Aihe: Mistäs kohtaa 2001 mallinen fiat solifer (ducato) tunkataan ylös?

Kyll o hankala auto kun sivukaupalla nostetaan... Ei passaa hankkia kun on noin monta totuutta

Kyll o hankala auto kun sivukaupalla nostetaan... Ei passaa hankkia kun on noin monta totuutta

se on hyvä ihmetellä kun käytännössä liike hoitaa sinun rengas hommat. ainakin näin olet kehunut.

Jokainen saa nostaa omaa autoaan mistä huvittaa, mutta jo ensimmäisissä viesteissä kerrottiin Fiatin ilmoittamat  nostopaika.
Jos auto on niin ruosteinen, ettei ne paikat kestä nostamista, kannattaa auto korjata.

Olet aivan oikeassa. Auton omalla tunkilla nostettaessa on ilmoittamasi paikat ainoat, mistä autoa saa nostaa.
Korjaamoilla ja katsastuksessa hallinosturilla olevaa autoa nostavat aina autoa etupää/takapää kerrallaan aivan muista pisteistä, kuin korista. Samoista pisteistä voi turvallisesti nostaa myös kulma kerrallaan tavallisella 3t hallitunkillakin. Täytyy vain tietää, mitä tekee ja miten.

Omassa täysikäisessä peffletissä nuo etupään kuvan 2 nostokohdat oli aika haperoa, en nostaisi. Hitsari meinas että tuttu paikka pehmetä näissä fiateissa. (citikoissa ja pösöissä) . Alatukivarren nivelestä notasin jos vähänkään epäilyttää...

Lainataanpas nyt aihetta kun oli suunnitelmissa vaihtaa ensimmäisen kerran talvirenkaat asuntoautoon. Aikaisempi on ollut ihan ”kolmen vuodenajan” autona, niin ei ole tarvinnut. Tämä oli siitä hyvä, että pitääkin tutkia, eikä vain olettaa, että onnistuu siinä missä henkilöautonkin. Ja olisi kai hyvä tietää, jos matkan päällä joutuu vaihtamaan.

Mutta mitenkäs Al-kon tupla akseliset nostetaan takapäästä. Ja mitä lisävaatimuksia tulee puolestaan tunkin kestävyydelle?

Kyllä asuntoauton nostelussa olisi hyvä olla vähintään 3t hallitunkki.

2t riittäis useimmissa tapauksissa mutta kyllä se jo aika hintelä on ja raskas pumpata.

Mulla on Alkon akselissa samanmoinen nostopiste kuin fiuden rungossa etupäässä. Kuorma jakautuu runkoon hyvin akselin kautta. Nostopiste on iskarin alakiinnikkeen kanssa samassa. Neljän tonnin auto nousee nippanappa 3t hallitunkilla, takaa siis. Ja ei noussut 2t pullotunkilla. Varmaan nousisi, jos tunkki olisi laadukas.

Samalla tuli huomattua, että mullakin on fiuden omat nostopaikat edessä aika happamat. Pitääpi hitsailla. Nostin sitten apurungon ja rungon liitoskohdasta.

Mulla on Alkon akselissa samanmoinen nostopiste kuin fiuden rungossa etupäässä. Kuorma jakautuu runkoon hyvin akselin kautta. Nostopiste on iskarin alakiinnikkeen kanssa samassa. Neljän tonnin auto nousee nippanappa 3t hallitunkilla, takaa siis. Ja ei noussut 2t pullotunkilla. Varmaan nousisi, jos tunkki olisi laadukas.

Samalla tuli huomattua, että mullakin on fiuden omat nostopaikat edessä aika happamat. Pitääpi hitsailla. Nostin sitten apurungon ja rungon liitoskohdasta.

joskus tm tai mootori testasi noita halpis 2t tunkkeja, yksikään ei nostanut sitä mitä luvattiin. käytännössä kannattaa unohtaa ainakin pelti runkoistet hallitunkit.

