Aihe: Kokemuksia Ford Mondeosta veturina.

Terve.
Onko kellään kokemusta Ford Mondeosta veturina. Malli 2.0 TDCI
automaatti farkku vuosimalli 2009. Rekisteriotteen mukaan voi
vetää 2000 kg. Tehoa ei vakiona ole kuin 140 hp. Tämä yksilö on
softattu 190 kaakkiin. Vääntöä en muista. Alusta tuntuu tanakalta
ja vakaalta. Kovin usein ei Mondeota näy veturina. Mistäköhän johtuu🤔

Kovin usein ei Mondeota näy veturina. Mistäköhän johtuu🤔

Mondeolla ei voi kohottaa itsetuntoa...

Voipi olla, että Mondeota ei mielletä lähtökohtaisesti 2000 kg asuntovaunun veturiksi. 

Vuotta vanhemmalla manuaalilla vedin muutaman vuoden ja ei mitään moitittavaa
Tosin vaunu vain n. 1300kg painoltaan

Kaverilla oli 140hv versio.
Poroholmaan menivät Tampereen suunnasta, 6102i solivieteri perässä, niin sarkolanmäessä täytyi hopalle laittaa 3:sta sisään että jaksoi mäen nousta.
Ei montaa reissua viitsinyt vaunun kanssa tehdä..

E: vaunu tyyppi korjattu...

siinä on 340Nm eli samaa luokkaa kuin saman ikäsessä 2.3l multijetti Ducatossa.

Mondeolla ei ole sellaista "jatkeen" statusta kuin monella muulla joten se ei ole niin suosittu... mutta se ei haittaa niitä jotka ei "jatketta" tarvii... 

Kumma että ennen vanhaan vedin keskikokoisia vaunuja 2 ltr. bensakoneilla n. 200 Nm ja ihan hyvin niillä pärjäsi. Onko jotain muuttunut? Oli joskus jopa bensa V6 ja sehän vasta oli aika hulppeeta se.

Nykyään tuntuu, että pitää olla 4X4 ja min. 500 Nm ja sekin mielellään optimoidaan.

6102i ei vielä kummoista veturia kaipaa, ellei ole märkä.

Tänä päivänä painot on isommat. Muuten ihan samaa mieltä

Edellinen veturi henkilöauto 320Nm ja nykyinen katumaasturi samat 320Nm ja vallan mainiosti tulee puolentoista tonnin vaunu perässä

vaikka autojen vääntö on kasvanut paljon, on myös vaihteiden määrä myös kasvanut. eli mielikuva jatkuvasta vaihtamisesta on pysynyt samana.

Sinällään ei hlö autolla varmaan kutosella vaunua mäkeä ylös ole tarkotus vetääkään, siinä kun on kierroksia about 1700-1800rpm 100kmh vauhdissa.
Vaihteet on tehty käytettäviksi.

Mutta jos ajatellaan että hlö autossa on hevosia ja vääntöä saman verran kuin 3500kg matkailuautossa niin kyllä auto + 1500kg vaunu pitäisi liikkua samaan malliin paino ja ilman vastus lienee suht tasoissa......
Ei tietty samalla vaihteella koska välitykset on aika erilaiset.

Ja mainittu Sarkolan ahde on kyllä omaa luokkaansa, kyllä siinä vähän hyytyy semmoinen vanhemman polven tuboton pakettiautokin yksinään.

Siinä tulee yleensä kiihdytettyä perhedieselillä kutosella 80:sta 120 kun ohittelee hitaampia. 

Mutta Mautoa siinä on hyvä testata jaksaako pitää nopeutensa kutosella.

Yht äkkiä ei kyllä tule eteläisessä Suomessa montaa yhtä isoa mäkeä mieleen...

Kaikissa vaunun veturi keskusteluissa näyttää nousevan esiin tehot ja väännöt. Mielestäni moottorin koko ei ole kovinkaan tärkeä vetoauton kriteeri. Ei sitä vaunua tarvitse rallia vedellä. Vaunua vedetään rauhallisesti ettei maljakot kaadu pyödiltä. Tärkeämpää on auton jousitus. Kantaako jousitus vaunun aisapainon ja notkumiset. Ylämäkeen voi ottaa vauhtia tai sitten vaihtaa pienemmälle vaihteelle. Mutta jos alusta on ihan lötkö, niin vaunun vetäminen on varsinkin tuulisella kelillä tasapainoilulaji. Hyvän vetoauton ominaisuuksiin kuuluu ensisijaisesti lyhyt peräylitys, jottei sivuttaiset kampeamiset niin helposti välittyisi autoon.

nivomat takapäässä