiä. Hattua nostan kaikille diy ukoille ja akoille jotka omin kätösin parantaa ajonaatintoa vaikka fylliä lisäämällä..

Ei dukato, vaan Nalle-Sisu. Se oli Foortin koneineen todella äänekäs. Yritin eristää, ei auttanut. Sitten kone hajosi, istutin tilalle Cetrikin kuusi pyttyisen koneen. Ei tarvinnut eristää, oli todella hiljainen. 

Ei dukato, vaan Nalle-Sisu. Se oli Foortin koneineen todella äänekäs. Yritin eristää, ei auttanut. Sitten kone hajosi, istutin tilalle Cetrikin kuusi pyttyisen koneen. Ei tarvinnut eristää, oli todella hiljainen. 

Nalleko kovaääninen?
Pystyihän siellä keskustelemaan kun hiukan korotti ääntään, eikä sitä pakollista asiaa aina ollutkaan
Lisäys
Nallella tuli liikuttua Nordkappista Kroatiaan

Sen verran innostuin messuilla, että aion keväällä laittaa lisäeristyksiä. Jotain tein kaiuttimien vaihdon yhteydessä, mutta niiden ohjeen mukaan fylliä tuli vain kaiuttimien kohdalle. Äänentoisto parani mutta taustamelu säilyi.
Viime reissulla virittelin villahuovan pidemmän ajopäivän ajaksi roikkumaan etupenkkien taakse, auttoi kyllä, mutta oli hiukan hankala.
Pitäisi varmaan perehtyä Adrian muovioveen, saako sen purettua ja eristettyä, tuskin siellä mitään on tehtaan jäljiltä. Ja sen oven kaivo tietysti.

Meille valikoitui ensimmäiseksi autoksi integroitu -19 vuoden Carthago Ivecon alustalla ja yllätyin äänekkyydestä.
Arvelin ette on hiljaisempi kuin vuokrattuna ollut Adrian Matrix, no ehkä vähän.
Äänieristin raskasmatolla ja sen päälle pehmyt mattoja sen mitä sai laitettua, ihan kaikkiin paikkoihin en kerennyt vielä laittaa ja on paikkoja mihin ei vaan pääse käsiksi.
Mutta hiljeni ja lämpeni aika lailla jo näinkin. Ja tärkeätä oli myös kiristellä kaapistot kun ne natisivat ikävästi.
Olen etsinyt eristettä minkä voisi laittaa ulkopuolelle, mutta ne mitkä olen löytänyt maksoivat n.200€ neliö joten jätin toistaiseksi väliin.

Samalla päivitin äänentoiston näillä. Tehdään myös Saksassa kuten messuilla esitetyt Eatonit (ne ostin pakuun)
https://www.jehnert.de/en/shop/motorhomes-caravan-en/integrated-carthago-models/2-way-sound-package-2-incl-loudspeaker-mount/

Linkki Autostudion selostukseen messuprojektista:
https://www.autostudio.fi/fi/product/fiat-ducato-retkeilyauton-vaimennus-ja-kaiutinpaivitys/Fiat%20Ducato%20retkeilyauto%20asennus

Näissä jutuissa, melunvaimennus ja äänieristys menee sixsax.
Näemmä monet käsittää tuon että parannetaan äänentoistoa.

Onko oikeasti sitä ajonaikaistamelun vaimennusta?

Monissa tarjotuissa "äänieristys" tarjouiksissa on noin 800€ kaijuttimet oviin.
Hinta yhteenssä kuuluu olevan yli 2000€