Tekniikkakeskustelut > 12 voltin järjestelmä

Akku tullut määrän päähän

<< < (3/14) > >>

svc:
Juuri näin. Rinnankytkennässäki n laturin ja kuorman plus-johto ensimmäisen akun plussaan ja miinus-johto viimeisen akun miinukseen.
Tämä tasoittaa akun liittimien pieniä ylimenovastuksia.

Pienemmän vastuksen kautta kulkee aina enemmän virtaa, joten jos laturin johdot kytketään vain yhteen akkuun, kyseinen akku saa aina hieman enemmän latausvirtaa, kuin muut ja vastaavasti purkautuu enemmän kuormitettaessa. Ajan mittaan se ensimmäinen akku myös hyytyy ensimmäisenä, koska sitä ladataan ja puretaan enemän kuin paketin seuraavaa akkua.

Samasta syystä myös erikokoiset akut eivät toimi rinnankytkennässä oikein, jos akkujen sisäiset vastukset ovat eri suuruiset.
Pienemmän sisäisen vastuksen omaavaa akkua käytetään enemmän.

Esim käynnistysakkujen sisäinen vastus on pienempi kuin syväpurkausakkujen.

Matkalainen:

--- Lainaus käyttäjältä: Karabiilisti - 11.08.2021     kello on 08:15 ---meinas kait sitä että A1+ kytketään laturin + ja A2 - kytketään laturin - ja A1 + ja A2+ on kytketty yhteen sekä A1 - ja A2 -

--- Lainaus päättyy ---

Nyt ei pidä sekoittaa akkujen rinnankytkentää ja sitä miten virta otetaan kulutukseen rinnankytketyiltä akuilta. Ja miten lataus hoidetaan akuille.

svc:
Akun kannalta virtojen suhteen tilanne on ihan sama puretaanko vai ladataanko akkua.
Akkujen rinnankytkentä tehdään aina näin.

88k5:
^
Joo, on tuolla virtapiirin pituuden kannalta merkitys - vaan on sovelluksellakin..

Jossain aurinkosähköjärjest elmässä, jossa akkuja on useita vierekkäin.

Samoin ajoneuvoissa, joissa rinnankytketyt akut ovat etäällä toisistaan. Tosin virtapiirejä eri kulutuskuormilla voi ottaa molemmilta akuilta. Samoin molempien miinukset voidaan viedä runkoon (jos sellainen yhteinen "jäykkä" maa on), niin virran matka rinnankytkentäkaape lin osalta puolittuu.

Sen sijaan, jos 2 rinnan akkua ovat kylkikyljessä (tai mieluummin pieni ilmavälin niin jäähtyvät paremmin), ei 20cm (x2, eli + ja -) juuri mitattavaa eroa tee - silloinkin mekaaniset liitokset taitaa olla isoin syy.. varsinki, jos latauksen kannalta sen EBL:n etäisyys akuista on reilusti suurempi.

Mutta pitkillä rinnankytkentäetäis yyksillä latauksen virtapiirejä (pituuksia) molemmille akuille voi tasapainottaa tuolla kytkennällä. Kunhan pitää Kirchhoffin lait mielessä  ^-^

elwari:
Lasketaanpas taas  :)

Otetaan 120A kuorma, vaikka emännän hiuskäherrin. Kahdesta akusta 60A, silloin kahdessa puolen metrin 16 neliön johdossa akkujen välillä tulee 30 millivolttia häviötä yhteensä. Eli ei sillä kylki kyljessä- tapauksessa niin kauheasti ole merkitystä. Helppo se toki sillälaillakin on invertteri akkuihin kytkeä, että miinus on toisesta ja plus toisesta akusta. Latauksen kannalta tuolla ei enää ole mitään merkitystä.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa