Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
Hupiakun varaustilan tarkkailu?
Aakku:
--- Lainaus käyttäjältä: tsahkali - 6.01.2026 kello on 21:21 ---Hmm...
Piti oikein katsoa mitä akuille kuuluu.
Kohta viikon ollut 38 - 40 pakkasella ja piuha auton kyljessä.
Akut näytti 100% ja 13.8V
Eiköhän tuolla voisi liikkeelle lähteä?
--- Lainaus päättyy ---
Ilmeisesti ylläpitolatauksessa koko ajan...
Tuo voisi olla järkevää ainakin noin kovilla pakkasilla.
Ohjeistus on kuitenkin LFP akuille, että seisonnassa ihanne olisi 50 % lataus ja +10 astetta. Aivan täytenä ei suositella säilytettäväksi.
Pitää vielä opetella. Verkkolaturi on joskus saattanut keittää lyijyakkua yhtäjaksoisessa latauksessa. LFP varmasti käyttäytyy eri tavalla.
ohikulkija:
--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 6.01.2026 kello on 17:32 ---Taistelua retkipakun akkujen kanssa...
Nostin LiFePO4 akkujen lämmöt ylös ladatakseni ne. Oli varaus jo 20 % paikkeilla. Victronin 15 A laturi tarjosi vain 1 A 13 V jännitteellä, eikä lähtenyt lataamaan. Erinäisten testien jälkeen totesin, että laturi on sökö. Ctek DC/DC laturi olisi ladannut, mutta moottorin olis pitänyt käydä. Kävin sitten hätäapuna hakemassa Motonetistä 5 A laturin ja sillä lähti akut hiljalleen latautumaan. Käynnistysakkukin oli Ctekin laturin mukaan vioittunut. Sain sen pienemmällä laturilla latautumaan, mutta vaihtoon menee. Akkutakuu on jo ummessa, mutta Victronissa 5 vuoden takuu on vielä voimassa.
Ihmettelin vain, miksi yhtäkkiä LFP akuista romahti virta, kun niissä ei ole moneen viikkoon virta vähentynyt, kuin prosentin verran. Aivan kuin joku komponentti olisi alkanut purkaa akkuja. Liekö pakkanen aiheuttanut jotain, vaikka peruslämpö onkin päällä. Olisiko se Victron laturi alkanut purkaa, tai sitten invertteri?
Kannattaa olla tarkkana akkujen kanssa. Normaalisti katson varauksen LFP akkujen apista, mutta nyt kiinnitti huomion shuntti mittari, josta oli pienessä ajassa alkanut varauspalkit tippua. Nämä LFP akut ovat käsittääkseni vähän oikukkaita saada heräämään, jos ne pääsevät aivan tyhjiksi.
Ilmat kun lämpenee, niin kytken päävirtkatkaisijan maajohtoon. Siten saan invertterin ja kaiken muunkin pois virtapiiristä.
--- Lainaus päättyy ---
Näkeekö shuntista jotain historiatietoja? Siitähän voisi hyvällä tuurilla saada vähän osviittaa että mikä on virrat vienyt, virran suuruudesta ja ajoituksesta.
Onko muuten akkujen omaan appiin liittyen selvillä kuinka pieniä virtoja akun BMS seurailee?
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: ohikulkija - 7.01.2026 kello on 10:10 ---Onko muuten akkujen omaan appiin liittyen selvillä kuinka pieniä virtoja akun BMS seurailee?
--- Lainaus päättyy ---
Omassa näkyi olevan kaksi desimaalia.
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 7.01.2026 kello on 07:38 ---Ohjeistus on kuitenkin LFP akuille, että seisonnassa ihanne olisi 50 % lataus ja +10 astetta. Aivan täytenä ei suositella säilytettäväksi.
--- Lainaus päättyy ---
Ajatuksenakin mahdoton...
Karabiilisti:
Pitkäaikaistalvisäi lytyksessä toiminut hyvin auto jatkuvasti piuhassa ja välissä kellokytkin. Alylaturi lataa tunnin päivässä.
Eka akku kesti 16 vuotta joten ei paha systeemi kaiketi.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta