Aihe: Ajan pikku E:n

B tai B96, myös C tai C1 ajokokeen autoissa pitää olla opetuspoljin (ja peili/t). Kokelaalla ei ole ao. ryhmän (1 tai 2) ajo-oikeutta - sen sijaan *E:tä perään haluavalla kokelaalla se on jo..

Kun kaksi vuotta sitten ajoiin C1-kortin, pakollisilla ajotunneilla ei autokoulun Crafterissa ollut mitään ylimääräistä. Ei poljinta eikä peilejä. Ja samalla autolla ajoin myös ajokokeen. Ja käsittääkseni samalla autolla hoitavat myös C1E:n opetuksen ja ajokokeen.

Kun kaksi vuotta sitten ajoiin C1-kortin, pakollisilla ajotunneilla ei autokoulun Crafterissa ollut mitään ylimääräistä. Ei poljinta eikä peilejä. Ja samalla autolla ajoin myös ajokokeen. Ja käsittääkseni samalla autolla hoitavat myös C1E:n opetuksen ja ajokokeen.

Outoa...

Käsittääkseni C1 korttia ajettaessa pitää olla opettajalla jarru ja peili. Eihän oppilaalla ole silloin vielä korttia. Se jarru on monesti siellä taaempana open penkin juuressa.
Jos taas oppilaalla on jo vetoauton ajolupa, niin kärrytutkinnossa ei tarvitse käsittääkseni olla tutkinnossa lisäjarrua.
Voi olla, että säännöt ovat muuttuneet.

Outoa...

Käsittääkseni C1 korttia ajettaessa pitää olla opettajalla jarru ja peili. Eihän oppilaalla ole silloin vielä korttia. Se jarru on monesti siellä taaempana open penkin juuressa.
Jos taas oppilaalla on jo vetoauton ajolupa, niin kärrytutkinnossa ei tarvitse käsittääkseni olla tutkinnossa lisäjarrua.
Voi olla, että säännöt ovat muuttuneet.

Ja onhan sekin mahdollista, että vaan muistan väärin tai en kiinnittänyt noihin varusteisiin huomiota. Traficomin sivuilta kyllä löysin nopealla hakemisella tällaisen ohjeistuksen polkimesta, ja tuon mukaan sitä ei C1-opetusautossa vaadita.

Opetuspoljin on pakollinen varuste kuljettajaopetukses sa seuraavasti:

henkilöautossa, mopoautossa, mönkijässä ja traktorissa silloin, kun istuinpaikat ovat vierekkäin.
moottoripyörässä sekä sellaisessa kevyessä nelipyörässä ja traktorissa, joissa istuinpaikat ovat peräkkäin ja opettaja on mukana ajoneuvossa.
linja-autossa, jos oppilaalla ei ole C-luokan ajo-oikeutta.

^
Toistakin tietoa Traficomin sivuilta löytyy...

"C1-luokan kuorma-auto

    Rekisteröity kokonaismassa on vähintään 4 000 kg, mutta enintään 7 500 kg.
    Pituus on vähintään 5 metriä.
    Suurin rakenteellinen nopeus on vähintään 80 km/h.
    Ajoneuvossa on lukkiutumattomat jarrut.
    Ajoneuvossa on ajopiirturi.
    Kuormatila tai kuorma muodostaa suljetun laatikkomaisen rakenteen, joka on koko kuormatilan pituudeltaan   vähintään ohjaamon levyinen ja korkuinen
    erillinen jarrupoljin eli opetuspoljin.
    Erillinen ulkopuolinen taustapeili."

https://traficom.fi/fi/liikenne/autoilijat/ajokortit/tutkintoajoneuvojen-vaatimukset#78848-4

Jos taas oppilaalla on jo vetoauton ajolupa, niin kärrytutkinnossa ei tarvitse käsittääkseni olla tutkinnossa lisäjarrua.
Voi olla, että säännöt ovat muuttuneet.

B96 ajokokeessa pitää olla lisäjarrupoljin, vaikka kuskilla on vetoauton ajolupa (B kortti).
Selkeästi vittuilun takia, ettei ko. Kortti yleistyisi.

B96 ajokokeessa pitää olla lisäjarrupoljin, vaikka kuskilla on vetoauton ajolupa (B kortti).
Selkeästi vittuilun takia, ettei ko. Kortti yleistyisi.

Tätä on perusteltu kokeen suoraviivaisuudella ...

Ei teoriakoetta, eikä käsittelykoetta. Saattaa houkutella täysin ummikkoja ajokokeeseen. Ymmärrän kyllä tutkinnon vastaanottajankin turvallisuuta.

Tätä on perusteltu kokeen suoraviivaisuudella ...

Ei teoriakoetta, eikä käsittelykoetta. Saattaa houkutella täysin ummikkoja ajokokeeseen. Ymmärrän kyllä tutkinnon vastaanottajankin turvallisuuta.

Se onkin vaarallista jos auton perässä on 250kg painavampi kärry, joka on vieläpä varustettu jarruilla toisin kuin se 250kg kevyempi.

Todellisuudessa kyse on pelkästään siitä että ei haluta että porukka ajaisi B96 korttia.

Ps. Tulihan sentään kumottua väitteesi tuosta "vetoauton ajoluvasta". Kuten itsekin totesit edellä.

Se onkin vaarallista jos auton perässä on 250kg painavampi kärry, joka on vieläpä varustettu jarruilla toisin kuin se 250kg kevyempi.

