Kirjoittaja Aihe: Auton rekisteröinti: Paku / Matkailuauto / Kevyt kuorma-auto  (Luettu 1955 kertaa)

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:15.01.2021 kello on 18:33
Morjens!
Tässä uutta projektia pohdinnassa ja kyselisin olisiko tietoa ja kokemuksia jakaa...

Harkinnassa olisi melko uusi (ehkä neliveto) pakettiauto, joko korkean Transitin H3 tai Sprinterin, sisäkorkeutta taitaa molemmissa olla sen n.2m, joten mahdollisuus vaikka mihin😀.

Suurin pohdinta mulla kohdistuu siihen mikä olisi itselle sopivin ajoneuvoluokka, ja mitä niihin saa oikein laillisesti rakentaa, ettei tule ongelmia myöhemmin. Tällä hetkellä mulla on alla matalampi Transit-pakettiauto. Auto on yritykseni nimissä ja sillä on myös paljon työajoa (tavaroita pitää kuljetella) ja helpolla siitä saa tehtyä reissupakun, kun ei ole kiinteää sänkyä yms. ,niin sopii hyvin omaan tarkoitukseen!

Sitten kysymyksiä ja pohdintoja ennen lopullista päätöstä 😊

Pakettiauto:
- Saako pakettiautoon tehdä suihkua?
- Käyttöveron määrä vuodessa verrattuna muihin vaihtoehtoihin

Matkailuauto:
- Millainen tuoli pitää olla vähintään asumistilassa? Saako poistaa tai tehdä jonkun oman rakennelman,  mitä ei käytetä ajon aikana, eli rekisteröidä auton vain kahdelle henkilölle?
- Autoverottomuus, jos ensirekisteröi?, paljon hyötyä esim. 40k€ auton kohdalla?
- Mitenköhän verottajan näkemys asiaan? Jos käyttää verotonta matkailuautoa yrityksen tavarankuljetuksess a, tuleeko mahdollisia ongelmia myöhemmin?

Kevyt kuorma-auto:
- Onko väliseinä oltava erottamassa asumistilaa?
- Autoverottomuus ilmeisesti laskee ostohintaa..?
- Saako vapaasti rakentaa suihkun, keittiön yms. kiinteää? Onko mitään rajoituksia, paitsi nopeus?

Mitä muuta pitäisi huomioida? Kannattaisiko hakea auto ulkomailta? Isoa säästöäkin?


Tässä nyt hyvä avaus, lisäkyssäreitä tulee kun herää. Jään odottelemaan kommentteja, kiitos jo etukäteen vastaajille😀

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 00:26
..
Matkailuauto:
..
- Mitenköhän verottajan näkemys asiaan? Jos käyttää verotonta matkailuautoa yrityksen tavarankuljetuksess a, tuleeko mahdollisia ongelmia myöhemmin?

Kevyt kuorma-auto:
- Onko väliseinä oltava erottamassa asumistilaa?
- Autoverottomuus ilmeisesti laskee ostohintaa..?
- Saako vapaasti rakentaa suihkun, keittiön yms. kiinteää? Onko mitään rajoituksia, paitsi nopeus?

Mitä muuta pitäisi huomioida? Kannattaisiko hakea auto ulkomailta? Isoa säästöäkin?


Tässä nyt hyvä avaus, lisäkyssäreitä tulee kun herää. Jään odottelemaan kommentteja, kiitos jo etukäteen vastaajille😀
Aloitan k-a:sta.
Väliseinä, tai siis ohjaamosuoja oikealta nimeltä, on pakollinen umpikorisessa erottamaan ohjaamon ja tavaratilan toisistaan, jos ovat samaa koria. Se voi olla max 50mm silmän verkollakin. Tulee kestää kantavuuden tuomasta voimasta, siis 10% siitä, mutta vähintään 5kN (=500kg). Lujuudesta pitää olla pätevä laskentadokumentti. Suojassa voi olla ovi/luukku/ikkuna, joka huomioitu lujuuslaskelmassa.

