Aihe: Talvirenkaat

Olen ostanut Nokialaiset Hakkapeliitat vuodesta 1995 lähtien ja nyt sitten lienen ajanutkin renkailla jotka eivät olekkaan olleet niin hyvät kuin mitä testien mukaan olettaisi niiden olevan. Itselleni sillä testivoitolla ei ole merkitystä vaan sillä että renkaat ovat sen kaltaiset mitä niiden oletan olevanikin, eli se että talvirenkaalla pääsee useammankin vuoden ja että nastat pysyvät paikoillaan.
Nyt vaihtoon menossa olevalla Toyotalla on ajettu 123 tkm joista noin puolet Nokian Hakkapeliitta 7:lla, nastoja on muutama tippunut matkan varrelle mutta hyvin ovat nokialaiset kestäneet, toki pito ei ole enää uuden kaltainen mutta kyllä niillä edelleen ajaa kun senkin vaan tiedostaa.

Mutta testeihin mennäkseni, talvirenkaan ominaisuudet talvisella maantiellä, hiljaisuus ja vierinvastus ovat asioita joita silti tulee katsottua testeistä, hankala niitä on vaan juuri omalla autolla selvittää että onko testissä huijattu vai ei kun vertailupohjaa ei juurikaan itse voi tehdä.

 Testeistä yleensä luen vain miten hiljainen rengas on, muut ominaisuudet ovat verrattain lähellä toisiaan.
 Rengasmelu on niitä epämiellyttävimpiä ominaisuuksia renkaissa joka häiritsee auton sisäilmapiiriä.
 Tietenkin suurin vaikutus on auton ominaisuuksilla sinänsä. Vaimon Nissanilta ei voi vaatia ihan samaa kuin , no en sanokkaan.
 No, itselläni on Volvoissa ollut Misukoita ja Nokialaisia ja sanoisin että Nokialaiset ovat olleet hiljaisempia.
 Nykyisetkin ovat hiljaiset vaikka kyljessä lukee made in RUSSIA.

Tätäkö yritetään pitää pimennossa ?
Eli savu estää tulen näkymistä.
S***nan rosvot....
http://www.hs.fi/talous/a1456633533837

”100-prosenttisesti Suomessa suunniteltujen” kiinalaisten renkaiden maahantuoja ei tiedä niiden kehittäjää

Vannetukun toimitusjohtajan Jukka Heiskasen mukaan hänellä ei ole tuotekehittelyn kanssa mitään tekemistä.

Renkaita ja vanteita maahantuovan Vannetukun toimitusjohtaja  Jukka Heiskanen ei tiedä, onko Nokian Renkaiden entisten työntekijöiden perustama Black Donuts Engineering kehittänyt Vannetukun maahantuoman Trianglen talvirenkaita.

”Tuohon minä en pysty vastaamaan, koska minulla ei tämän tuotekehittelyn kanssa ole mitään tekemistä.”

Vannetukku mainostaa Trianglen renkaita 100-prosenttisesti Suomessa suunnitelluiksi.

”Valmistaja vastaa tuotekehityksestä eivätkä jälleenmyyjät”, Heiskanen sanoo.

Viime kesänä kymmentä Nokian Renkaiden entistä työntekijää vastaan nostettiin syytteet yrityssalaisuusriko ksista. He irtisanoutuivat Nokian Renkaiden palveluksesta vuosina 2010–2011.

HS:n tietojen mukaan he ovat sittemmin olleet mukana Black Donuts Engineeringissä ja Nokian Renkaiden rengasvilpin paljastaneet sähköpostiviestit ovat heiltä peräisin.

Syyttäjän mukaan epäiltyjen hallusta on takavarikoitu kymmeniätuhansia Nokian Renkaiden tuote- ja tuotannonkehityksee n liittyviä tallenteita.

Syyttäjä epäilee, että yrityssalaisuuksia on käytetty tarjotessa ja myydessä rengastehdashankkei siin liittyvää teknologiaa ja renkaiden tuotekehitystä useille ulkomaisille yhtiöille.

Nokian Renkaiden ja Vannetukun välillä on puolestaan on ollut erimielisyyksiä. Vannetukku tuo Suomeen ulkomailta Nokian Renkaiden tuotteita
 

Kuin enteenä, edellisenä iltana ennen uutispommia kävi ensimmäinen kerta kun en "testivoittaja"-kitkoilla päässyt pihamäkeä ylös. En usko että 20 cm:llä tuoretta (no, ainakin viimeisen viikon aikana tullutta) lunta oli oleellista merkitystä. Paskat myivät.