Todellisuudessa kyse on pelkästään siitä että ei haluta että porukka ajaisi B96 korttia.

Ps. Tulihan sentään kumottua väitteesi tuosta "vetoauton ajoluvasta". Kuten itsekin totesit edellä.

Totesin vain, että näin sitä on perusteltu...

En itse perustele sitä suuntaan, tai toiseen. Mikähän olisi perusteena sille, että ei haluta porukan ajavan B/96 korttia? Voisiko siitä olla seurauksena joku suurikin vaikutus liikenteelle, tai jopa yhteiskunnalle.

Nyt en enää tiedä mitä uskoa.
Autokoulukirja sanoo kielletty ja liikenneturva sanoo sallittu. Ja molemmat päivätty 2020 uudistusten jälkeen.
https://www.liikenneturva.fi/kysymykset-ja-vastaukset/venetrailerin-kaytto/

Edesmenneellä trafin nettisivustolla oli paljon ohjesivuja joissa oli todennäköisesti se ajantasaisin tieto kaikkeen. Nykyisiltä traficom sivuilta ei löydy omalla eikä googlen haulla juuri mitään...

^
Tekoälyn vastaus...

"Asiaan liittyy tosiaan kaksi erilaista näkökulmaa, jotka voivat vaikuttaa ristiriitaisilta. Olen pahoillani aiemmista epätarkoista vastauksistani. Tässä selvennys tilanteesta:

1. Liikenneturvan ja muiden viranomaisten kanta:

    Liikenneturva on ilmoittanut, että venetrailerilla saa kuljettaa muutakin tavaraa kuin venettä, esimerkiksi lautoja. Heidän mukaansa tärkeintä on, että kuorma on sidottu asianmukaisesti ja turvallisesti.

    Tämän näkemyksen perusteena on se, että venetraileri on rekisteröity perävaunu, ja sen käyttöön sovelletaan samoja yleisiä kuormansidontaa ja kuljetusta koskevia sääntöjä kuin muihinkin perävaunuihin.

2. Rekisteröinti ja "erikoiskuljetus" -näkemys:

    Joissakin lähteissä ja keskusteluissa on esitetty toinen näkökulma, joka perustuu perävaunun rekisteröintitietoi hin. Ajoneuvoluettelossa venetrailerin käyttötarkoitus on usein "erikoiskuljetus", ja siihen on voitu määritellä vain veneen kuljetus.

    Tämän tulkinnan mukaan, jos rekisteröintitiedoi ssa on selkeästi rajattu käyttötarkoitus, muun kuin veneen kuljettaminen olisi luvatonta.

Miksi näkemykset eroavat?

Ero syntyy todennäköisesti lainsäädännön tulkinnasta.

    Yleinen säännös: Tieliikennelaki ja kuormansidontaa koskevat asetukset antavat yleiset säännöt kaiken tavaran kuljettamiselle perävaunussa. Ne keskittyvät turvallisuuteen, painoihin ja kuorman kiinnitykseen.

    Ajoneuvokohtainen säännös: Rekisteröintitiedot voivat kuitenkin rajoittaa ajoneuvon käyttötarkoitusta. Venetrailerin kohdalla tämä rajoitus voi liittyä juuri siihen, että se on suunniteltu ja hyväksytty erityisesti veneen kuljettamiseen, ja sen poikkeussäännöt (esim. kuorman leveys) perustuvat juuri tähän käyttötarkoitukseen ."

^
Ainakin aiemmin ainoastaan venetrailerilla sai kuskata perävaunun leveyttä leveämpää kuormaa, muilla ei..

Joskus kanssa pohdin tuleeko sanomista, jos autotrailerilla kuskaa kaivinkonetta - päätin että kuttuako muille kuuluu, kun mitoiltaan muuten laillinen on ja sidonta ok..

Oikeasti "luulen tietäväni" että muun tavaran kuljettaminen on laillista, noudattaen sitä perussääntöä että kuorma pitää olla turvallisesti sidottuna. Hevosvaunuissa, venetrailereissa ja varsinkin matkailuvaunuissa ei välttämättä ole kunnollisia kiinityspisteitä joihin kuorman saa sidottua.

Joskus oli se sääntö että kuorma ei saa ylittää kuormakorin reunoja, poislukien vene, koska veneen runko on yhtenäinen kokonaisuus jota ei ole mahdollista purkaa osiin pienemmäksi. Venetrailereissa ei sellaista koria yleensä ole, on vain putkirunko, joten muukin tavara saa ylittää lokasuojat enintään 35cm ja olla enintään sen 2,5m jonka jälkeen seurataan sitten erikoiskuljetusten määräyksiä.

Nyt on teoriakokeessa käyty ja hyväksytty tulos sähköpostissa.
Kaikkea ei tullut painettua mieleen mutta mun kokeessa aika pienelle osalle jäi varsinaiset vaunuun liittyvät kysymykset.
Kuvakysymyksetkin koski suurimmalta osalta ihan yleisiä sääntöjä sekä kieltoja.
Ilmeisesti rimaa hivottelin, kun 4 väärin tuli lopussa pysähtymisistä, pysäköinneistä ja ohittamisesta.

Seuraavaksi sitten pitää järjestellä se ajokoe. Eniten siinä jännittää että löydänkö yhdistelmän jossa varmasti toimii kaikki valot.