Vm-90 LMC:ssä oli kaksi kytkintä sulakerasialla, sai valita kummalle puolelle laittaa valot. Nykyisessä sähköpanelissa yksi kytkin jolla syttyy kaikki parkit. Liekkö semmoset amis valot kuitenkin eikä varsinaisesti tienvarsi pysähtymiseen tarkoitetut
Niin, tarvehan saattaa olla jokaisella peräkärryn tai -vaunun vetäjällä. Lakihan on edellyttänyt pimeällä pysäköidyssä kärryissäkin etu- ja takavalojen polttamista, jos joudutaan se jättämään (yksinkin) valaisemattomattomalle tielle / tiealueelle (noin 5m ojaan jatkuu assun reunasta).. ettei jotain tiukennuksia kesäkuussa tullut lisää..
Yksi mikä tuli "yllättäen" mieleen, että etuajo-oikeutettu tie -liikennemerkki .. tarkoittaa myös pysäköintikieltoa ko. merkin vaikutusalueella taajaman ulkopuolella. Empä moistakaan muistanut
Yksi mikä tuli "yllättäen" mieleen, että etuajo-oikeutettu tie -liikennemerkki (Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.) .. tarkoittaa myös pysäköintikieltoa ko. merkin vaikutusalueella taajaman ulkopuolella. Empä moistakaan muistanut
Kieltää uudessakin laissa vain ajoradalle pysäyttämisen. Piennarviivan ulkopuolelle, eli pientareelle saa pysäköidä.
Raskaassa liikenteessä on näkynyt noita kun kärry jää yksikseen pimeään, niin vaunussa palaa parkit muita varoittaakseen. Eikös samainen kytkentä olisi varsin helppo as.vaunuunkin, yhdellä katkaisijalla pakkosyöttää virrat akulta suoraan parkkien johtoon ja homma valmis. Tai jos oikein alkaa hienostelemaan, niin kaksi kytkintä, molemmille puolille omansa kun nykyisin saa parkkeerata kadun laitaan keula kumpaan suuntaan tahansa
Eipä tuo juuri kummosempia tarvitse kuin sen katkasijan ja releen olettaen tietenkin että johtoihin pääse suht helposti käsiksi. Itellä oli helppo kun vaatekaapissa oli valmiina sulakerasia mihin sain akulta katkasijan ja releen kautta yhdistettyä parkeille sähköt. Releenä käytin bilteman kahdella lähdöllä olevaa ja kumpaankin lähtöön diodit että pysyy kumpikin piiri omanaan kun nuo lähdöt releessä on yhteydessä toisiinsa.
2009 Solikassa kytkin yksinkertaisesti kytkee sähkön tienpuolen valojohtoon. Kun töpseli on autossa kiinni, saa auton parkit samalla vaunun akusta En tiedä mitenkä uudemmissa autoissa vaikuttaa, jos sähköä tulee väärästä suunnasta takavalon johtoon.. Sikäli jonkunmoinen relesysteemi olisi hyvä kyllä, jolla autoon päin katkaisisi yhteyden. Autosta päin diodit tai sitten vaihtokärkinen rele, jolla valot kytkee päälle.
2009 Solikassa kytkin yksinkertaisesti kytkee sähkön tienpuolen valojohtoon. Kun töpseli on autossa kiinni, saa auton parkit samalla vaunun akusta En tiedä mitenkä uudemmissa autoissa vaikuttaa, jos sähköä tulee väärästä suunnasta takavalon johtoon.. Sikäli jonkunmoinen relesysteemi olisi hyvä kyllä, jolla autoon päin katkaisisi yhteyden. Autosta päin diodit tai sitten vaihtokärkinen rele, jolla valot kytkee päälle.
Vaihtava rele paras vaihtoehto. Viimeisen 20 vuotta ainakin ollut jo autoja, joissa vaununkin valot Can-väylän perässä, jolloin sinne suuntaan ei ole hyvä mitään syöttää. (9. ja 10. nastojen virrat lieneen otettu huomioon (vääräleukojen varalta tämä ))
En tiedä mitenkä uudemmissa autoissa vaikuttaa, jos sähköä tulee väärästä suunnasta takavalon johtoon.. Sikäli jonkunmoinen relesysteemi olisi hyvä kyllä, jolla autoon päin katkaisisi yhteyden. Autosta päin diodit tai sitten vaihtokärkinen rele, jolla valot kytkee päälle.
))