Aihe: telair silent 5400 + invertteri saako toimimaan ajon aikana?

Autooni asennetaan viikon päästä tuollainen telair silent 5400 ilmastointilaite. Onko sitä mahdollista saada toimimaan ajon aikana invertterillä?

Jos on, niin millainen invertteri pitäisi olla?

Auto on fiat ducato 2,8 vm-05

Asensin itselleni pari vuotta sitten vastaavan vaunuun, 2,5kW intikka käynnistää ilmastoinnin mutta virta noin 100A käynnin aikana, pari 100ah akkua aika pian antautuu, vaikka 50A laturi puski verkosta koko ajan, ja paikat oli kuumana... Ei taida auton laturin tehosta riittää, ainakin kaapelit käy pieneksi. Autossa n 160A yleensä, ja akku aika pian rajoittaa virtaa, kokeilla voi, mutta järki mukana.

Lähetetty minun ONEPLUS A5010 laitteesta Tapatalkilla

Asensin itselleni pari vuotta sitten vastaavan vaunuun, 2,5kW intikka käynnistää ilmastoinnin mutta virta noin 100A käynnin aikana, pari 100ah akkua aika pian antautuu, vaikka 50A laturi puski verkosta koko ajan, ja paikat oli kuumana... Ei taida auton laturin tehosta riittää, ainakin kaapelit käy pieneksi. Autossa n 160A yleensä, ja akku aika pian rajoittaa virtaa, kokeilla voi, mutta järki mukana.

Lähetetty minun ONEPLUS A5010 laitteesta Tapatalkilla

Tarkoitus on käyttää sitä ajon aikana vain kuumimpina kesäpäivinä ja vain sen aikaa että auto on viilentynyt.

Onko tuo ducaton laturi 50A? Löytyykö siihen tehokkaampaa laturia?

Laita pari isoa hupiakkua ja aurinkopaneeli siihen. Eikä silläkään pyöritä kauaa. Sellainen tuulettimella varustettu kattoluukku parempi

Hetken tuo pyörii, mutta sitten ei.
Tein tuommoisen suuntaa-antavan taulukon josta näkee paljonko akusta katoaa tavaraa.
Ei ole ihan paikkaansapitävä tasavirralla, mutta sinne päin.



Eli reilun tunnin pitäis pörrätä ennen kuin akkujen varaus laskee liikaa. Viisaammat korjatkoon.
Ja joo, ei ole huomioitu invertterin eikä kaapeleiden häviöitä, mutta kuten sanoin: suuntaa-antava.

Hetken tuo pyörii, mutta sitten ei.
Tein tuommoisen suuntaa-antavan taulukon josta näkee paljonko akusta katoaa tavaraa.
Ei ole ihan paikkaansapitävä tasavirralla, mutta sinne päin.

(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)

Eli reilun tunnin pitäis pörrätä ennen kuin akkujen varaus laskee liikaa. Viisaammat korjatkoon.
Ja joo, ei ole huomioitu invertterin eikä kaapeleiden häviöitä, mutta kuten sanoin: suuntaa-antava.

Kiitos taulukosta.

Pitää varmaan kokeilla laittaa 2kpl 100Ah hupiakkua, ja harkita tuota aurinkopaneelia vielä laturin kaveriksi.

Tarkoitus ei siis ole käyttää ilmastointia jatkuvasti, vain ainoastaan sen aikaa, että auto on viilentynyt siedettävälle tasolle.

Joo, siis oletuksena oli juurikin 2 kpl 100Ah akkuja, se unohtui mainita. Jostain muistelen lukeneeni että noin puolet akun nimellist Ah:sta saadaan käytettyä akkua tuhoamatta.

Kyllä tuo vastaa minun testiä. Toki testin tein lämpimässä hallissa, mutta pari tuntia pyörii ja intikka ja laturi kävi kuumana. Ps tuo on vaunussa ja laturi maasähkössä 50A ja mitattuja arvoja. Akut ei uusia.

Lähetetty minun ONEPLUS A5010 laitteesta Tapatalkilla

Mulla on -05 Ducatossa 120a laturi

Monessa autossa on jopa 200A laturi, mutta hupiakulle menevä kaapeli on suojattu esim. 50A sulakkeella.
Kannattaa tarkistaa kaapelin vahvuus ja sulakkeen koko omasta autosta...

Täytyypä tarkistaa. Jos parikin tuntia kestää pyörittää ilmastointilaitetta turvallisesti, ilman että aiheuttaa vahinkoa akuille, niin se riittänee minulle😁

Eikö noita karavaanikäyttöön tulevia ilmastointilaitteit a voi käyttää pienemmällä teholla, jos ei ole liitetty kovaan sähköön?

Nuo on rakennettu teknisesti kiinteällä paisuntaventtiilill ä, silloin kompressorin pitää pyöriä nimellisnopeudella jotta lauhduttimen toiminta oikea ja paisunta saa riittävästi soppaa.

Lähetetty minun ONEPLUS A5010 laitteesta Tapatalkilla

Puhaltimen tehoa voi säätää pienemmälle akkukäytössä.

Yhden kilowatin teho invertteristä ottaa akusta noin sata ampeeria, silloin pitää johdon olla vähintään 25 neliötä ehkä noin kahden metrin pituuteen asti, isommalla matkalla ja virralla sitten isompaa.