Tekniikkakeskustelut > Matkailuvaunut

Vaunun jäähtymien ajossa.

<< < (3/8) > >>

88k5:

--- Lainaus käyttäjältä: T-Cat -  9.12.2021     kello on 22:21 ---Tämä on kyllä tullut selväksi viimeisen tai kahden vuoden aikana asiaa liippaavissa kommenteissa. Itsellä on juurikin saman italo merkin 3 vuodenajan kulkine kuten sinullakin aikoinaan, aiemmin oli 4 vuodenajan Polar vaunu. Tiedän ja myönnän truman rajoitukset ja alden paremmuuden mutta pitääkö siitä aina piilovittuilla aina kuin mahdollista. Itse kyllä pidän trumaa ajossa päällä ilman ongelmia.

--- Lainaus päättyy ---

--- Off-Topic: ---Yritän olematta uittuilemasta kertomalla vain omista kulkimista. Enkä ole missään nähnyt aivan samaa Katamarano mallia - muihin voi olla eroja. Ja ihan rehdisti niissä kokemistani puutteista, joita osin sain parannettu tehtaan jäljiltä. Rimorin porrasmonttu oli vetoisa ja mpk:n horo kattoluukku just 3002 truman yläpuolella. Portaan eristin, mpk:n (josta tuli myös pakkaslumi sisään) vaihdoin miniHekiin. Mukavuus nousi, samoin kun 7m laitoin trumalle lisäkanavaa ja 4 lisäsuutinta, paransi paljon. Mutta eristeisiin ei ollut parannusta, se johti vaihtopäätökseen kun talvireissaaminen himotti. Parinkympin pakkasissa pärjäsi hyvin kun öljypatteri ja keraaminen lämppäri kaverina - tosin sitten vaati yöksi roikkaa. Vesien kanssa alkoi olla vaikeuksia kun pohjan alla kulkeva viemäröinti jäätyi vaikka säiliö eristin ja laitoin vastukset. Jääkaapin alaritilän takana kulki vesiputket, eikä eristäminen auttanut noissa keleissä kun olivat käytännössä ulkona.

Eristeiden riittämättömyys tuntui sisällä ja näkyi ulkona. Jos satoi kympin pakkasilla lunta, paikalla ollessa auto peittyi pikkuhiljaa jäätyneisiin sulamisvesiin, jota valui peräseinällä ja nokalla.. olihan niitä monia muitakin syitä ja mitä seuraavalta (talvi)autolta halusi.

Ajonaikana pääsi väkisin jäähtymään vaikka truma pysyikin päällä, mutta sen tila vaatekaapin alla kuumeni paljon. Ei siellä palellut dinetessä kunhan jaloissa lämmintä kun lattiassa vastaavat eristeet mitä seinissä ja katossa, mutta ei ollut sama tilannekaan mitä paikallaollessa. Epätasaista lämpö oli, seinät hohti kylmää. Kuulemma styrokseissakin on raekoolla vaikutus eristävyyteen vaikka eristepaksuus olisi sama. 3 vuodenajan auto. Talvimatkailu ei ollut sitten niin mukavaa, eikä ohjaamossa eristeitä..

Tuota truman nopeaa kylmän kulkimen lämmittäjänä olen nähnyt käytetyn argumenttina vesipatterivehkeisi in verrattaessa, kun vielä kerrottu ajetun kaasut kiinni ja toppatakit päällä (Karavaanarit fb) pelkällä ohjaamolämmöllä. Samaan hengenvetoon vielä mainittu vedettömyys talvella..Jos vaunussa tai autossa ilmanvaihto reilua, niin pakkasella sen on vieläkin reilumpaa - kovemmalla pakkasella jo ehkä liikaa. Jos lämmittimen teho ei silloin riitä, jokuhan yhtälössä on vialla. Tuulisella paikalla ja ajonaikana tilanne vain pahenee eristävyyden osalla.

elwari:
AGA:ssa lienee rakenne vastaavanlainen kuin kamiina-trumassa? Lämpöanturi on lämmittimen alaosassa, niin se ei aivan suoraan reagoi huonelämpöön. Eifelland 395 kesävaunu oli joskus, kyllä säätöä piti jonkun verran hakea kelin mukaan. Ja siinä ei lämmitin tahtonut päällä pysyä ajossa. Kyllä parinkympin pakkasilla ihan tarkeni, villasukat kyllä piti olla.

Ja omien tarpeiden mukaan kait vehkeet hommataan :) Sitä Eifellandia en ehkä uskalla suositella jatkuvaan talviasumiseen..

Ossi66:
Ihan vittuilematta vastasin kysymykseen.
Se on kuitenkin tosiasia että vaunut ja lämmittimet on kehittyny sen 25-35vuoden aikana mikä on eroa meidän vastaajien vaunuissa verrattuna Yrjön (vaimon) retroon.

Laita tosiaan säätöä isommalle ja vaikka langaton lämpömittari vaunuun ja näyttö auton kojelaudalle, niin näkee miten vaatii tehonsäätöä matkan aikana.
Minä käytän talvireissuilla mittaria, kun mulla on Aldessa sitä vikaa ettei aina sytytä uudelleen liikkeellä ollessa, vaan menee "gas out" -häiriötilaan.  Kun huomaan lämmön pudonneen 19 asteeseen. pysähdyn ja käyn starttaamassa lämppärin viimeistään 15-20min ennen taukoa, niin on taas lämmin vaunu kun pysähtyy kahville ;)

elwari:
Langaton lämpömittari vetoauton kojelaudalle on hyvä. Helteellä voi anturin laittaa jääkaapin seurantaan.

Mjv16:
Kyllä omalla kokemuksella voin sanoa että aiemmin omistamani artic 450 ja 552 vuosimallit 87 ja 88 oli molemmat niin lämpimiä laitteita että
tämä nykyinen vaununi ei pysty pistämään kampoihin sen paremmin lämpimyydessä.
Kyllä ennen on osattu yhtälailla  8)

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa