Aihe: Truma s3002 uusi sytytin pimeni

moi, onko muilla kokemusta tosta truma s3002 uudenmallisesta sytyttimestä jossa yksi patteri. Vanha oli pimennyt, eikä irroitettuna antanut kipinää vaikka kytkin liitteen mukaisesti. Uudessa sytyttimessä koetin myös tuota. Eikä sytyttänyt. Huomasin että uudessa on lisäksi pienempi 2-pinninen liitin. Sen ku laitoin oikoseen niin alkoi kevyt napsunta ja sain kipinää ku kytkin sen keskeltä lähtevän ja toisen niistä vapaana olevista pinneistä lähekkäin. Noh. Sitä iloa ei kestäny pitkään ja uusikin pimeni lopullisesti. Onkohan sekin hajalla. Ohjeessa ei mainittu mitään siitä pienemmästä 2-pinnisestä liittimestä

Eihän tuo panun pohja/ruuvi 18 ole hapettunut....?

Tai tulpassa liikaa hiiltä  posliinin pinnassa

Kytkimen liuska voi olla poikki. Pikkuliitimen jodot tulee kytkimelle ja harmaa on usein musta.

Mulla myös Truma S3002 sytkäboxi mykkänä. Eli jos on uusi paristo jo 4 kertaa uudella paristolla kokeiltu, niin ja johdot ja liittimet silminnähden ok, voiko olla muuta vikaa, kun automaattisytytin ei ala naputtaa käynnistettäessä?
Tilasin uuden boxin jo. Voiko tätä boxia mitata tai testata mitenkään? siis todeta toimintakuntoiseksi tai jätteeksi?
Viime syksynä toimi kuten pitääkin. Nyt ajattelin ensin, että patteri non tyhjä, mutta uudet ladattavat akutkaan eivät saa boxia "nakuttamaan"!
Onko tuosta sytyskärjen posliinin puhdistamisesta mitään videota jos itse alkaa huoltaa? Varmistaa ettei ole paksun nen peitossa!
Yleensä leirintä alueella liitymme sähköön mukavuussyistä, niin lämmitys toimii sähköpatruunan avulla.
Mutta olisihan sde mukava saada Trumankin pannu lämpenemään kaasulla.
Onko näissä muuten mitään paineen mittausta rakennettu, että ei lähtis käyntiin esim. melkein tyhjällä pullolla?!
Kaasuliesihän toimii viimeisiin kaasuihin saakka!

Ni-Mh akkuparistoilla ei välttämättä toimi, koska niissä on vain 1,2V jännite.

Irto boxin voi testata siten että laittaa elektrodin liittimeen johdon ja siitä johdon päästä sen pitäisi lyödä kipinä maajohtoon noin 5mm ilmavälin yli.
Kytkimelle lähtevien johtojen liittimet täytyy oikosulkea hyppyjohdolla.

Onko näissä muuten mitään paineen mittausta rakennettu, että ei lähtis käyntiin esim. melkein tyhjällä pullolla?!
Kaasuliesihän toimii viimeisiin kaasuihin saakka!

Nestekaasupullossa on vakiopaine niin kauan kuin siellä on nestettä. Paine riippuu ainoastaan lämpötilasta, ei nesteen määrästä.

Kiitos vastauksista "tyhmälle" matkailijalle!
No eipä sitten varmaankaan tullut suotta tilattua uutta sytytysboxia?! Ihan yhtä mykkä se oli noilla edellä mainituilla johto tutkimuksilla. Uusi 1.5 V patteri paikoilleen, (R/M)johto korvattu oikosulkujohdolla ja kipinäjohto paikoilleen, sitä maahan ei mitään kipinää eikä nakutusta missään vaiheessa.
Eikös se pitäisi alkaa nakuttaa kun kytkin on ikäänkuin pohjassa silloin kun johdot on oikosulussa?!
Viime kesänä oli muuten 1.2V akku paristona koko kesä ja hyvin toimi elo-syyskuussa reilun viikon puskaparkki reissun Norjaan.
No odotellaan uutta boxia ja jos vika jatkuu niin siirrytään seuraavaan tarkastuskohteeseen .

https://www.youtube.com/watch?v=Pf9mOR0MMDc

https://www.youtube.com/watch?v=GvwAJSP3ujw

Itellä on lakannut pari-kolme kertaa pelaamasta sytytys.
Ekalla kerralla tuli ostettua uusi boxi mutta ei auttanut mitään.

Lämmitin irti ja johtojen tarkastus että niiden eristykset ehjät...eli ottaa pois ne niiden metallipidikkeiden alta ja siirtää pikkasen. Sitten tulppa irti ja putsaus.
Tuolla operaatiolla on alkanut pelaamaan. Samalla kannattaa se pohjaritilä putsata...voi ottaa likaa itteensä jos on roiskeille alttiina.

Tuo ongelma on yleensä alkanut kostealla viileällä kelillä....kun on lämmittänyt matkustamon niin on alkanut vielä jonkun kerran toimimaan kunnes pimennyt....eli sähkö menee väärään paikkaan. Välillä on naksuttanut laiskasti...se kertoo että muutaman kk sisällä on putsaus aika...

Filmeissä olevaa polttimen irrotusta ei ole tarvinnut, tulpan saa irti kun avaa sen pidike ruuvin ja vetää  posliinit ulos.

Putsauksen jälkeen on toiminut 2-3 vuotta. Ens kerralla pitää tehdä nuo jutut yksi kerrallaan välillä kokeillen niin selviää mikä se noista mahdollisista syistä on ollut maadotusvika, johdon eristevuoto, vai noki tulpassa.

Kiitos opastavista videoista! Ei tuo nyt näytä miltään rakettitieteeltä, mutta tottakai täytyy olla huolellinen ja jos yhtään epäröi, niin kannattaa suosiolla jättää nämä huollot osaavan huoltoliikkeen tehtäviksi, mutta kuten myös ne ovat "inhimillisiä" ihmisiä. Jos ei mitään tee itse, niin ei satu myöskään virheitä, mutta satuu niitä joskus myös nk. alan ammattilaisille. Oppia ikä kaikki!
Itse nyt uskon, että minun lämmittemiessä vika on elektronisessa sytytimessä, koska se ei edes uudella paristolla oikosulkujohtimilla lähde tikittämään kipinää!?
katsotaan kuinka käy sitten, kun uusi sytkäboxi saapuu. Noi palopesän puhdistukset ja tarkistukset tuovat varmaan sitä toiminta varmuutta puskaparkkeilureiss ulle, niin ei tarvii reissussa alkaa remppaa lämmitintä lomailun sijaan.

Minulla piti painaa paristokoteloa sisään päin, jotta boksi alkoi toimimaan. Paristokotelo oli aikojen saatossa ilmeisesti väljistynyt, jolloin patterien navat eivät saneet kontaktia boksiin. Yllättävän kovan tällin se antaa sormillekin sitten kun päättää ruveta toimimaan.

uudemmissa ei ole irto patterikoteloa vaan yksi patteri vaan.

Mutta kyllä siinä kipunassa potkua on jos kokeilee... vähän kuin karjapaimen.

Mäkin luulin ekalla keralla että vika on boxissa. Vaan sama vanha boxi siellä on edelleen ja toimii muun huollon jälkeen. (kyllähän niitäkin silti varmaan hajoilee joten ei poissuljeta sitä...mutta ei myöskään petytä jos uusi boxi on "pimeä")
Ja patteri kyllä kestää hirmu pitkään...vuosia. (riippuu tietty kuinka usein tikuttaa)