Aihe: Polttoainetoimisten lisälämppärien korjaukset

Noissa Eeberi lisälämppäreissä on sellanen ongelma että vanhempina ne alkaa pätkimään...
tulee savua satunnaisesti ja välillä ei lähde käyntiin tai sammuu käynnistä.

Tätä ongelmaa kun rupesi selvittämään niin marmoriliikkeen tarjous oli kokonaan uusi laite 1590 euroa ja vaihtotyötä pari-kolme tuntia... eli melkeen 2 tonnia. Ei kuulemma saa varaosia eikä kannata korjata.
Paikallinen ei merkkikorjaamo tarjosi sisuskalujen vaihtoa noin 700 eur. (ja vika olisi jäänyt, koska heillä ei tietoa mikä probleemi noissa on)
Eeberin myyjä tarjosi uusia aivoja 360 eurolla ja 8 viikon toimitusajalla. Tai vanhojen aivojen korjausta 150eurolla. (aivojen poisto ja asennus itse)
Googlella selvisi että vian pystyy korjaamaan kun juotteleepi sinne hyppypiuhan yhden liittimen yhteen johtoon. Pari tuntia puuhastelua ja laite toimii. 

Toinen yleinen vika vesipumppu...(laite starttaa ja puhisee minuutin tai kaks ja sammuu).... marmorilla varaosa vajaa 300 euroa.
Yleisvaraosabutiiki ssa 180eur.
Ja maailmalta saapi 23 eur. (OEM osaa)

Ei vanhan eeberin omistaminen siis kallista ole...jos on google.

Mä olen sanonut tutuille/kavereille, jos joku vaihdattaa eberin/weban uuteen - aina raato mukaan vaikka osina. Mulle kelpaa nuo, jopa rahaakin vaihdossa joutunut antaa.. 

Softat molempiin, niin niistaö jonku ehkä kyhää..

Mitä sillä hyppylangalla ohitettiin? Kenties lämpöanturi?

Hymeriin laitettiin Aallon autossa Vesipumppu huollon yhteydessä. Ei kiinalainen 20€ pumppu. Tuli magneettivetoinen jossa siis ei pesä vuoda akselia pitkin moottoriin kuten kinkeissä. Eikä tuo kallis ollut varsinkaan kun ei integroidussa tarvinnut itse tuli peltiin vaihtaa 
He kyllä korjaa laitteitakin. Itse takavuosina rakensin sinne testi koneen ja pöydän mistä yhteys webaston serverille.

Mitä sillä hyppylangalla ohitettiin? Kenties lämpöanturi?

Niistä hajoaapi yleensä moninapaliittimen polttoilma puhaltimen maadoitusnastan juotos piirilevyltä. Ei kokonaan poikki vaan vastus kasvaa satunnnaisesti kelin ja tärinän mukaan. Aiheuttaa sen ettei puhku puhalla kuten tarvisi...kierrokse t seilaa... savuttaa kun saapi liikaa löpöö ilmamäärään nähden, ja voi olla syttymättä tai sammuu samasta syystä. Lämppärin vikadiagnostiikka antaa puhallin koodeja (jos lukasee ne) ja yleensä sitten vaihdetaan turhaan puhallin.

Tietty kannattaa katsoa että tulppa toimii, putsata liekkivahti ja 2kpl lämpöanturien liitokset. Kuunnella että vesipumppu pyörii ja polttoaine pumppu naksuttaa.
Ja puhaltimesta kokeilla että pyörii rahisematta..ettei oo laakerit lopussa. Ja että sihti ja palopesä suht puhtaat. Mutta jos muu kunnossa niin sitten kannattaa kokeilla tuon liittimen ohitusta. Ei maksa käytännössä mitään.

Tietty sen piirilevyn voi kaivella esiin sieltä hartsin sisältä ja juottaa ja valaa uusi hartsi mutta siinä isompi homma....

Ehkäpä kulunut puhallin voi rasittaa tuota liitosta joten se voi olla järkevää vaihtaa samalla...sellanen 130e....jollei halua joka vuosi availla.

Weban thermo Top-C meni koko alkuvuoden häiriölukkoon "liian alhainen syöttöjännite". Realidatana näytti n. 9V, ja jos lukituksen poiston jälkeen mitä tahansa kokeili (vaikka komponentti testiä), niin polville meni.. softalla vähän väliä yhteys pätki webaan.

Alkutalvesta paloilmapuhaltimen kierrokset oli todella valteavia. Ohjainkortiltahan vika lopulta löytyi. Neljässä kohdin oli märkää päässyt lakan alle. Kahdessa niistä selkeäs mustaa, ja oli tinauksetkin ottanut osansa. Ison fetin jalan tinaus murtunut ja syöpynyt toiselta puolen tinaus olemattomiin. Eikun luuppi silmään ja kolvaamaan. Mamman vanhaa väritöntä kynsilakkaa loppusilauksesi.

Onneks näissä reilu 20v ikäisissä ei epoksia kiusana.



Mahdoinkohan välttyä paloilmapuhaltimen uusimiselta (herjas sitäkin). Rasvasin laakerit, niin kierroksetkin maistui nyt.. vielä ei varaosia tarvinnut uhrata vanhukseen. 

