Aihe: Käyttöakun täyteenlatausaika 2A:lla

Ajosta sammutettu auto näytti sen 12,7 V. 6 min pidin päällä kolmea ledispottia ja isompaa kattovaloa niin virtanäyttö oli kuvan mukainen. Mutta pidän mahdollisena että näyttökin on virheellinen. Kun ei ole sitä yleismittaria.. Mutta pian yövytään ilman maasähköä, eikös sen jälkeen ole lisää faktaa.

Jos tuo näyttää ajoakulle 13V auton sammuttamisen jälkeen, niin sehän on ihan oikein.

Sekin varmaan vaikuttaa, tuleeko jännite mittarille suoraan navoilta vai jostain muualta. 12,7V on uuden akun lepojännitelukema suoraan navoilta.

"Lepojännite mitataan digitaalisella volttimittarilla kun akku on ollut irrotettuna vähintään 6-8 tuntia."  - Exide

Jännitemittari ei kuormita akkua joten on aivan sama mista sen jännitteen mittaa.

Ok. Ajattelin mahd. jännitehäviötä. Rehellisin lukema kuitenkin kengät irti ja mittaus navoista tuntien jälkeen?

Esim. jos autossa kääntää virrat päälle, volttimittari sukeltaa 10.8V, koska systeemi haukkaa osansa ja silti lähtee muitta mutkitta käyntiin. Käynnissä sama mittari nousee nopeasti 14,4V.
 Jos akun lepojännite olisi tuo 10,8V  ei mitään mahiksia käyntiin, koska akku olisi pahasti tyhjä.

Itse en ole sähköistä ymmärtävä. 

Tässä olen nyt viimmeetteeks jookostellut asuintilan akusta. Sori jos olin epäselvä. Mutta asuintilan akku ei vielä ole alle 12.2 V mennyt. Samassa tahdissa se ei siis sukella mitä putoaa siitä maksimistaan pikaisesti. Ihmiskoe jatkuu..

Jännitemittari ei kuormita akkua joten on aivan sama mista sen jännitteen mittaa.

Eikai se nyt ihan sama ole? Auton oma jännitenäyttö voi olla vaikka kuinka monen huonon liitoksen/kontaktin päässä akusta jolloin lukemakin on alhaisempi

Eikai se nyt ihan sama ole? Auton oma jännitenäyttö voi olla vaikka kuinka monen huonon liitoksen/kontaktin päässä akusta jolloin lukemakin on alhaisempi

Jos siellä ei ole kuormaa niin lukema ei muutu.

Jos siellä ei ole kuormaa niin lukema ei muutu.

Tässä oli kyseessä tuollainen ledimerkkivaloin toteutettu jännite"mittari". Mitä muuta ne ledit on kuin kuormaa?

Ikuisuuskysymys, josta on väitelty sivukaupalla....
Asiaa voisi lähetä siltä kannalta, että kun auton valmistaja laittaa kaksi akkua, ei niin kovin väärin voi olla.

Tuohon mitä tulee autonvalmistajien "tekoihin"  voi olla montaa mieltä, valmistajat ( asuntoautoissa korien valmistajat ) on useasti menneet "siitä mistä aita matalin" välittämättä mikä olisi paras kaikiltaosin . . . Korivalmistajan kate on se jolla on merkitystä, ei juurikaan muulla . . .

Mutta näyttää että oikeita akkuasiantuntioita ei "viivalle" ilmaannu ja mutua on ymmärretty olla tyrkyttämättä   

Tässä oli kyseessä tuollainen ledimerkkivaloin toteutettu jännite"mittari". Mitä muuta ne ledit on kuin kuormaa?

10...20 milliampeeria per ledi, niillä ei ole merkitystä. Jos on muuta kuormaa päällä, niin se tietenkin sitten vaikuttaa

Tuohon mitä tulee autonvalmistajien "tekoihin"  voi olla montaa mieltä, valmistajat ( asuntoautoissa korien valmistajat ) on useasti menneet "siitä mistä aita matalin" välittämättä mikä olisi paras kaikiltaosin . . . Korivalmistajan kate on se jolla on merkitystä, ei juurikaan muulla . . .
Mutta näyttää että oikeita akkuasiantuntioita ei "viivalle" ilmaannu ja mutua on ymmärretty olla tyrkyttämättä 

Kaikesta voi olla montaa mieltä...
Jos ei puhuta matkakulkimista, niin oikeissakin autoissa on tupla-akkuja, eikä ongelmia.

Kaikesta voi olla montaa mieltä...
Jos ei puhuta matkakulkimista, niin oikeissakin autoissa on tupla-akkuja, eikä ongelmia.

Meillä oli Jenkki dieselfarkussa 2 ja saman auton bensaversiossa oli 1. Väitän, että kahden akun käyttö perustuu tilahallintaan ja 2 pienempää sijoittaa helpommin

Mutta asuintilan akku ei vielä ole alle 12.2 V mennyt. Samassa tahdissa se ei siis sukella mitä putoaa siitä maksimistaan pikaisesti.

  Sitten kun lämmitin sammuu, selviää teidän virran tarve.
  Nuo akut on kans. yksilöitä.
  Opelin edellisen starttiakkun lepojännite oli yleensä 12.3 V., hyvin lähti pakkasesta käyntiin lämmittämättä monena talvena.
  Kun vien risan akun kierrätykseen, harrastan pikku rikollisuutta. Viimeksi mukaan "vahingossa" tuli akku, jossa lepojännite 12.6 V. Latasin ja koepurin sen ja taas latasin. Nyt n. kk. päästä näytti 13.13 V.??
 
 

Meillä oli Jenkki dieselfarkussa 2 ja saman auton bensaversiossa oli 1. Väitän, että kahden akun käyttö perustuu tilahallintaan ja 2 pienempää sijoittaa helpommin

Sekin voi olla totta.
Silti, ei ongelmia.

Mutta näyttää että oikeita akkuasiantuntioita ei "viivalle" ilmaannu ja mutua on ymmärretty olla tyrkyttämättä 

Kun kyseessä on loppumaton suo, niin ei paljoa kiinnosta ottaa osaa akkukeskusteluun. Ja tyrkyttytämistä vältellyt.

Nm. Tekusta valmistunut ja lopputyön akuista tehnyt.