Aihe: Kun polttoainevalo syttyy

Kaverilla oli ducato alustainen m-auto vm 2003 ja kun polttoainevalo syttyi pääsi 30km ja löpö loppui.Itse ajoin joskus virossa 70km vm 2001 ducato m-autolla ja pääsin vielä tankille.mitähän ootte uskaltanut ajaa valon syttymisen jälkeen.Tankkiahan ei vissiin ole kovin viisasta päästää ihan tyhjäksi.mutta joskus jossain lapin perukoilla voi niin käydä,siellä ei huoltiksia ole niin tiheään kun etelässä.

Reissussa ei tule moista harrastettua, kun siinä ei hyödy kuinkaan  ja tullut pidettyä DTE (DistanceToEmpty) on vähintää 200km - tuollahan ajaa jo Viron läpi 
Jotenkin tuntuu näin navigaattoriaikakau dellla, että tankkia ei voi ajaa tyhjäksi kuin tahalleen 

Fordissa ajaa tuollaisen 70km (DTEn mukaan) - DTE=30km on tullut kokeiltua kotinurkissa kun siinä pitäisi ruveta "huoltamopumpun" vilkkua (ohjekirjan mukaan). Ei vilkkunut vielä..

Onneksi siinä mittarinvalon syttymisessä on selkeä logiikka. Olen huomannut, että se syttyy vain, kun mittari alkaa lähenemään ala-asentoa.
Itse pyrin tankkaamaan useimmiten silloin, kun viimeinen varttitankki viiva on juuri alittunut.
Tuossa vaiheessa vaunuperässäkin ajaa vielä pitkälti toistasataa kilometriä.
Tässä Santa Fe:ssä mittari putoaa sitten sen valon syttymisen jälkeen aika pian pohjaan, joten en ole uskaltanut kokeilla, että kuinka pitkälle sillä ajelee.

Henkilöautossa taitaa olla niin että kun valo syttyy niin vielä pystys ajamaan n. 100 km.Muistelen ainakin Anjoviksen huoltokirjassa näin lukeneen.

^^
Vaimon -08 amerikan hetelmässä DTE kilometrit vaihtuu "Low Fuel" -tekstiin kun varoitusvalo syttyy, ja 1. *pling* kilahtaa. Aika kakofoniaa, jos kovin jatkaa. Kerran oikein kyttäsin milloin Moparin "lakimiesten koura" dimmaa numerot - 62 km näin just ennen 

EDIT; Saappaassa valosyttyy 120-130km vaikka eihän siellä pitäisi kuin ~6 litraa löpöä enää kun keskikulutus pysyy alle 5 l  Tuntuu aika riskaapelilta - tiedä vaikka P-Kaisanparkin luolan pitkässä nousussa rupeis rykimään  Tankkaan reilusti aikaisemin kun vaki paikka sattuu kohille..

Tuo merkkivalo on tullut testattua kaikista ajoneuvoista mitä on ollut mutta -08 Ducatossa merkkivalo syttyy kun tankissa on jäljellä 15 litraa, eli tankkiin mahtuu silloin 75 litraa, on tullut useampikin kerta ajettua tuonne merkkivalolle ja aina sinne se sama litramäärä on mennyt eli voi luottaa tuohon valoon.

Kyllä matkakulkineella pitäs pystyä ajaan vielä vähintään 100km kun varoitusvalo syttyy. Muuten voi jäädä korpeen.
Volvossa on valon syttyessä ajotietokoneen mukaan 180-200km matkaa jälellä - ilman vaunua. Tarkoittanee noin 100km vaunun kanssa. Vaunun kanssa ei ole koskaan tullut ajettua tankkia niin tyhjäksi että valo syttyisi.
Ekaa kertaa volvoa tankatessa sain mahtuun tankkiin tasan 75litraa - kun myyjä maksoi (70l tankki) - silloin ajotietokone näytti matkaksi pelkkää viivaa viimesen 10km

Boxerissa "köyhän" valo syttyy, kun tankissa on vielä 20L. Tuolla nyt vielä pääsee 200+km 

Juuri tänään olen joutunut tarkistamaan, mitä menee kun valo on syttynyt. Taisin ajaa parisenkymmentä kilometriä ennen tankkausta. Ja kuitissa on 63,77l. En vaan muista, mitä ohjekirja sanoo tankin vetoisuudesta. Ja alusta on -06 Ducato.