Autoveroa ei tule ulkomailta tuodessa. Tullialueen ulkopuolelta k-a:n tulli isompi mitä h-a.
Ajoneuvoveroa ei makseta vuodessa lainkaan.
Dsl-vero 2 -aks k-a:ssa 0.6snt/100kg/pv (vs m-a tai p-a 0.9 snt).
Vuodessa katsastus n. 80€ (vs 29€), ja päälle rajoittimien pakollinen tarkastuslappu; n. 80€. nokilappu saman hintainen kuin muissa. Vakuutukset samaa luokkaa.

Taratilaan ei tietty mitään wc/suihku/asumusta saa rakentaa - joku kirjoitteli aiemmin, että ohjaamoon saa.. kannattaa selvittää konttorilta totuus.

Verottajan näkemyksestä; jos alv:a haluaa vähentää, pitää liittyä yritystoimintaa, esim tavaran kuljetteminen työmaalle. H-a/m-a ei ole tavara-auto (ei kelpaa). Moni/kaksi-käyttöauto ei verottajan mukaan ole ensisijainen tavara-auto (eli 2. tai 3 penkkirivinen p-a). K-a monipenkkirivisenä ei ole monikäyttöauto vaan ainostaa tavara-auto (kelpaa). Kirjanpitäjä saattaa haluta verottajalta ennakkopäätöksen, ettei hänen piikkiin väärinkäyttö mene..

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 15:29
Haluatko siis muuttaa pakettiauton tai kuorma-auton matkailuautoksi vaiko vaan rakennella tavaratilaan jotain matkailua helpottamaan?

Paketti-ja kuorma-auto ovat ensisijaisesti tavarankuljetukseen tarkoitettuja autoja (Ajoneuvoluokka N1, N2 tai N3). Näiden tavaratilaan ei saa rakentaa kiinteästi mitään, joka voitaisiin tulkita matkailuvarusteeksi, sillä silloin nämä muuttuvat henkilöautoksi ja verot menevät maksuun sen mukaan. Samoin rakennemääräyset menevät ajoveuvoluokan mukaan.

Matkailuauto on kokonaismassasta riippumatta aina M-luokan henkilöauto, joka täyttää verovapauden ehdot.

Jos esim. kuorma-auto-Sprinteristä tehdään matkailuauto, niin se muuttuu henkilöautoksi, vaikka vaatiikin C-kortin.

Samoin vaikkapa linja-autosta tehty matkailuauto on muuttuu M1-luokan henkilöauto, jos matkustajapaikkoja on enintään kahdeksan.
Kokonaismassaa voi toki olla edelleen vaikka 18 tonnia, joka vaatii taas kuskille C-kortin.

Jos matkustajapaikkoja on yli kahdeksalle, niin ajoneuvoluokaksi tuleekin M3 ja ajamiseen tarvitaan matkustajapaikkojen mukaan D1 tai D-kortti





*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:15.01.2021 kello on 18:33
Kiitos, tämä selventää asiaa. Ehdottomasti ei mitään väliseiniä, kiitos. Melkeinpä tässä vaihtoehdoksi jää matkailuautoksi rekisteröinti, jos sen suihkun sinne haluaa rakennella, vaikkei siitä alv:ta saakaan siinä tapauksessa vähentää, mutta saahan siitä kilometrikorvaukset kun ajelee työajoa.  Mitä nyt tutkiskelin että jos hankkii pakun ja ensirekisteröi sen matkailuautoksi Suomeen maahantuodessa, niin silloinhan välttyisi autoveroilta ja pärjäilisi B-kortilla.  Pitääpä alkaa tutkimaan vaihtoehtoja😀


Aloitan k-a:sta.
Väliseinä, tai siis ohjaamosuoja oikealta nimeltä, on pakollinen umpikorisessa erottamaan ohjaamon ja tavaratilan toisistaan, jos ovat samaa koria. Se voi olla max 50mm silmän verkollakin. Tulee kestää kantavuuden tuomasta voimasta, siis 10% siitä, mutta vähintään 5kN (=500kg). Lujuudesta pitää olla pätevä laskentadokumentti. Suojassa voi olla ovi/luukku/ikkuna, joka huomioitu lujuuslaskelmassa.