Sen verta meni ilta pitkäks kun neljästä ohjaimen kiinnitystuuvista oli kaksi niin hapettunet kiinni, että napsahti poikki - sai sitten porailla kierteen pätkän pois ja tehä uudet M4x0.7 jenkat. Hienoista näpertämistä ja varomista ettei poraa vesitilaan reikää ..

Eeberi aivokirurgiaa tuli suoritettua eilen, yks 19v laite joka ei toiminut kunnolla.
Noissa on aivokortti suojattu tuollaasella "joustavalla mömmöllä" mitä tuo sitten onkin...sen saa kyllä kaivettua poiskin mutta korjaus onnistui kolvaamalla hyppyjohto tuon ruskeen maa johdon ja moninapaliittimestä palopuhaltimelle menevän ruskean johdon välille. 

Mikäs se on perimmäinen syy noiden lämppärien vikaantumiseen...?

Mulla on ollut satumainen onni, kun yksikään lämmitin ei ole vielä temppuillut. Tälläkin hetkellä on neljässä autossa lisälämmitin. Aikaisemmissakin on ollut ja joka autolla tulee ajeltua yli 10 vuotta vähintäin.

Kyllähän nuo kuluvia ja likaantuvia laitteita on.
Karstaa kertyy pesään ja sihtiin. Tulppa voi vikaantua. Puhaltimen laakerit loppuu. Vesipumppu voi jumiutua.
Ja sitten kun puhku alkaa ottamaan virtaa niin samalla aivot rasittuu.
Voi tietty päästä myös likaa ja kosteutta aivoihin.

Noin 10 vuotta nuo itselläkin on toiminut moitteetta, sen jälkeen tullut jotain vikaa.
Eli siellä 300tkm jälkeen....
Mutta huollon jälkeen pelaa taas vuosia.

Vanhemmissa autoissa on "yleismallisia" lämppäreitä joiden korvaaminen kokonaan uudella helppoa...hankalamp ia lienee nuo joissa laite on integroitu auton omaan logiikkaan...
siinä kun autolla on ikää 15v niin ehkä uutta samanlaista ei saakaan. Mutta korjaamalla elpyy suurin osa.

Tuosta eilen korjatusta merkkiliike anto jo 5v sitten lausuman että korjauskelvoton uusi pitää laittaa tilalle, ihan hapettunut liittimet yms... uus ois ollut 1500 + asennustyötä muutama tunti.  Sillo vaihdettiin sihti ja toimi 5V moitteetta. Mutta ei se vielä eilenkään ollut mitenkään hapettunut...tottah an johdot on vähän kurasia. Mutta taas toimii kuin uusi.

Lämppärin huolto sinällään helppoa mutta monesti ne on aika inhottavissa paikoissa...tarvii olla pienen kiinalaisen tytön kädet, ihmeellisiä ahdastila avaimia ja ison äijän voimat.

Vanhemmissa autoissa on "yleismallisia" lämppäreitä joiden korvaaminen kokonaan uudella helppoa...hankalamp ia lienee nuo joissa laite on integroitu auton omaan logiikkaan...
siinä kun autolla on ikää 15v niin ehkä uutta samanlaista ei saakaan. Mutta korjaamalla elpyy suurin osa.

Niissä voi olla lisäksi kummallisuuksia.
Esim. Volvoissa on Weban rakennetta muutettu niin, ettei osia saa kun marmorilta.

Joo ne laittaa ilmeisesti "aivo-osan" kaapeloinnin omaan merkkiin sopivaksi.
Niitäkin pystyy vaihtelemaan keskenään kun vaihtaa johdot.
Laitteen runko-osat lienee aika universaaleja. Niitä ei montaa mallia ole. Sen sijaan eri lämppäreitä kymmeniä.

Mutta ei kannata hyvää aihiota hävittää, näppärä korjaaja tekee siitä vielä uudenveroisen. 100-600 eurolla...kun uus on sen 1500...volvossa varmaan 2xxx

Joo ne laittaa ilmeisesti "aivo-osan" kaapeloinnin omaan merkkiin sopivaksi.
Laitteen runko-osat lienee aika universaaleja.

Nimenomaan mekaanisissa osissa on eroja.
Toki lienee elektroniikassakin, kun vehje on intekroitu.

Suattaa olla mekaniikassakin, tuossa vaan kun omaan etsein varaosia niin samaa runkoa löytyi useammalta auto merkiltä mutta kaikissa aivo-osa eri (kaapelit).
Ja tietty se "asennuskelkka" mihkä tuo runko kiinnitetään on automalleittain.

Ja onhan eeberilläkin useampi tuoteperhe, ne tietty erilaisia.

Eikös vanhoissa volvossa ole yleisesti käytetty Ardic- lämmitintä? Tässä kytkentäkuvia sellaisesta. Tämä laite kytkenttiin eberin kellolla mersuun.

Miniän Volvossa lämmitin sammuu kun auton sammuttaa. Tuo aiheuttaa ongelmia jos aloittaa lyhyellä pätkällä ja miniän tapauksessa vie lapsen tarhaan. Mikään ei vielä ole lämmenyt kunnolla ja äly rikkoontuu. Uusi äly on kallis, mutta noita pystyy korjaamaan. Kuulemma tyyppiongelma miniän mallissa.