Tekniikkakeskustelut > Sekalaiset

Autojen taloudellisuus

<< < (4/8) > >>

T-Cat:

--- Lainaus käyttäjältä: 99 - 16.12.2020     kello on 21:11 ---Eipä siitä painosta hirmuisesti ole haittaa, neliveto Octavia kuluttaa sekalaisessa ajossa (suurin osa pääkaupunkiseudulla) vajaa 5,6l sadalla (sisältää vaunun vetämiset ja trailerit jms.)
Ja kyseessä on sentään 50/50 neliveto, jolla voi ajaa nelipyöräsutien.

--- Lainaus päättyy ---

Töissä -13 Passat alltrack 2.0 diesel manuaali laatikolla, kulutus luokkaa 6,5 sataselle sisältäen koko vuoden ajot nuppina ja peräkärryä vetäen. Tuokin on 50/50 suhteella neliveto ja voi vetää kaikki renkaat sutien, testattu testiradalla. Tuossa kylläkin on niin että veto painottuu siten että etupää vetää aina, takapää aina min. 10% ja lisää vetoa takapäähän tarpeen mukaan.

88k5:
Työnantajalle tulee halvemmaksi sähköjumppa kuin polttoainelasku, saati jos työntekijä sähköä ottaa omasta pussista tai talonyhtiö. Kalleimmillaan se auto on kun tankilla käy.. sitä luulis työantajan kyttäävän. Kalliimpi hankintahinta ei muuteen kuoletu.

Mitä tulee akselivetoiseen nähden, niin V60 TwinE D5 awd sutii molemmista päistä - jako on osittamaton 100+100  ;D Sähköllä pelkkä takaveto 65hp/200Nm turvin. Etusia käskee vain krematorio. Ja vaikka ajoakku olis tyhjä taka-akselni sähkömotti saa jonkinlaista apetta kaapeleita pitkin.. jos lämpii sähkömosa, niin lämpii haldex/torseenkin, päälle vielä luistonesto hakkaamiset. Vaan eihän se dieselin 400Nm väännöllä varustettu akselivetokaan taka-akselille saa parempia momentteja - saati kun sähköllä se on käytössä jo liikkeellelähdössä vs dieselin 1500rpm.. Vastaava V60 Autom. D5 AWD (akselivetoinen) on 150kg kevyempi - jotainhan se reilu 11kW akusto painaa..
 

HiTec:

--- Lainaus käyttäjältä: 4ntti - 16.12.2020     kello on 22:05 ---Mikä siinä sitten on kannustin ajaa sähköllä ja viritellä joka ilta johtoa? Ei tuossa ainakaan työnantajan kannalta ole mitään järkeä

--- Lainaus päättyy ---

Melko usein noissa premium-luokan autoissa se plugari on edullisempi kuin vastaava polttis juurikin merkittävästi pienemmän autoveron vuoksi, jolloin siis firmakin hyötyy tuosta pienemmän hankinta/leasinghinnan muodossa. Tällöin myös tuollaisen auton palkkavaikutus on pienempi auton pienemmästä hinnasta johtuen. Ja nuo kun usein saadaan vielä sen rahapalkan päälle, niin työnantajan kokonaiskustannuksi ssa kaikkine työntekijäkuluineen edelleen tuo plugari tuo työnantajalle sitä rahan säästöä. Eli varsin monella tapaa tuo plugari on siis työnantajankin etu :)

Työntekijä taasen voi rinta rottingilla ajella muodikkaalla plugarilla vs. saastuttavalla polttiksella ja näin se pönkittää myös sitä työntekijän egoa, jota kautta hän myöskin arvostaa enempi työnantajaansa ja näin tuo työsuhdekiesi toimii myös kannustimena, mitä näillä kovin usein työnantaja hakeekin. Tyytyväinen työntekijä tekee työnsä paremmin, joka edelleen on sen työnantajankin etu :)

4ntti:

--- Lainaus käyttäjältä: HiTec - 17.12.2020     kello on 08:41 ---Melko usein noissa premium-luokan autoissa se plugari on edullisempi kuin vastaava polttis juurikin merkittävästi pienemmän autoveron vuoksi, jolloin siis firmakin hyötyy tuosta pienemmän hankinta/leasinghinnan muodossa. Tällöin myös tuollaisen auton palkkavaikutus on pienempi auton pienemmästä hinnasta johtuen. Ja nuo kun usein saadaan vielä sen rahapalkan päälle, niin työnantajan kokonaiskustannuksi ssa kaikkine työntekijäkuluineen edelleen tuo plugari tuo työnantajalle sitä rahan säästöä. Eli varsin monella tapaa tuo plugari on siis työnantajankin etu :)

Työntekijä taasen voi rinta rottingilla ajella muodikkaalla plugarilla vs. saastuttavalla polttiksella ja näin se pönkittää myös sitä työntekijän egoa, jota kautta hän myöskin arvostaa enempi työnantajaansa ja näin tuo työsuhdekiesi toimii myös kannustimena, mitä näillä kovin usein työnantaja hakeekin. Tyytyväinen työntekijä tekee työnsä paremmin, joka edelleen on sen työnantajankin etu :)

--- Lainaus päättyy ---
Harvassa on tänä päivänä ne työnantajat jotka autoedun antaa palkan päälle. Kyllä pääsääntö on että osa kokonaispalkkaa.

Edelleenkään tuossa ei ole vapaassa autoedussa työntekijälle mitään kannustinta ladata jos vaivattomammin pääsee bensalla. Korkeintaan joku oman kasvon viherpesu.

Ja työnantaja maksaa vielä latausoikeuden lisäksi täydet polttoainekulut

Haapaniemen Paroni:
Tossa vähän tekstiä halvasta ajosta ::)
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/adada2d1-2aa9-473e-be85-c7a0e3ab9afc

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa