Riippuu minkälaiseen käyttöön tulee - ymmärtääkseni et työmatkoja ajele
Perushydrihän ainoastaa hyödyntää jarrutusenergiaa akkusähköksi - eli kaupunkiruuhkien kiihkeärytmiseen toilailuun. Ennakoivalla ajolla tehdään lähes sama eli vältetään nopeuden äkillisä muutoksia..
Plugin-hybridi toimii samoin, mutta sen akuston voi myös ladata ulkoisesti (töpsölistä). Lyhyillä matkoilla ja lähes päivittäisellä latailulla pärjääkin ihan pure sähkölläkin, jos haluaa. Verotuksellisesti "halpa" uutena kun on pieni CO2 -arvo, ja myös ajoneuvoveron perusosakin. Mutta, jos on dsl-(plugin)hybridi, niin dsl-vero sitten sen +500€/v.
Osasta hybrideistä ihan vetoautoksikin. Vaimon v40 D2 vaihtui v60 D5 twinengine'ksi (awd), eli kun sähkömosat takapyörillä, niin sai nelivedon samalla rahalla.. ne muutamat tonnit mitä mittariin on tullut, ovat tulleet aikalailla vain sähköllä. Hankittaessa tankkia oli 1/4, ja täytetty silloin.. ja vasta äsken 2.tankkaus. Toisaalta akkujen takia tankki vain 45 litraa.. jos työmatkaa olisi 100km per sivu, ei akku riittäis kuin puoliväliin ja viikoittain saisi tankata siitä huolimattaa. Mutta kun työmatka 6km, niin tilanne toinen..
Perushydrihän ainoastaa hyödyntää jarrutusenergiaa akkusähköksi - eli kaupunkiruuhkien kiihkeärytmiseen toilailuun. Ennakoivalla ajolla tehdään lähes sama eli vältetään nopeuden äkillisä muutoksia..
Plugin-hybridi toimii samoin, mutta sen akuston voi myös ladata ulkoisesti (töpsölistä). Lyhyillä matkoilla ja lähes päivittäisellä latailulla pärjääkin ihan pure sähkölläkin, jos haluaa. Verotuksellisesti "halpa" uutena kun on pieni CO2 -arvo, ja myös ajoneuvoveron perusosakin. Mutta, jos on dsl-(plugin)hybridi, niin dsl-vero sitten sen +500€/v.
Osasta hybrideistä ihan vetoautoksikin. Vaimon v40 D2 vaihtui v60 D5 twinengine'ksi (awd), eli kun sähkömosat takapyörillä, niin sai nelivedon samalla rahalla.. ne muutamat tonnit mitä mittariin on tullut, ovat tulleet aikalailla vain sähköllä. Hankittaessa tankkia oli 1/4, ja täytetty silloin.. ja vasta äsken 2.tankkaus. Toisaalta akkujen takia tankki vain 45 litraa.. jos työmatkaa olisi 100km per sivu, ei akku riittäis kuin puoliväliin ja viikoittain saisi tankata siitä huolimattaa. Mutta kun työmatka 6km, niin tilanne toinen..