Autoveroa ei tule ulkomailta tuodessa. Tullialueen ulkopuolelta k-a:n tulli isompi mitä h-a.
Ajoneuvoveroa ei makseta vuodessa lainkaan.
Dsl-vero 2 -aks k-a:ssa 0.6snt/100kg/pv (vs m-a tai p-a 0.9 snt).
Vuodessa katsastus n. 80€ (vs 29€), ja päälle rajoittimien pakollinen tarkastuslappu; n. 80€. nokilappu saman hintainen kuin muissa. Vakuutukset samaa luokkaa.

Taratilaan ei tietty mitään wc/suihku/asumusta saa rakentaa - joku kirjoitteli aiemmin, että ohjaamoon saa.. kannattaa selvittää konttorilta totuus.

Verottajan näkemyksestä; jos alv:a haluaa vähentää, pitää liittyä yritystoimintaa, esim tavaran kuljetteminen työmaalle. H-a/m-a ei ole tavara-auto (ei kelpaa). Moni/kaksi-käyttöauto ei verottajan mukaan ole ensisijainen tavara-auto (eli 2. tai 3 penkkirivinen p-a). K-a monipenkkirivisenä ei ole monikäyttöauto vaan ainostaa tavara-auto (kelpaa). Kirjanpitäjä saattaa haluta verottajalta ennakkopäätöksen, ettei hänen piikkiin väärinkäyttö mene..

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:15.01.2021 kello on 18:33
Sepä juuri! Tarkoitus siis olisi hankkia auto jota käytän työajoon, tavaroiden kuljetukseen sekä matkailuun toki myös  mahdollisimman paljon, aina kun aika antaa myöten. B-kortti on taskussa, eli ehkä sitten verovapaa matkailuautoksi katsastettu paku  voisi olla paras vaihtoehto! Suuri mukavuudenhalu ja lämmin suihku olisi parasta reissun päällä! 

Kiitos näistä tiedoista👍 Pelkään vain että tulee joku iso moka ja katsastusmies sanoo ettei voi rekisteröidä just siihen johonkin ajoneuvoluokkaan mitä ajattelin...

Mutta matkailuauto vaatii takaosaan istuimen, eikö?  Mitähän vaaatimuksia sillä on? Voiko olla sivuttain ja joku muu kuin virallinen istuin?

Haluatko siis muuttaa pakettiauton tai kuorma-auton matkailuautoksi vaiko vaan rakennella tavaratilaan jotain matkailua helpottamaan?

Paketti-ja kuorma-auto ovat ensisijaisesti tavarankuljetukseen tarkoitettuja autoja (Ajoneuvoluokka N1, N2 tai N3). Näiden tavaratilaan ei saa rakentaa kiinteästi mitään, joka voitaisiin tulkita matkailuvarusteeksi, sillä silloin nämä muuttuvat henkilöautoksi ja verot menevät maksuun sen mukaan. Samoin rakennemääräyset menevät ajoveuvoluokan mukaan.

Matkailuauto on kokonaismassasta riippumatta aina M-luokan henkilöauto, joka täyttää verovapauden ehdot.

Jos esim. kuorma-auto-Sprinteristä tehdään matkailuauto, niin se muuttuu henkilöautoksi, vaikka vaatiikin C-kortin.

Samoin vaikkapa linja-autosta tehty matkailuauto on muuttuu M1-luokan henkilöauto, jos matkustajapaikkoja on enintään kahdeksan.
Kokonaismassaa voi toki olla edelleen vaikka 18 tonnia, joka vaatii taas kuskille C-kortin.

Jos matkustajapaikkoja on yli kahdeksalle, niin ajoneuvoluokaksi tuleekin M3 ja ajamiseen tarvitaan matkustajapaikkojen mukaan D1 tai D-kortti

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 00:26
Haluatko siis muuttaa pakettiauton tai kuorma-auton matkailuautoksi vaiko vaan rakennella tavaratilaan jotain matkailua helpottamaan?
..
Mitenhän lie, jos ne rensselit änkis k-a ohjaamoon, ja jättäis minimalistisen tavaratilan (vaatimus kait puolet kantavuudesta ja 6 sidontapistetttä). Ainakin jonkin aikaa sitten k-a ohjaamo sai olla 2.5m pitkä, ja se mitattiin ratista taaksepäin. Saako ohjaamossa olla keittiö, suihku, wc jne ? Miten noissa rekan nupeissakin voi olla.. tietenki auto säiliyisi N2 luokan autona.