Minä olen huomannut sellaisen asian aikoinaan Volvossa että jos ajoi tasaista ajoa tien päällä niin valo syttyi paljon myöhemmin kuin esim. kaupunkiajossa. Uskottelin itselleni että syy siihen on että kaupunkiajossa mutkitellessa mittarinanturi käy nollassa usein kun polttoaine on tankin reunoilla. Tasaisessa ajossa tuota ei tapahdu eikä valon ohjaus saa useita hälytyksiä tankista että nyt se on loppu.
Sekin vahvistaa tuota että oltiin kaverin Volvo 740 dieselillä menossa Leville ja tankin valon syttyessä kaveri sanoi että tässä vaiheessa on polttoainetta jäljellä vielä 120km mutta 50km jälkeen löpö loppui jänkhällä keskellä ei mitään. Hänen pääasialliset ajot tapahtuivat normaalisti juurikin kaupugissa.

Mulla on ei ole tässä nykyisessä tainnut koskaan se valo syttyä, kun tankkaan aina viisarin saavuttaessa viimeisen neljänneksen. Näin siksi, että edellisestä samanlaisesta meni polttoainepumppu, ja silloin huoltomies sanoi että pumppu rasittuu vähempi kun ei tankkia aja ihan tyhjäksi saakka.

Olen nähnyt scudon päälle tehdyn matkailuauton kerran Nokian Viinikanniemessä, joten sillä perusteella osallistun matkailuautokeskust eluun Scudossa (tai todennettu sillä mun aiemmalla Jumpyllä) syttyy valo n. 10 litran kohdalla. Sillä vaunun kanssa huristelisi kai sen n. 100km vielä ennenkuin tarvitsee vaihtaa jalkahikeen.

Toyotassa tankkiin laitetaan kerrlla n 44l joskus 45, ohjekirjan mukaan muistaakseni 42l tankki, Vaimon Transiitti kun jäljellä olevaa matkaa mittariston mukaan lähellä 0km, yleensä luokkaa 10, yön yli ei jätetä noin matalalla näyttömäärällä kun lämmetessään haukkaa reilusti ja lähtö ruuhka-aikaan. Asautoon normisti luokkaa 75litraa, silloin mittarin neula muutaman millin alle tyhjän, mutta ei vielä hörppää ilmaa tai nyki.

Pari kertaa olen ajanut Dukaton, kahden eri tyhjäksi, niissä oli syytä etsiä tankkauspaikka hyvinkin nopeasti kun valo syttyi.

Vuositasolla tankataan autoja perheessä noin 150krt/vuosi, lyhentämällä tankkausväliä vaikka niin, että  tankkaus kun mittari on alle varttitankin käyntejä tulisi reilu 200 vuositasolla ja jokaiseen menee aikaa jonkin verran, aikaa mitä voi käyttää paljon paremmin hyödyksi kun vajaan tankin tankkaamiseen.
Tankkaaminen on paitsi tylsää myös kallista ja miksi sitä pitäisi tankilla kiroilla polttoainehintaja useammin kun tarve vaatii. Tosin ajamalla tankin tyhjäksi kerran vuodessa tuo säästetty aika helposti kuittautuu jos ei ole kanisteria mukana.

Vieraassa ympäristössä tankkaus tietty tapahtuu hiukan aikaisemmin jos ei tiedä missä lähin seuraava oikeanmerkkinen asema sijaitsee.

Mulla on ei ole tässä nykyisessä tainnut koskaan se valo syttyä, kun tankkaan aina viisarin saavuttaessa viimeisen neljänneksen. Näin siksi, että edellisestä samanlaisesta meni polttoainepumppu, ja silloin huoltomies sanoi että pumppu rasittuu vähempi kun ei tankkia aja ihan tyhjäksi saakka.

Tuo on aivan totta.
Scudon polttoainepumppu saa viilennyksensä polttoaineesta. Kun polttoaine on vähissä, niin sähköpumppu kuumenee. Pumpun rikkoutuminen on Scudossakin tyyppivika. Itselläkin meni vastaavassa pari pumppua vaihtoon. Myös piripintaan tankkaaminen saa monessa nykyautossa vikavalon palamaan. Ilmeisesti huohotin ei toimi silloin kunnolla. Kokemusta vain ranskalaisista.

Jotta ei menisi asian vierestä, niin omassa Westissä ei ole polttoaineen vähyydestä varoitusvaloa lainkaan. Hämmästyin kyllä eka kerralla moista puutetta. Kun menee punaiselle, niin 50km ainakin on mennyt.

Juuri tänään olen joutunut tarkistamaan, mitä menee kun valo on syttynyt. Taisin ajaa parisenkymmentä kilometriä ennen tankkausta. Ja kuitissa on 63,77l. En vaan muista, mitä ohjekirja sanoo tankin vetoisuudesta. Ja alusta on -06 Ducato.

80 L

Kaippa toi meitin ryskyllä pääsis jotta vähä vaille 100 km, mutta kun on tapana tankata viimeisellä neljänneksellä enne valon syttymistä (Lapissa tankkaan jo ½-tankin kohdalla)