Aihe: Autojen taloudellisuus

Poistin auton liikenteestä...

Enää yksi auto liikenteessä ja silläkin ajan hyvin harvoin. Emäntä ajelee sillä enimmäkseen.
Kuljeskelen lähinnä apostolin kyydillä kauppareissut ja sen semmoiset. Repussa kulkee välttämättömimmät. En tiedä onko tämä taloudellisin tapa, mutta kunto pysyy ainakin kohtuullisena. Kaikki viisi ropposta on nyt talviteloilla. Otan sitten tarvittaessa ensi vuoden puolella ajoon, jos tarvii.
Dieseleistä vois itten luopua, kun niiden timmat alkaa täyttyä. Bensa tai sähkö se sitten varmaan joskus on käyttövoimana. Katsotaan miten maa silloin makaa.

Omistin muutaman kuukauden Toyota Priuksen.

En löytänyt säästö ideaa. Myin seuraavalle.

Pettymyksellä pääsee lööppeihin kun älämälöä pitää..
https://www.is.fi/autot/art-2000007689141.html

Pettymyksellä pääsee lööppeihin kun älämälöä pitää..
https://www.is.fi/autot/art-2000007689141.html

Ei edes ymmärrä että yleensä bensa-auto kuluttaa enemmän kuin diesel.
Siitä maksetaan kyllä tasausta 1-4 krt/v. Vai onko hullujenhuoneella luontaisetuna tuokin vero.

Ei edes ymmärrä että yleensä bensa-auto kuluttaa enemmän kuin diesel.
Siitä maksetaan kyllä tasausta 1-4 krt/v. Vai onko hullujenhuoneella luontaisetuna tuokin vero.

Autoetuun kuuluu yleensä edun myöntäjän maksamat vakuutukset ja verot, joista siis ajoneuvovero dieselin käyttövoimaveroinee n on osa = käyttöedun saaja maksaa vain polttoaineen pumppuhinnan, täysedun saaja ei edes sitä

Täähän oli alunalkaen hybridien haukkumisketju. Sähköstä ymmärtämättömiä löytyy oikeustuvista asti.. 
https://www.is.fi/autot/art-2000007666626.html

Arvokkaan sähköauton ostanut nainen ei voinutkaan ladata työpaikkansa tolpasta – vaati myyjäliikkeeltä mojovaa palautusta
Autonostaja oli valmistautunut sähköautoiluun hyvin, mutta lopulta hybridiauton hankinta osoittautui pettymykseksi.
.
..
...
Nainen jäi kaupanteon jälkeen kesälomalle, mutta palattuaan töihin selvisi, että sähkötolpat eivät olleetkaan lämmityskauden ulkopuolella käytössä.

Hänen ajomatkansa työpaikalle oli 55 kilometriä, mutta sähköllä hän pystyy ajamaan vain 45 kilometriä. Samat 55 kilometriä piti ajaa vielä päivän päätteeksi kotiin.

Lataussähkön saannilla oli kuluttajalle iso merkitys, koska muutoin ajokustannuksia lisäävän bensiinin kulutus kasvaa.

Kuluttajalle jäi käsitys, että kiinteistö- ja taloyhtiöt eivät pääsääntöisesti anna lupia sähköautojen lataamiseen pysäköintipaikkojen sähkötolpista. Lataaminen edellyttäisi muutostöitä tai varsinaisen latauspisteen asentamista.

Kuluttajan mielestä automyyjä antoi virheellisen tiedon kertoessaan että autoa voi ilman muuta ladata pysäköintipaikan sähkötolpista.

Kuluttajan vaatima 6 200 euron hinnanalennus perustui lisääntyneeseen polttoaineen kulutukseen sekä oletettavaan auton pitämisaikaan.

Miten se olikaan - "ne joilla on rahaa, ovat saitoja" 

Just naapurilta kysyin Superbin kulutuksesta. 12 000km ajettu ja tankattu 180l tuona aikana. Pitkillä maantiematkoilla kulutus 7-8l/100 ja näitä heillä ei paljoa ole. Tuo on varmasti aika ääripää ja alle kaikkien käyttäjien keskiarvon.

"ne joilla on rahaa, ovat saitoja" 

On niitähi paljo, muttei kaikki, onneksi.

Jännä seurata miten käy nykyisten sähköautojen hintojen kun Solid State akut on tulollaan.

https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/toyota-aikoo-olla-ensimmainen-vallankumouksellinen-akku-vie-sahkoauton-tuplasti-pidemmalle-ja-latautuu-alle-10-minuutissa/8013918