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:15.01.2021 kello on 18:33
Tällainen tuli heti vastaan:
 https://m.tori.fi/vi/74933973.htm

Mites se käytännössä toimisi jos tästä haluaisi itselleen rekisteröidä matkailuauton? Toki kaikki muutostyöt ymym.  Mitenkäs tuo veronmaksu jne? Onko tällainen auto just maahantuotu vai mikä? Eri hinta noilla k-a:lla ja pakulla...

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:tänään kello 00:26
Pakuna joutuvat lyömään lisähintaa sekä autoveron että autoverosta kannettavan arvonlisäveron takia.. rekisteröimätön auto vielä, ruotsintuonti..
Jos k-a:oon päätyy, kannattaa olla tarkkana, että kaikki onnistuu myös ensivuoden katsastuksessa. Joutuvat rajoittimen laitattamaan, lappu siitä, ja ohjaamosuojasta lausunto.. Liekö mahdollista pitää tuota hyllyhässäkkää ilman "huoltoauto" alaluokkaa..
Pakettiautona saattaa kantavuus jäädä aika nimelliseksi, jolla kuskaa lähinnä terveisiä  ;D

Viimeisin huolto taitaa tehty ainoastaa paperilla. Eikä osattu huoltokirjaan muutakuin leima laittaa.. suodattimia tuskin vaihdettu. Kattoisin ihan ekana auton huoltonäytöstä A vai B huoltona, ja mitä jäljellä päivissä/kilsoissa. Selityksiä nollaamatta jättämisestä en uskoisi. 4 vuotta on paljon samoilla öljyillä, kun 2 vuottakin on LL-liemillä, vaikka niitä se reilu 11 litraa onkin..

Matkailuautoksi katsastaminen on pitkälti kiinni sisäkorkeudesta, toteutuuko se. Ja mitkä ovat ne pakolliset varusteet nykyään, kun trafihan tiukensi linjaansa joku vuosi sitten näin;
https://karavaanari.org/index.php?action=dlattach;topic=12729.0;attach=13699
Ainakin sisäkorkeusvaade on tippunut 5cm

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 22:55
Matkailuautoksi katsastaminen on pitkälti kiinni sisäkorkeudesta, toteutuuko se. Ja mitkä ovat ne pakolliset varusteet nykyään, kun trafihan tiukensi linjaansa joku vuosi sitten näin;
https://karavaanari.org/index.php?action=dlattach;topic=12729.0;attach=13699
Ainakin sisäkorkeusvaade on tippunut 5cm

TUolta selviää mm. se, että voi olla 'hyväksemättömiä' istuimia.

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:15.01.2021 kello on 18:33
Kiitos! Tämähän mielenkiintoista! Mitenhän sitä näitä sitten tulkitaan käytännössä?

”Majoitustilassa tulee olla vähintään kaksi istuinta ja pöytä. Jos istuimia ei ole hyväksytty käytettäväksi ajonaikana, tulee sen olla selkeästi merkittynä istuimen yhteyteen ja rekisteritietoihin. Majoitustilan pöytä voi olla alaslaskettava tai irrotettava. Istuimien ja pöydän on muodostettava järkevä ryhmä, ja pöydän tulee kokonsa puolesta olla sopiva esim. ruokailuun. Näiden lisäksi majoitustilassa voi olla myös muita istuimia.”

Onko kenelläkään kokemuksia minkälaisia hyväksytään ”ei hyväksityiksi käytettäväksi ajonaikana”?

Ja etenkin tämä kiinnostaa:

”Jos majoitustilassa ei ole erillisiä istuimia, vaan ohjaamon istuimet toimivat myös majoitustilan ainoina istuimina, mitataan majoitustilan pituus selkä menosuuntaan käännettyjen istuinten selkänojan etupinnasta.”

Voiko olla ne ainoat istuimet ohjaamon istuimet, mitkä on käännetty taaksepäin?

Suurin juttu mulle olisi tässä se, että jos sinne ei tarvitsisi mitään ylimäärisiä penkkejä laittaa, kun käytän pakua myös tavarankuljetukseen ...