Neljän tonnin auto nousee nippanappa 3t hallitunkilla, takaa siis. Ja ei noussut 2t pullotunkilla. Varmaan nousisi, jos tunkki olisi laadukas.

Pullotunkkia olen tässä harkinnut kun autossani ei ole mitään tunkkia tällä hetkellä mukana. Pullotunkki kokonsa puolesta olisi parempi ja nuo vaikuttavat kohtuu huokeilta joten sen puolesta voisi ylimitoittaa tuon luvatun nostoarvon mukaan. Pullotunkeista itselläni ei vain ole juuri mitään kokemusta. mutta vaikuttaa hieman huteralta ratkaisulta ihan maalaisjärjellä ajalteltuna. Kokemusta yhdeltä Kleinbusreissulta lukion jälkeen kavereiden kanssa ja renkaanvaihdosta jossain Nizan lähellä moottoritiellä. Silloin ongelmana oli, että meni keksi hetken ratkaisu sille, että miten saadaan auto nostettua tarpeeksi ylös, kun tunkissa ei riittänyt nostovara. Tarvitseeko nämä kaveriksi aina jotkin autopukit? Vai onko niistäkään apua?

Hyvä pullotunkki Ok, siinä yläosassa on kierre millä sylinteriä saa pidennettyä ettei tarvitse pumpata paljon. Alle isohko levy niin nousee. On niillä kuorma autojakin nosteltu.

Juu, tässä on maksimikorkeus jo 500mm luokkaa, 10 tonnin tunkki, maksoi satasen nurkilla, mutta on sitten kunnollinen.

Itellä on 2t hallitunkki, sillä ei transun takapäätä jaksa nostaa.
3 t hallitunkilla nousee ookoo.
Löytyy myös 3t, 12t ja 20t pullot mutta niillä ei kyllä viitti nostella, kaatumisvaara ja nostopää on niin kapea että vaatisi päähänsä jonkun tukevan levyn tms. Menee kikkailuksi.
Pullotunkissa ongelma on että kun auto nousee niin tunkkiin tulee yleensä sivusuuntaista vääntöä, sitä kannattaa varoa. Hallitunkki tasaa tuon itse.

Ja sitten on kasa mekaanisia tunkkeja mutta ne on vaan pikkuautoille.

Itellä on 2t hallitunkki, sillä ei transun takapäätä jaksa nostaa.
Pullotunkissa ongelma on että kun auto nousee niin tunkkiin tulee yleensä sivusuuntaista vääntöä, sitä kannattaa varoa. Hallitunkki tasaa tuon itse.

Tätä juuri itse pohdin.

Tuo Elwarin kuvan mukainen setuppi oli se mitä olin miettinyt ennen tämän topikin löytämistä. Onko tuolle autopukille jokin tietty paikka mihin se pitäisi laittaa? Sellaista en ole koskaan itse käyttänyt. Tuon vanhemman asuntoauton kun ostin ja vein ensimmäiseksi jakohihnan vaihtoon, niin nostivat tunkilla etupään tuollaisille pukeille jossa oli kunnes saivat kuntoon. En vaan huomannut katsoa lainkaan mihin olivat laittaneet tukemaan auton pohjassa.

Onko kenelläkään kokemusta paineilmatunkeista? Pohdin tässä, että jos joutuu kohtuu summan sijoittamaan tunkkiin niin pitöisikö saman tien sijoittaa tuollaiseen halvemman hintaluokan paineilmatunkkiin. Esim.

https://www.puuilo.fi/torin-hallitunkki-22t-paineilma?gclid=Cj0KCQjwzbv7BRDIARIsAM-A6-27qjFsNBUG33VX-76G5isAD_2QP_ARwPBmexji2T3KIBjcZN6nt30aAvPiEALw_wcB

Minimi nostokorkeus 215mm ei käy pikkuautoille.
Torin hallitunkkia pitkään käyttänyt matalaankin sopii alle, ihan hyvää laatua.