Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä
Caravan-akkuerotin Ctek D250SE
Aakku:
--- Lainaus käyttäjältä: elwari - 1.11.2021 kello on 14:35 ---No tässä keskustelussa on ajatuksena ollut tehdä kunnollisilla mitoituksilla oleva systeemi, missä on häviöt minimoitu ja saadaan mahdollisimman tehokas lataus hupiakulle. Silloin ei kannata alkuperäisiä johdotuksia ja releitä jättää väliin. CTEK:n kanssa lisäksi starttiakulta otettu virta kasvaa reilusti, koska jännite kerran nostetaan, eikä se teho tule tyhjästä. Eli oikeastaan on vähän turha sitä CTEK:iä laittaa ja sen kanssa sitten ne alkuperäiset ohuet johdot.
--- Lainaus päättyy ---
Eikös erotusreleellä ohjatussa tarvitse olla järeät johdot akkujen välissä...?
Ainakin mulla tuossa Westi retkiautossa on asennettu aika paksut johdot. Elikä akulta releelle tulee tuplajohdot.
mike:
--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 1.11.2021 kello on 14:58 ---Eikös erotusreleellä ohjatussa tarvitse olla järeät johdot akkujen välissä...?
Ainakin mulla tuossa Westi retkiautossa on asennettu aika paksut johdot. Elikä akulta releelle tulee tuplajohdot.
--- Lainaus päättyy ---
Näinhän se pitäisikin olla. Nämä poikien vehkeet onkin terkoitettu töpselin päässä olemaan eikä tarvii kummoistakaan latausta ajettaessa. Eivät sovellu puskaparkkiin. :laugh:
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: mike - 1.11.2021 kello on 15:17 ---Näinhän se pitäisikin olla. Nämä poikien vehkeet onkin terkoitettu töpselin päässä olemaan eikä tarvii kummoistakaan latausta ajettaessa. Eivät sovellu puskaparkkiin. :laugh:
--- Lainaus päättyy ---
Meillä on 500A BlueSea rele, 16mm2 kaapelit ja 150A laturi...
Voi tarvittaessa syöttää sähvöä autoonkin päin.
Aakku:
Hiukan tuli taas tutkailtua Ctek-akkuerottimen elämää...
Aloin lataamaa 7A Ctek verkkolaturilla starttiakkua. Kummastelin, kun laturi näytti merkkivalolla vain varauksen olevan neljänneksen ja sitä kesti aika kauan. Sitten tulin katsoneeksi hupiakun Ctek 250 toimintaa. Sekin oli herännyt lataamaan, vaikka auto oli sammuksissa. Siis auton äly olettaa auton oman laturin lataavan ja samalla herättää hupiakun latauksen.
Latausjännitteen Ctek 250 nosti 14,85 volttiin. Kokeilin pitää kämmenen sisässä lämpötilatunnistint a muutaman minuutin, jolloin jännite putosi 14,5 volttiin.
Yhteenvetona siis lämpötilatunnistin kaiketi toimii ja näillä näkymin hupiakku ei tarvitse erillistä latausta. Auton äly hoitaa molempien akkujen latauksen pelkän starttiakun latauksella. Vanhassa Westissä sitä yhdistämistä ei tapahdu, koska akkujen kytkentä perustuu D+ herätteeseen. Siinä onkin nyt kiinteästi kaksi verkko-Ctekkiä.
mattikoo:
--- Lainaus käyttäjältä: Aakku - 4.11.2021 kello on 12:08 ---Aloin lataamaa 7A Ctek verkkolaturilla starttiakkua. Kummastelin, kun laturi näytti merkkivalolla vain varauksen olevan neljänneksen ja sitä kesti aika kauan. Sitten tulin katsoneeksi hupiakun Ctek 250 toimintaa. Sekin oli herännyt lataamaan, vaikka auto oli sammuksissa.
.....
Yhteenvetona siis lämpötilatunnistin kaiketi toimii ja näillä näkymin hupiakku ei tarvitse erillistä latausta. Auton äly hoitaa molempien akkujen latauksen pelkän starttiakun latauksella.
--- Lainaus päättyy ---
Se on just näin - hupiakku ei tarvi erillistä verkkolaturia, kuten ketjun alussa kerroin vastaavasta Victron setupista.
Kannattaa kuitenkin ladata käynnistysakkua tällaisessa setupissa vähintään 25A laturilla, ettei CTEK ime tehoja käynnistysakun varauksesta siinäkään tilanteessa, että hupiakku on melko tyhjä ja sitä ladataan täydellä teholla.
Kun 7A laturi lataa käynnistysakkua ja nostaa jännitteen, tulkitsee CTEK auton olevan käynnissä ja autonlaturin puskevan sinne virtaa. :) CTEKin ottaa enimmillään ~25A ladatessaan täydellä teholla hupiakkua. Tuossa tilanteessa kaikki sen 7A ylittävä osa otetaan siitä käynnistysakun varauksesta.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta