Aihe: "Check engine" = ?

Mitä olette tehneet, kun käynnistyksen yhteydessä tulee ilmoitus "Check engine" ja keltainen moottorin muotoinen varoitusvalo jää palamaan? Minulle kävi tänään niin, kun olin lähdössä Lahdesta kotiin Helsinkiin. Katsoin Ducaton käyttöohjeesta, että kysymys on ruiskutusjärjestelm än
toimintahäiriöstä. Autolla saa varovaisesti ajaa, mutta sitten se pitää viedä Fiat-huoltoon. Osaako tavalliset korjaamot korjata tuollaista vai pitääkö sen olla erityinen diesel-huolto? Ajoin Helsinkiin Vanhaa Lahdentietä, missä on monin paikoin 60 tai 50 km/t rajoitus. Se keltainen varoitusvalo paloi koko ajan.  Mutta kun kodin lähellä tankkasin, sen jälkeen se valo ei enää palanut! Pitäisikö asialle tehdä jotakin?

Ite ainakin lukisin/käyttäisin luetuttamassa vikakoodit että näkis mikä siellä kummitteli. Tavan korjaamonkin pitäisi pystyä koodit lukemaan ja tarvittaessa nollaamaan. Kannattaa myöskin kysäistä että olisiko tuttavapiirissä jollain vikakoodinlukijaa kun nykyään noita on hyvin tarjolla eivätkä ole edes kalliita. Voisi ehkä säästää muutaman euron kun ei tarvitsisi korjaamolle viedä.

Välttämättä tuossa ei varsinaista vikaa ole vaan on voinut johtua esim. kosteudesta jossain anturissa kun ei seuraavalla käynnistyksellä enää palanut.

Itse ainakin valon syttyessä ensimmäisenä sammuttaisi auton, sitten käynnistäisin uudelleen.

Ja jos vikakoodeja muualta saa tai itsellä ei ole lukijaa, Motonetin motomaatilla luku taitaa maksaa n. 10.-

Itse ainakin valon syttyessä ensimmäisenä sammuttaisi auton, sitten käynnistäisin uudelleen.

Se ei syttynyt ajaessa vaan jäi palamaan Lahdessa käynnistyksen jälkeen ja samoin Mäntsälässä kahvitauon jälkeen, mutta ei sitten enää Helsingissä tankkauksen jälkeen. Sekä Lahdessa että Mäntsälässä käynnistys tapahtui vesisateessa, mutta Helsingissä katoksen alla.

Eikös pakukeulaissa fiateissa ole ollut jotain ongelmia veden ja sähköboksien kera. Olen lukenut asiasta mm karavaanarit.fi etuteltanpuheista

Eikös pakukeulaissa fiateissa ole ollut jotain ongelmia veden ja sähköboksien kera. Olen lukenut asiasta mm karavaanarit.fi etuteltanpuheista

Tarkoitat varmaankin sitä, kun tuulilasista valui vesi moottorin päälle? Minun autosta se rako tukittiin takuukorjauksena heti uutena.

Ei ducatossa ole self test menus tai hidden menua?

Tässä transiitin vastaava
https://www.youtube.com/watch?v=acxeltomSXA&t=19s

Se ei syttynyt ajaessa vaan jäi palamaan Lahdessa käynnistyksen jälkeen ja samoin Mäntsälässä kahvitauon jälkeen, mutta ei sitten enää Helsingissä tankkauksen jälkeen. Sekä Lahdessa että Mäntsälässä käynnistys tapahtui vesisateessa, mutta Helsingissä katoksen alla.

Tuo saattaisi viitata polttoainesäiliön korkkiin...

Turun alueelta löytyy laitteet mikäli tarvetta jollakin koodien lukuun, yv:llä tavoittaa.

Jos moottorivalo palaa mutta auto toimii normaalisti niin ajelen vailla huolen häivää ja luetutan vikakoodit sopivan tilaisuuden tullen ja sitten katsellaan mitä tehdään.

Jos valo sammuu itsestään niin unohdan koko jutun.

Nykyjään kannattais melkee uhrata muutama kymppi ja hankkia obd lukija itelleen. Ne on helppokäyttöisiä. Maksaa itsensä takaisin. Alkaen 39 eur.
Oranssivalo päällä ajelu ilman tietämättä syytä voi merkitä kalliita korjauskuluja hetken kuluttua jos esim dpf tai katti tukkeutuu tai tärviöityy väärän seoksen/noen vuoksi.
Polttoaineen kulutus voi olla myös lisääntynyt tms.

Nykyjään kannattais melkee uhrata muutama kymppi ja hankkia obd lukija itelleen. Ne on helppokäyttöisiä. Maksaa itsensä takaisin. Alkaen 39 eur.
Oranssivalo päällä ajelu ilman tietämättä syytä voi merkitä kalliita korjauskuluja hetken kuluttua jos esim dpf tai katti tukkeutuu tai tärviöityy väärän seoksen/noen vuoksi.
Polttoaineen kulutus voi olla myös lisääntynyt tms.

Jos ostan sellaisen vikakoodien lukulaitteen, niin mistä saan tietää koodien merkityksen ja vakavuuden?

Halpis obd lukijoihin kannattaa suhtautua varauksella. Pari volvoa joutunut parsimaan ohjelmistojen osalta kuntoon kiinan obd jäljiltä, sekaisin useampi yksikkö. Tärkeintä selvittää mitä protokollia auton järjestelmä käyttää ja mitä lukulaite. Itsellä käytössä vain tietokonepohjaiset ohjelmistot.

Jos ostan sellaisen vikakoodien lukulaitteen, niin mistä saan tietää koodien merkityksen ja vakavuuden?

Niimpä - netti on luuloja ja "väärää tietoa" tulvillaan, mutta on oikeatakin..
Jos jokin anturin antaa jonkin vikakoodin, ei se tarkoita välttämättä se anturi on vialla..

Yhtäläilla jos ihmisellä/eläimellä on kuume, ei se ole varsinainen sairaus... tai jos sähköasioissa sulake palaa, ei vika ole sulakkeessa (sehän toimi)..

Moottoritekniikasta ymmärtävä (korjaustaitoinen) hyötyy vikakoodinlukijasta, jos tietää mitä seuraavaksi. Korjaamon kaverit leimaavat asiakkaan, jos se neuvomaan alkaa..