Aihe: Vetoautoksi valikoitui Volkswagen T-Roc

Lähdettiin vaimon kanssa tekemään kaupat VW Golf Sportsvan 1.5 TSI 96 KW/130 PS. vm. 2018.

Mutta mutta. Nälkä kasvoi syödessä. Lopulliset kaupat tehtiinkin Volkswagen T-Roc Style 1.5 TSI EVO 110 kw 150 hv DSG automaattiin. Vääntö 250. Vetomassa jarruilla 1500 kg. Ajettu 3400 km. Väri helmiäismusta. Rekisteröity 23.12 2019.

Uusi kulkine sopii hyvin uuden Fendt 390 FHS vetoon. Irroitettava vetokoukku asennetaan Rociin parin viikon päästä.

Olisiko forumilaisilla käyttökokemuksia em. VW Roc autoista?

Varustelista:

Kahdet renkaat alumiinivanteilla
Led-paketti (Led-ajovalot. Täysautomaattinen Air Care Climatronic-kaksialueilmastointi. Sähköisesti koria vasten taittuvat ulkopeilit ja peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili.)
Limited
Polttoainekäyttöine n lisälämmitin
Väri (Black pearl helmiäisväri)
Pysäköintitutkat edessä ja takana
Mukavuusistuimet edessä
Mukautuva vakionopeussäädin ACC
Kevytmetallivanteet Chester 16"
Sadetunnistin
Lämmitettävä nahkaverhoiltu monitoimiohjauspyör ä
Radio Composition Media 8"
App-Connect älypuhelinliitäntä
Matkapuhelinvalmius Bluetooth
Kaistanpitoavustin Lane Assist
Ympäristönvalvontaj ärjestelmä Front Assist jalankulkijantunnis tuksella
Etumatkustajanistui men korkeussäätö ja keskikyynärnoja
Automaattinen ajovalojen kytkentä
Led takavalot
Led-päiväajovalot
Mustat kattokaiteet

Erkki

Roc edestä kuvattuna.

On se komee! 

On se komee! 

Kiitos. Niin minustakin 

Erkki

Noin tuppaa käymään kun ottaa vaimon mukaan ostoksille, suunniteltu kohde vaihtuu. Hieno tuo on ja varmasti vaunu kulkee hyvin perässä 

No nyt kelpaa lähteä kulkemaan! 

Onnittelut tehdystä kaupasta, huolettomia kilometrejä

No halpahan se auto on vaimon pitoon verrattuna, mutta kyllä se vaimokin on kiva olla olemassa

Hieno pirssi.

Olen tässä miettinyt T-Rocin ja asuntovaunun yhdistelmällä ajoa. Kyseessä siis ensimmäinen DSG automaatti meidän perheessä.

Sitten varsinaiseen kyssäriin. Kumpi vaihtoehto toimii paremmin vetohommissa, automaatilla D/S valinnalla tai manuaalisesti vaihtamalla? Kumpi vaihtoehto säästää enemmän vaihdelaatikkoa? Millaisia kokemuksi aiheestaa löytyy forumilaisilta?

Erkki

Sitten varsinaiseen kyssäriin. Kumpi vaihtoehto toimii paremmin vetohommissa, automaatilla D/S valinnalla tai manuaalisesti vaihtamalla? Kumpi vaihtoehto säästää enemmän vaihdelaatikkoa? Millaisia kokemuksi aiheestaa löytyy forumilaisilta?

Itse vedin skodalla Sportilla tai manuaalilla, silloin pysyy kierrokset oikeilla luvuilla. Useimmiten taisi olla että vedin manuaalilla.

Ihan D käytössä menty, tossa dieselissä on hyvin vääntöä, ettei ole ainkaan Kabea vetäessä edes huomannut tarvetta lisäkierroksille, eikä ole tarvinnut S juurikaan käyttää.

Asennuta peruutuskamera, VW:n oma ei jälkiasennus"rimpuloita" sillä niissä et voi pestä kameran linssiä kuten orginaalissa ( takalasin peset pakkipäällä niin pesee kameran linssinki ). Tummennetut takalasit ei kivat kun iltahämärissä peruuttelee . . .

Sitten varsinaiseen kyssäriin. Kumpi vaihtoehto toimii paremmin vetohommissa, automaatilla D/S valinnalla tai manuaalisesti vaihtamalla? Kumpi vaihtoehto säästää enemmän vaihdelaatikkoa? Millaisia kokemuksi aiheestaa löytyy forumilaisilta?

Skodilla käytin manuaalia vain satunnaisesti: kiihdytykset rampilta, ohitustilanteet ja moottorijarrutuksis sa. D/S meni vähän tilanteen mukaan. D toimi ihan hyvin normaali maantieajossa. S oli hyvä kaupunkiajossa. En usko että laatikon kestävyyteen on mitään merkitystä kumpaa käyttää. Ei se D:lläkään liian isoa pykälää pidä sisässä vaan vaihtaa ajoissa pienempään.