Aihe: Takatukijalat

Asensin autoon Clixfix takatukijalat ALKO alustaan. Netistä napatun kuvan mukaan akseli jota pyörittämällä jalka putoaa alas tulee selvästi alle helman. Minulla kuitenkin akseli on paljon ylempänä ja sen käyttö on tosi hankalaa, vaatii auton alle menoa ja pyöritys pitää tehdä räikkäavaimella.. Helmaan voisi ehkä tehdä reiän veiville jolloin käyttö helpottuisi. Onko tällaista systeemiä kenelläkään käytössä? Tässä on vielä semmoinen ongelma että mahdollinen reikä tulee rakenteista johtuen vielä jonkin verran alemmas kuin akselin pää eli veivin ja akselin väliin pitäisi laittaa nivelkappale. Kaikki ratkaisuehdotukset ovat tervetulleita.

Asiasta en mitään tiedä...

Äkkiseltään ajatus helmaan tehtävästä reiästä tuntuu huonolta idealta.
Voisiko ajatella rakenteen laskemista alemmas runkopalkista, vaikkapa joillakin lattaraudasta tehdyillä sovituspaloilla.

Mulla Fränkissä on tuollaiset - tosin käyttöä todella harvoin. MB-AlKo alusta takavetoisessa kierrejousin kantaa vaikka onkin pitkä takaylitys (oliko 2.3m).

Tulee kuvan mukaisesti veivinpää helman alapuolelle. Ei tartte alle siten mennä, eikä edes katsoa sinne kun helmassa tehtaan merkit minne veivin sörkkii. Tehtaan veivi, pitkävartinen kuten vaunuissa on aina vakivarusteena. Tukijaloissa on pituuden esisäätö (4 eri asentoa?) sokalla. Niitä jos lähtee roplaamaan, menee konttaushommiksi.. valittu asento on toiminut hyvin.

Edellisessä paripyöräisessä autossa oli runkopalkissa lisäpukit tukijaloille, n. 20cm. Toisen pulttasin irti kun oli harmaavesisäiliön eristysprojektissa tiellä. Tukijalkoja ei ollut siinä - eikä tarvinnut..

Näkemättä tilannetta voisin veikata, että tukijalkasi ovat liian ylhäällä, eli ratkeaako asentamalla alemmaksi lisäkiinnikkeellä? Mahtuuko kääntymään hyvin/ onko esisäätö pohjassa tai pitkänä jo valmiiksi..
 

Tässä vielä kuva nykytilanteesta. Asennus on tehty ALKOn alustassa oleviin valmiisiin reikiin asennusohjeen mukaan.

Tässä vielä kuva nykytilanteesta. Asennus on tehty ALKOn alustassa oleviin valmiisiin reikiin asennusohjeen mukaan.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Äkkiseltään tulee mieleen 5mm lattalapukat jalkojen ja rungon väliin, joilla laskea kammenpää helman alapuolelle.
Tai jos uudet reiät runkopalkkiin riittää laskulle, niin poraushommiin kaikessa hiljaisuudessa..
Kunhan vain mahtuvat kääntymään alas jalkojen esisäätö lyhyimmillään edes..

Sopiskos tuota akselia pyörittelemään sellanen pikkuinen akkumutterimopo.... ei tarvihe veivata.

Itellä on jotkut tollaset auton perässä myös mutta en ole viittinyt koskaan laskea....sen verran kurassa ja jäykät ja toisaalta kun autossa kantava jousitus niin ei ole oikeen tarvettakaan ollut.

Jos haluaa kevyen helpon ja aina puhtaan niin ...
https://www.biltema.fi/autoilu---mp/korjaamovarusteet/nostotyokalut/tunkit/pullotunkki-2000-kg-2000050407
(jollei sen välttämätät tarvi roikkua auton pohjassa)

^
Lisälelu mukana kannettavaksi - hymyilyttää laiskuus  Vaikkakin vanha idea. Se, että kämppärillä tälläisen vaanarin ilmestyttyä kuuluu ensiksi: "uik-uik-uik-uik-.. päälle loppuun "rata-ta-ta-ta-.."  joka kulmalla
Veivistä voi ruuvata niin hitaasti, että tuota ääntä ei synny 

Pullotunkkien raahaaminen kuollut idea, vaikka joku saattaa tunnustaa - korkeus ei riitä ja 10centin  kolikon pinta runkopalkin alla sekä pehmeä/epätasainen maa, on aika horjakka tunne, jos 40cm tönärinä

Entäs joku tällainen niveljatke veiviin...?

Silloin ehkä ei tarvitsisi mitään muuttaa.

Kun tukijalka on säädetty lyhimmilleen niin pudotusvaraa on n. 130 mm. Pudotustarve on n. 140mm eikä pudotusvaraa tietenkään voi kaikkea käyttää että säätämiseen jää edes vähän varaa. Eli jos 100mm pudottaa lisäpalalla niin akseli jää silti helman alareunan yläpuolelle. Nivelen kanssa veivi saattaisi tuolloin toimia. Tuliko siis hommattua kuitenkin liian pitkät jalat vaikka tilatessa mittasin ohjeen mukaan pituuden ? Eipä tullut ajateltua tätä ongelmaa eikä ALKOn sivuillakaan ole tätä huomioitu, on vaan kerrottu, että asennusreiät on valmiina joten helppoa pitäisi asennuksen olla. Missähän ALKO autossa on noin kapeat helmat että tuon eka kuvan mukainen tilanne olisi realistinen? Auton pohjahan on palkin yläpinnalla joten helma saisi olla vai 25 mm leveä...

muistaakseni jossain vaunussa olen nähnyt ihan tehtaan tekemät reijät helmassa josta veivi työnnettiin, oisko ollut jopa kabe?

muistaakseni jossain vaunussa olen nähnyt ihan tehtaan tekemät reijät helmassa josta veivi työnnettiin, oisko ollut jopa kabe?

Kabessa on ainakin 2008 mallissa etupäässä tehtaan tekemät reiät etupäässä, takapäässä ei ole....

Kiitos Kabe vinkeistä! Näin on näköjään tehty autossakin.

Ei se minusta ruma ajatus ole helmaan reiän tekeminen veiviä varten (kartioporalla) - riittävän iso, että veivin pää mahtuu helposti, reiän reunoihin U-uranauhaa ympäri vielä, niin on ihan tehtaantekemännäköi nen.
Ei sen korkeus tartte just sama olla. 5 cm korkoerokin menee mutteripäisen veivin ja vastakkeen välyksellä helposti ilman niveltä noilla varren pituuksilla kunhan reikä riittävän väljä ~4-5 cm halk.

E: no, siinähän tuli esimerkkikuva Kaben perärei'istä 

Onko helma korkeammalla auton keskellä?

Silloin voisi auttaa kun vaihtaisi jalat eri puolille. Vääntiö tulisi keskemmälle ja saattaisi väistää alempana olevan puskurin helman.

Helmaan onkin tarkoitus porata reikä veiville, siihen löytyy jopa läpivientikumikin.