TUolta selviää mm. se, että voi olla 'hyväksemättömiä' istuimia.

*****
  • Kalustoon kuuluva
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 22:55
Vs: Auton rekisteröinti: Paku / Matkailuauto / Kevyt kuorma-auto
« Vastaus #10 : 10.12.2020 kello on 11:17 »
Onko kenelläkään kokemuksia minkälaisia hyväksytään ”ei hyväksityiksi käytettäväksi ajonaikana”?

Ei ole mutta hyväksymisessähän on kyse lähinnä turvavöistä.
Jos jakkara on 'asiallisesti' kiinnitetty, niin käynee mikä vaan

Voiko olla ne ainoat istuimet ohjaamon istuimet, mitkä on käännetty taaksepäin?

Eikös siinä niin sanottu?
Pitää muistaa, että tämä vaikuttaa asunto-osan pituuteen ja vaadittavan 'seisomakorkeuden' pituuteen.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 15:29
Vs: Auton rekisteröinti: Paku / Matkailuauto / Kevyt kuorma-auto
« Vastaus #11 : 10.12.2020 kello on 12:28 »
Koska nämä suunnitelmat voivat tuoda mukanaan myös ison maksulapun verottajalta, niin olisi viisasta pohtia näitä myös katsastajan kanssa.

*****
  • Matkailija
  • Aiheen aloittaja
  • Viimeksi paikalla:15.01.2021 kello on 18:33
Vs: Auton rekisteröinti: Paku / Matkailuauto / Kevyt kuorma-auto
« Vastaus #12 : 10.12.2020 kello on 14:12 »
Kyllä! Olet oikeassa, kuulostaa vähän siltä että tulkinnanvaraa on, ja ehkä riippuu katsastajasta mikä on hyväksyttävää ja mikä ei...  esim. Istuimien ja pöydän  järkevä ryhmä ja ruokailuun sopiva pöytä?  Suomessakun ollaan niin sääntöjä tietty pitää olla😀

Koska nämä suunnitelmat voivat tuoda mukanaan myös ison maksulapun verottajalta, niin olisi viisasta pohtia näitä myös katsastajan kanssa.

*****
  • Karavaanari
  • Viimeksi paikalla: 1.01.2021 kello on 19:31
Vs: Auton rekisteröinti: Paku / Matkailuauto / Kevyt kuorma-auto
« Vastaus #13 : 10.12.2020 kello on 15:24 »
Lainaus
Dsl-vero 2 -aks k-a:ssa 0.6snt/100kg/pv (vs m-a tai p-a 0.9 snt).
Vuodessa katsastus n. 80€ (vs 29€), ja päälle rajoittimien pakollinen tarkastuslappu; n. 80€. nokilappu saman hintainen kuin muissa.
Tämä lisäksi  uutena, jos piirturi niin joka toinen vuosi toiminnan tarkastus(Transitissa 70 euroa) Katsastaja valvoo.
Saa kuulemma  ottaa piirturin  poiskin, jos yksityiskäytössä ja matkamittarissa on km. lukemat.
Terv. Toivo
« Viimeksi muokattu: 10.12.2020 kello on 15:30 »

*****
  • Kaikkien kaveri Sr.
  • Viimeksi paikalla:eilen kello 22:43
Vs: Auton rekisteröinti: Paku / Matkailuauto / Kevyt kuorma-auto
« Vastaus #14 : 10.12.2020 kello on 18:02 »
Koska nämä suunnitelmat voivat tuoda mukanaan myös ison maksulapun verottajalta, niin olisi viisasta pohtia näitä myös katsastajan kanssa.
Mites se menee...?

Jos katsastaja hyväksyy ja muutoskatsastaa auton matkailuautoksi, niin voiko toinen katsuri pistää sen verolle omien mieltymyksiensä perusteella?
Nämä kotikutoisethan ovat kaikki uniikkeja.

 

Sivustoa katsottu kertaa

Ubuntu, täysiverinen käyttöjärjestelmä.

karavaanari.org powered by Debian Linux


Sivu luotiin 0.117 sekunnissa. 38 kyselyä tietokannasta.