Aihe: itsetehty kaasun vuototesti

mitäs merkitystä sillä ulkoisella paineella oli?
painesäädin säätää kuitenkin aina siihen sen hetksieen nähden.... joten sama oletko 0m vai 2000m

Vuototestin kannalta sillä on merkitystä. Jos pullon venttiili on kiinni, paineensäädin ei voi pitää paine-eroa vakiona.

vuototestin kannalta on suurempi merkitys lämpötilalla kuin korkeudella...kaasu n paine muuttuu paljon voimakkaammin jos on 10 astetta kylmempää tai lämpimämpää kuin siitä oletko 0m vai 500m korkeudessa.

huoneen lämmössä kaasupullon paine on noin 8bar.... huom bar eli 8000mbar

65 asteessa mennään yli 25 barin joka avaa varoventtiilin.... päästää kaasut ulos ja ehkä räjäyttää koko kulkimen

Miten nää viime jutut liittyy aiheeseen? Sotkee tosi pahasti aloittajan aihetta.

Itse tein alustavan painekokeen tallista löytyvillä kamppeilla kaikkien vaunusta löytyvien letkujen uusimisen jälkeen.
Keväällä olisi tarkoitus kiskoa vaunu viralliseen painekokeeseen, niin saa uuden hienon tarran.
Mielenrauhan sain jo omalla painekokeella, kaasuhälyttimellä ja jääkaapin takana olevan kaasunpoistoreiän itikkaverkon puhdistuksella.
Viimeksi mainitusta alkoi jopa tulla ilmaa, kun puhdistin verkosta 32 vuoden pölyt ja puolikkaan koiran.

Yksinkertaisin laitteisto varmaan syntyisi, kun laittaa katkaistun tubeless venttiilin klemmarilla kaasuletkuun ja mittarillisella rengaspumpulla paine.
Tuossa vaan on pari ongelmaa. Pumpun mittari on liian isolla alueella, joten 0,15 barin lukeminen arpapeliä. Lisäksi pumppu tuskin pitää painetta ja kun sen irroittaa ja kiinnittää niin painetta katoaa venttiilistä.
Eli hylkäsin ajatuksen jo ennen testausta, mittari pitää saada kiinteäksi.

Varmaan jostain ahtopaineen mittauksista oli jäänyt ylimääräinen 2,5 barin 1/4" lähdöllä oleva painemittari laatikkoon, sai kelvata tähän.
Tallista löytyi myös mittariin käyvä T-haara ja erikokoisia letkulähtöjä. Mutta ei löytynyt 1/4" -> autonventtiili adapteria ("1/4 npt schrader valve"), että olisi voinut hyödyntää jotain maastopyörän tai auton pumppua.
Lainasin pumpuksi tällaisesta oven/kalusteiden nostotyynystä tuon pässinpallin.
https://www.puuilo.fi/tamforce-nostotyyny-15x16cm-165kg?gclid=Cj0KCQiA-aGCBhCwARIsAHDl5x-elejFc_B2Eq1_bfywRLC6nM0pHscxR1aQQwIhp4svnq5BHWE59rgaAp3QEALw_wcB
Osoittautui riittävän tiiviiksi, takaiskuventtiili ja tyhjennys nappi on tuossa valmiina.

Yhden paineensäätimen kulkineessa homma on aika simppeli. Kaikki sulut auki, letku irti säätimestä ja pumppaa 0,15 baria painetta. Käy kahvilla ja katsoo onko paine pysynyt.

Matkaajassa on Primuksen pannu ulkona etulaatikossa, sen käyttöpaine on 0,5 baria. Vaunussa on siten oltava kaksi paineensäädintä, 0,5 bar säädin on pullossa kiinni ja 0,03 bar säädin on vaunun sisään lähtevässä linjassa. Vaatii siten kaksi painekoetta.

Ensin pumppasin pullosäätimestä irroitettuun letkuun 2 baria painetta, enempää ei passinpallista irronnut. 4 kertainen paine riitti minulle, kun tuo osuus on ulkotilassa.
Toisessa vaiheessa 30 mbar paineensäätimen jälkeinen letku irti ja pumppasin siihen 0,15 baria (150mbar) painetta.

Tiiviitä oli molemmat.

Kohtuu hintaisia mittareita, riittävän pienellä mittausalueella.
150mbar koepaine.
https://www.ikh.fi/fi/painemittari-m40-0-1bar-1-8-takakiinnitys-mwm4001
2,5bar koepaine.
https://www.ikh.fi/fi/painemittari-m40-0-2-5bar-1-8-takakiinnitys-mwm4003

mbar luokan mittareita ei rautakaupoista löydy.
https://kauppa.wilhtom.fi/painemittarit.cat
Kuten ei valmista pumppuakaan.
https://kauppa.wilhtom.fi/koeponnistuspumppu-kotelossa.prod?backurl=https%3A%2F%2Fkauppa.wilhtom.fi%2Fkoeponnistuspumpun-painemittari.prod%3Fbackurl%3Dhttps%253A%252F%252Fkauppa.wilhtom.fi%252Fkoeponnistuspumpun-painemittari.prod%253F

Matkaajassa on Primuksen pannu ulkona etulaatikossa, sen käyttöpaine on 0,5 baria. Vaunussa on siten oltava kaksi paineensäädintä, 0,5 bar säädin on pullossa kiinni ja 0,03 bar säädin on vaunun sisään lähtevässä linjassa. Vaatii siten kaksi painekoetta.

