Aihe: Talvirenkaat

Eikös tuo ole vähän vaarallinen ajattelutapa..?

Mietin miten tuon muotoilen kun kirjoitin. Kyseessä oli asvaltoitu maantie jolla vähäinen liikenne ja ne liukkaat kohdat oli liikaa kesärenkaille. Paluumatkalla tie oli samassa kunnossa mutta renkaat eri, siinä missä perä suti ja jarruhipaisu sai etupyörän lukkoon kesärenkailla nastarenkaat ylläpitivät hyvän otteen, joo kokeilin miten nuo minulle uudet toimii.

Voi voi, mites mun kiinalaisille M+S "kesärenkaille" nyt käy.....?

Suomalaiset ovat innokkaimmin kesärengaspakon kannalla, kertoo tutkimus.
http://www.uusisuomi.fi/autot/154859-pohjoismaalaiset-autoilijat-kannattavat-kesarengaslakia

Tuo nyt taas on näitä. Ymmärtääkö tuon kyselyn vastaajat edes mistä on kyse.
Minullakin on pari Transitin rengasta joissa M+S merkintä. Ei ole minulla alla olleet vielä ja taatusti en niillä talvella ajaisi.

Tuo nyt taas on näitä. Ymmärtääkö tuon kyselyn vastaajat edes mistä on kyse.
Minullakin on pari Transitin rengasta joissa M+S merkintä. Ei ole minulla alla olleet vielä ja taatusti en niillä talvella ajaisi.

Tjaah...kohtalotoveri...

Pittää varmaan niillä ajaa sitten näin sulan aikaan talvella, kun kesälläkään ei saa.
Kai se liittyy tähän ilmaston muutokseen.

Voi voi, mites mun kiinalaisille M+S "kesärenkaille" nyt käy.....?

Suomalaiset ovat innokkaimmin kesärengaspakon kannalla, kertoo tutkimus.
http://www.uusisuomi.fi/autot/154859-pohjoismaalaiset-autoilijat-kannattavat-kesarengaslakia

Michelinin tilaama tutkimus.

Michelinin tilaama tutkimus.

Se nyt ymmärtää....

Mutta kun tuon Uuden Suomen jutun alla olevassa kyselyssäkin oli kesärengaspakon kannattajat kärjessä.

Michelinin mukaan talvirenkaissa käytetään pehmeäpää kumia kuin kesärenkaissa. Jo + 7°C lämpötilassa talvirenkaan kumilaatu alkaa pehmetä niin paljon, että renkaan ominaisuudet, varsinkin pito, huononevat tuntuvasti.

Tyhmiä varmaan nuo Vormulakuskit, kun ne aina lämmittää renkaita....   

Aakku ja muutamat muut olivat kiinnostuneita kuulemaan kokemuksia suomalaisesta uusiorenkaasta Green Diamont.
Se on kitkarengas,  jonka kumiseoksessa on timantinkovia granulaatteja.

Nyt on sitten ajeltu muutama tuhat kilometriä joten tuntumaa on saatu.
Sunnuntaina viimeksi oltiin reissussa vaunu perässä ja tiistaina tultiin takaisin melkoisessa myräkässä ja sohjossa.
Renkaat ovat ennen kaikkea hiljaiset ja pitoakin on ollut riittävästi etuvetoiselle veturille.  Niillä mennään ja keväällä tarkastellaan kulumisen taso.

No hyvä  Missä tehtaassa noita suomessa tehdään?

No hyvä  Missä tehtaassa noita suomessa tehdään?

http://www.cr-renkaat.fi/

Nämä kyselyiden tulokset ovat lähes poikkeuksetta mielenkiintoista luettavaa. Sitten kun peilaa kyselyn tuloksia yleiseen keskusteluun, vaikka tällä foorumilla, niin asiasta tulee vieläkin mielenkiintoisempaa .

