Aihe: Akku tullut määrän päähän

Ota huomioon akkukenkien ylimenovastus. Tähän verrattuna kaapeleiden vastus on mitätön

En jaksanut alkaa laskea, kun on simulaattorikin 

Oletetaan, että akut ovat samanlaisia, jolloin niiden sisäinen vastus voidaan olettaa samaksi, sanotaan vaikka 2 milliohmia ja laitetaan ylimenovastukseksi lonkalta 1 milliohmi



Tässä kytkennässä alemmalla akulla vastuksia onkin tuplasti niin se riittää aiheuttamaan sen, että ylemmästä akusta otetaan ~80 A ja alemmasta ~40A, jolloin ylempi tyhjenee tuplanopeudella.

Allaolevassa kytkennässä molempien akkujen ylimenovastukset ovat yhtä suuret, jolloin ne myös purkautuvat samaa tahtia.

Akun jännite on voimakkaasti riippuvainen kuormitusvirrasta ja akun lataustilasta. Enemmän virtaa antavan akun jännite laskee nopeammin ja tämä seikka tasoittaa akkujen kuormituksen. Täyden akun jännite on n.12.7 volttia ja tyhjäksi ajetun 10.5 volttia, niin siinä ei tuo muutama kymmenen millivolttia paljoa sitten tunnu. Mutta tämä karkaa jo kyllä alkuperäisen kysyjän aiheesta aikalailla.

Tuossahan voisi vaikka koittaa laskea sillä tavalla, että BAT1 jännite olisikin 11.9V ja BAT2 olisi 12.0V, mitä silloin tulisi virroiksi?

Karkaa vai 
Simukuvasta karkasi 0.03 A  ilmeisesti maadoituksen suuntaan    Tai sitten merkitsevien numeroiden määrää haluttiin yhdessä haarassa tulkata toisin 

Mutta tosiaan yksi iso akku voisi pyyhkiä nämä tulkinnat tyhjiksi, jos uusimaan alkaa 

No, onhan näitä teorioitakin ihan hauska pohtia välillä

Minun pointti olikin lähinnä osoittaa, mikä merkitys noilla erilaisilla rinnankytkentätavoi lla on. 
Pienilläkin ylimenovastuksilla on iso merkitys, kun virrat kasvavat. Sama tapahtuu myös eriparisilla akuilla, joiden sisäiset vastuserot voivat olla monikertaisia.

Akun jännite on voimakkaasti riippuvainen kuormitusvirrasta ja akun lataustilasta.

Suurilla virroilla akun jännite riippuu lataustilaa enemmän sen sisäisestä vastuksesta, joka voi kuormittaessa romahduttaa jännitteen vaikka akku olisi täynnä. Tämä on helppo ymmärtää mikäli TST on tuttua.

Suurilla virroilla akun jännite riippuu lataustilaa enemmän sen sisäisestä vastuksesta, joka voi kuormittaessa romahduttaa jännitteen vaikka akku olisi täynnä. Tämä on helppo ymmärtää mikäli TST on tuttua.

Pakkaskäynnistys on hyvä käytännön esimerkki.

Nyt taitaa mennä taas jo ohi alkuperäisestä kysymyksestä, mutta kun tuli puheeksi rinnankytkettyjen akkujen ajoittainen toisistaan irroittaminen. Laitoin veneiden kaksiakkujärjestelm ään tarkoitetun pääkytkimen, johon tulee plussa molemmilta akuilta samanmittaisella johdolla. Kytkimellä saa sitten tarvittaessa akut erotettua.

Mutta tosiaan yksi iso akku voisi pyyhkiä nämä tulkinnat tyhjiksi, jos uusimaan alkaa 

No nyt kun tätä kehkeytynyttä keskustelua lukee, tämä lienee akun käyttäjälle vähiten stressiä aiheuttava vaihtoehto

mutta jos on yksi akku ja se kuolee niin sitten sulla ei oo sähköä ollenkaan...jos on kaks akkua on ainakin jonkin verran sähköä käytössä vaikka toinen akku on kuollut...

mutta jos on yksi akku ja se kuolee niin sitten sulla ei oo sähköä ollenkaan...jos on kaks akkua on ainakin jonkin verran sähköä käytössä vaikka toinen akku on kuollut...

Ku yks o kuallu, lähetään ajeleen akkukauppaa kohin.

Yleensä akku vanhenee hiljalleen jolloin huomaa vaihtaa akun ajoissa, harvoin akku ottaa lopputilin ilman irtisanomisaikaa . . .

Ku yks o kuallu, lähetään ajeleen akkukauppaa kohin.

Yleensä akku vanhenee hiljalleen jolloin huomaa vaihtaa akun ajoissa, harvoin akku ottaa lopputilin ilman irtisanomisaikaa . . .

Harvoin, mutta mulla meni starttiakku viikonloppuna päivässä mykäksi. Aamulla starttasi normaalisti, päivällä vaisummin ja illalla ei pysynyt virta ollenkaan. Otin akun irti ja laitoin laturiin yöksi ja latauksen jälkeen alkoi jännite heti laskemaan.

Ku yks o kuallu, lähetään ajeleen akkukauppaa kohin.

Yleensä akku vanhenee hiljalleen jolloin huomaa vaihtaa akun ajoissa, harvoin akku ottaa lopputilin ilman irtisanomisaikaa . . .

Kyllä noita akkuja on minullakin loppunut ihan yhtäkkiä, tosin starttiakkuja

lyijylevystä kun rapistuu paloja irti niin voi mennä yht äkkiä sisäseen oikosulkuun...
akku siinä sitten miettiin että pullistuisiko, räjähtäisikö vai purkaisiko vain latauksensa... 

No nyt kun tätä kehkeytynyttä keskustelua lukee, tämä lienee akun käyttäjälle vähiten stressiä aiheuttava vaihtoehto

Vähiten tule stressiä, kun unohtaa tämän turhan tieteilyn ja laittaa sinne sen akun joka jo löytyy.