Minulle ilmoitti monimerkkikorjaamon kaasuexpertti, että "virallisessa" mittauksessa vain sisälle menevä 30mbar:in linja testataan, ei ulkopuolella olevaa lämmittimelle menevää 50 mbarin linjaa.

Oli kyllä koko prosessi sen verran kummallinen, että en kyllä roposiani toista kertaa moisiin testeihin laita.
Eikä kyseessä ollut mikään nyrkkipaja.

Itse koin tuon ihan tarpeelliseksi, kun pannu oli irti ja purettuna kunnostusta varten.

Jotkut pajat kuulemma tekee tuon nykyisin kalustesulut kiinni, jolloin yksi putki ja pullon letku tulee testattua.

Varmaan ne viat useimmiten on siinä pullon ja kiinteän metalliputken välillä.

Mutta toisaalta jos painetestissä ei testata koko autoa niin siinäkin on huijauksen makua....

Varmaan ne viat useimmiten on siinä pullon ja kiinteän metalliputken välillä.
Mutta toisaalta jos painetestissä ei testata koko autoa niin siinäkin on huijauksen makua....

Niimpä. Huijauksesta riippumatta pitäisi pysähtyä miettimään miksi testaus tehdään ja saavutetaanko mittaustavalla asetettu tavoite.

Jos esim. liekkivahti ei toimi ja mittaus & tuore leimaus on tehty vain sulkuja vasten, niin se leima ei paljoa auta siellä kulkineessa nukkuvaa reissaajaa. Leima ei ole minkään arvoinen, jos se on suoritettu vain puoleen väliin.

Varmaan ne viat useimmiten on siinä pullon ja kiinteän metalliputken välillä.

Tai metalliosien ja laitteen välillä. Siinä on usein letku, että laitteen voi siirtää päästäkseen irroittamaan letkun.

Omassa vuoti taannoin kaasupullonvaihtaja n paineenalennusventt iili. Vaihtajassa oli mittari,josta vuodon huomasi helposti. Uudessa vaihtajassa ei ole mittaria, vaan vihreä/pun näyttö. Silläkin vuodon kyllä huomaa,jos näyttö vaihtuu punaiseksi liian nopiaan. Siis kun pulloventtiilit on kiinni.

Tässä vielä kuva noista tarpeista.

Vaihdoin juuri sulun ja lieden välisen letkun uuteen....

Vanha oli vuodelta -97. Ainakin ulkoisesti vanha letku näytti ehjältä. Ei mitään hapertumaa ollut.
Letku on 40 cm ja sen toinen pää on kierrettävä ja toisessa päässä pikaliitin. Samanlainen kuin kaasun ulosotossakin.

Ite testaillu osien vaihdon jälkeen ihan vain normaalilla suihkepullossa olevalla lasinpesuaineella ettei liitokset vuoda. Näkyy hyvin pieni vuotokin kuplina. Kunhan keväällä saa primuksen huollon tehtyä niin käyttää sitten vielä ihan oikeassa testissä vaikka uskalla kyllä luottaa nytkin ettei tuolla vuotoja ole.

     Ompas tästä tehty oikein tiedettä, minä kun ajattelin kertoa yksinkertaisen ja halvan tavan testata.

  Pikatestiksi ennen oikeaa käy: Pistä hella tulille, sammuta hella ja myös muut kaasulaitteet, sulje pullo. Tunnin tai useammankin päästä hellan pitää syttyä hetkeksi, kun pidät palavaa tikkua polttimella avaushetkellä, vaikka pullo on kiinni.
  Tämän voi tehdä silloin tällöin, kun noista vanhoista laitteista ei tiedä.

   

Jotkut pajat kuulemma tekee tuon nykyisin kalustesulut kiinni, jolloin yksi putki ja pullon letku tulee testattua.

  Esa-Caravan -muistaakseni- aikoinaan testasi siten että:Hella jääkaappi ym.  sytytettiin ja sammutettiin, otettiin aika kun liekkivahti rapsahtaa. Sitten koepaine letkuun, siis kalustesulut auki.

Vaihdoin juuri sulun ja lieden välisen letkun uuteen....

Vanha oli vuodelta -97. Ainakin ulkoisesti vanha letku näytti ehjältä. Ei mitään hapertumaa ollut.
Letku on 40 cm ja sen toinen pää on kierrettävä ja toisessa päässä pikaliitin. Samanlainen kuin kaasun ulosotossakin.

Noista liittimellisistä ei niin helpolla huomaa vaikka kumi olisi jo menettänyt elastisuutensa. Klemmari liitoksia vanhalla letkulla ei saa enää kovin helposti irti kun kumi on kovettunut porkkanan urien muotoon. Muutaman letkun leikkasin pitkittäin halki melkein läpi asti että sain ne irti. Taisi olla 2002 letkuja suurin osa.