Ajatelkaapa vaikka tätä:
Pitääkö sääntöjä ja normeja lisätä vai vähentää nykyisestä?
- arvatenkin enemmistö haluaa turhanpäiväistä holhousta vähemmäksi?
Pitääkö säätää kesärengaspakko?
- miten sama väki nyt tukeekin lisäholhousta?

 

Aakku ja muutamat muut olivat kiinnostuneita kuulemaan kokemuksia suomalaisesta uusiorenkaasta Green Diamont.
Se on kitkarengas,  jonka kumiseoksessa on timantinkovia granulaatteja.

Jotain vastaavaa pitäisi Nokialaisissakin oleman: https://www.nokianrenkaat.fi/talvirenkaat/nokian-hakkapeliitta-r2/ Olen nyt tuollaisilla ajanut muutaman tuhat km ja koitin hipelöidä renkaan pintaa, niin ei tuollaisia ainakaan käteen tunnu. Ovatko sitten niin pieniä vai syvällä että tulevat vasta renkaan kuluessa esiin. Ostin nuo samaan aikaan kun toiseen autoon GoodYearin nastarenkaat. Ovat olleet positiivinen kokemus, aiemmin kokemusta vain Kiinan ja Keski-Euroopan kitkoista - tosin ei hirveän huonoja nekään.

Nuo GoodYearit ostin (2014 TM-)testimenestyksen perusteella painottaen vierintävastusta ja hiljaisuutta. Lopputulos, että bensaa menee n. 10-15% enemmän kuin edellisillä (kovettuneilla?) Hakkapeliitta-nastarenkailla. Samoin nastat saavat joskus sopivassa nopeudessa ja sopivalla pinnalla aikaan sellaisen resonanssirallatuks en että pari kertaa olin jo varma että auto on rikki.

Olisi tavallaan hyvä kohta vertailla nasta vs. kitka, elleivät autot olisi niin erilaisia. Molemmissa automaatti, neliveto, pitkä katto ja bensa-V6, mutta siihen ne yhtäläisyydet sitten jäävätkin.

Nyt nähdään onko niistä kiinalaisista Triangle nastarenkaista mihinkään kun Ilta-Sanomat otti ne yhden talven mittaiseen "kestotestiin". 

No, ei tarvitse odottaa, Tuulilasissa ne on jo testissä ja ei kovin mairittelevat ole lausunnot kiinalaisista.

"Kiinalaisen Trianglen osallistumisen testiin tekee mielenkiintoiseksi erityisesti se, että rengas on maahantuojan ilmoituksen mukaan suunniteltu 100 prosenttisesti Suomessa. Sen luvataan olevan myös edellisen sukupolven Nokian Hakkapeliittaa parempi jää- ja lumipidossa sekä käsittelykokeissa. Väitteet ovat poikkeuksellisen kovia, sillä Hakkapeliitta 7 voitti vielä kauden 2012/2013 nastarengastestimme ennen uusiutumistaan Kasiksi.

Ensimmäisten osakokeiden perusteella voimme jo varmuudella todeta, että Triangle ei yllä lähellekään sitä suoritustasoa, jolle renkaan maahantuoja väittää sen yltävän. IceLinkin sivuttaispito on kaarreajossa ja nopeissa kaistanvaihdoissa luvattoman heikkoa. Lisäksi veto- ja jarrutuspito etenkin jäällä ovat testin kärkituotteisiin nähden ala-arvoisella tasolla. Esimerkiksi jääindeksin 17 sekuntia (22 %) hitaampi aika nopeimpaan renkaaseen verrattuna kertoo suurista puutteista veto-, jarrutus- ja sivuttaispidossa."



http://www.tuulilasi.fi/uutiset/kohutulos-rengastestissa-paljon-hehkutettu-kiinalaisrengas-petti-lupaukset

Mitäkähän tuli aiemmin sanottua jo, no ei jaksa kaivella........

https://www.taloussanomat.fi/porssi/2016/02/26/nokian-renkaat-pyydamme-anteeksi/20162251/170

Ei ihme että ei kiinalaiset pärjää testeissä.  Näköjään vanha legenda,  että maksettuja testejä vaan pitää paikkansa.