Sikäli vähän petetyksi tulemisen maku hommassa, että yleensä valitsen renkaat niin että katson parhaat vierintävastuksen ja melun osalta, kunhan muutkin ominaisuudet ei surkeita ole. Nuo kaksi mainittuahan pitään nykyään ilmoittaa renkaista ilman testejäkin, minkähänlainen kusetusmahdollisuus niissä on? Ainakin nyt Volkkarissa olevat kesä- ja talvirenkaat molemmat kuluttaa bensaa enemmän kuin edeltäjänsä vaikka valinnassa em. periaatetta noudatin. Ehkä ne vanhat oli vain niin kovettuneet sitten?

Testeistä yleensä luen vain miten hiljainen rengas on, muut ominaisuudet ovat verrattain lähellä toisiaan.

Tuotahan se Nokian äijäkin sanoi haastattelussa:' Renkaat ovat niin lähellä toisiaan, että pienikin manipulointi voi nostaa sijaa pari pykälää...'
Ja kun pisteasteikkoa sitten venytellään tarpeen mukaan, saadaan renkaiden välille 'selviä' eroja.

http://yllapito.tuulilasi.fi/sites/tuulilasi/files/user/6317/2016/03/tw-tt16-mt1101_report.pdf

No testworld se TM:nkin testit on tehty. Eli maksettu juttu taas, ainakin kohta tulee "asijantuntia" sanomaan näin............... ...

Eilen käytin takarenkaan pois paikaltaan ja kurkkasin samalla nastat, kaikki oli talven aikana pysynyt paikallaan vaikka muutamaan otteeseen tullutkin rengas sutissa. Renkaana se merkki joka voitti huojausrenkaat testissä tässä taannoin.

^
Ihan maksettu juttu, varmaanni. Kyll TeeÄmmä tai joku petaa 

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-2000001154016.html

Tuntuu pärjäävän manipuloidulle nokialaiselle ihan hyvin 

Sen verran pitää vanhaan topikkiin vastata, että nuo Trianglen kitkat on pyörineet tämän talven mersun alla, ja todella positiivisesti yllättänyt. Ei ole kertaakaan jääty paikalleen, vaikka kelit on olleet todella vaikeita kitkoja ajatellen. Vaunukin nousi aika pahan mäkisen pikkutiemaaston taakse talvisäilöön pääkallokelillä, vaikka etukäteen hirvitti.

Varmasti kalliimmat on parempia, sitä en sano, mutta hyvä maku on jäänyt näistä. Odotin jotain surkeaa, mutta täysin käyttökelpoiset siis ovat. Edellistalvena ajoin Hakkapeliitan R2:lla C-sarjan mersulla (W204), ja ohjaustuntuma oli paljon huonompi niillä kuin nyt näillä kiinalaisilla S211-koppaisen alla. Ostaisin kyllä uudelleenkin.

http://www.vannetukku.fi/icelink-engineered-in-finland-p-56719.html
Itelle ostin joidenkin parjaamat kiinalaiset 225/45-17 mutta kuitenkin portaille tuotuna ja laskun kera 430e ja vannetyö venttiileineen 60e. En usko että tuplahintaset kestää tupla aikaa ja kilometrejä. Ei kuulemma hakka tai misukka välttämättä ole parempi voi olla jopa surkeampi laatuinenkin.

Nyt sitten toisen talven jälkeen otin alta talvirenkaat ja kaikki nastat viellä paikallaan ja niin vaan toi auton ilman penkassa käyntejä kevääseen, eikä löytyny vielläkään moitittavaa renkaista. Yksi liimattava tasapaino irtosi pesutouhuissa. Syksyllä tasapainotuksen jälkeen alle vaan seuraavaksikin talveksi.

Tarkoittaako tuo "Triangle Engineered in Finland" sitä Nokian tietotaidon siirtoa....?

Jotain sellaista hässäkkää muistaakseni oli joskus niiden irtisanomisien aikaan.

Pitäisiköhän tuo testiradan sijainti päivittää vaikka Jyväskylän korkeudelle tai alemmas, sinne missä ne valtaosa suomen ajosuoritteesta syntyy, eikä puhtaan valkoisessa Ivalossa missä "suolaa" ei käytetä kuin kokatessa.

Nyt sitten toisen talven jälkeen otin alta talvirenkaat ja kaikki nastat viellä paikallaan ja niin vaan toi auton ilman penkassa käyntejä kevääseen, eikä löytyny vielläkään moitittavaa renkaista. Yksi liimattava tasapaino irtosi pesutouhuissa. Syksyllä tasapainotuksen jälkeen alle vaan seuraavaksikin talveksi.

      Miten olet sisäänajanut noi nastarenkaat? jäällä lumella asfaltilla?