Aihe: Polttonestekäyttöiset lämmittimet (Webasto/Ebersprächer/jne.), huolto/korjaus

Pystytkö käyttämään Wtt'tä tai Edith'iä obd'm läpi?
Ainakin E ja W lämppäreiden diag. karvan (liittimeltä) kautta > oikea lukupalikka (USB) onnistuu.

Ei ollut käyttörajaa mulla..
(Kuva piiloitettu, klikkaa tätä niin näet kuvan.)
mutta paloilmapuhallin alkaa oleen tiesäpäässä..

E: pitäisköhän näille Eberi ja Weba -jutuille olla ihan oma osasto kuten Alde, Truma jne tuolla lämmitin osastossa?

Sulla pitää olla tuo thermotest ohjelma laajennetuilla oikeuksilla jotta pääset muokkaamaan piirikortin tiedostoja, obd:n kautta tuota ei saa tehtyä vaan w-bus johtimen kautta.
Tuossa webaston versiossa ei lukitusta ole.

Harha/luulotiedon oppaassa on unohtunut kertoa tärkeä tieto. VALMISTAJA ei saa senttiäkään jos se uusi laitetaan muualla kuin valmistajan pajalla.

Lämppärin valmistaja saa aina .
Ja auton valmistaja saa kun lämppäri asennetaan niiden omassa liikkeessä. Joitakin lämppärimalleja on pakko asentaa siellä kun niitä ei valitettavasti muualta saa uusina.
(intergroidut osittain) Jollei halua vaihtaa yleismalliin.

Fordilla on ainakin webastoja ja eberia molempia eri malleissa. Iteltäkin löytyy molemmat.
 

Kumpikohan mahtaa olla varmistaja...?

Lämppärin valmistaja Webasto, vaiko Volvo ja Ford?

Virallisesti valmistaja on Volvo tai Ford tämmöisissä tapauksissa.

mutta laitteessa lukee kait tyyppikilvessä weba/eber

esim mk3 mondeossa on orkkiksena Eberi Hydronic D 5 W Z

Virallisesti valmistaja on Volvo tai Ford tämmöisissä tapauksissa.

Ovat sitten unohtaneet tehdä tarrat omille nimilleen.   
Sanovat huollossa, että ainakin Volvon Weboissa on joitain osia mulkattu niin, ettei uutta saa kun marmorilta.

Ovat sitten unohtaneet tehdä tarrat omille nimilleen.   

Citroën on muistanut myös tuon tehdä

Voihan niissä olla jotain valmistajakohtaisia muokkauksia että on saatu esim. can-väylään kiinni. Joitain vuosia sitten kyselin -07 transittiin wetteriltä eberiä kun vanha huusi kuin sirkkeli niin muistaakseni 2200€ plus asennus olisi tullut hintaa. Päädyttiin siihen että ostettiin yhdestä paikallisesta liikkeestä varaosana puhallin ja korjattiin omalla pajalla tuo. Loppujenlopuksi hyvin yksinkertanen homma oli tuokin korjaus. Isoin homma oli saada se lämmitin pois ja takaisin poteroonsa eli kuskin kynnyksen alle.

Lähinnä tuo linkkaamani sivu koskee volvoissa ja fordeissa käytettyjä TTV malleja. Muissa tuota lukitusta ei ole. Lukituksien ja vikakoodien lukuja teen itse Turun alueella, jos tarpeen niin yv:llä tavoittaa.

Onko "jak900" normaalia, että webaston äänet muuttui Boxerissa vähän kovemmiksi, kun pakoputki vaihtui? Vanha suorahko putki hapertui. Nyt siellä on ehjä putki, joka on lievästi S-muotoinen.

Hyvin on Webasto muuten pelittänyt 9 vuoden omistusaikana ei mitään ongelmia.

Kyllä ne äänet voi muuttua, lähinnä jos vanha putki jo karstaa täynnä ja uusi hönkii nyt vapaammin.

Siinä pakoputkessa täytyy sitten olla kaatoa koko matkalla sillä muuten sinne kertyy vettä joka jäätyessään tukkii pakoputken ja eihän se lämmitin silloin toimi.
Jonkun aikaa etsin vikaa kun välillä toimi ja välillä ei kunnes sain auton halliin nosturille ja lämmitintä käynnistäessä alkoikin kuulua hassun hauskaa pulputusta. 

Oli jonkinlainen lumi/jääkönttiosuma nostanut pakoputkea riittävästi ylöspäin että tuo vesilukkoilmiö pääsi tapahtumaan.

onkos tietoa missä ford /volvo malleissa ja vuosimalleissa tuota ohjelmoidusti hajoavaa webastoa on?

Kyllä ne äänet voi muuttua, lähinnä jos vanha putki jo karstaa täynnä ja uusi hönkii nyt vapaammin.

Ok. Kiitos vastauksesta. 

mutta laitteessa lukee kait tyyppikilvessä weba/eber

esim mk3 mondeossa on orkkiksena Eberi Hydronic D 5 W Z

Silti, koska auton valmistaja on itse ympännyt sen eberin autoonsa, säännösten mukaan se on valmistaja. Katsos kun säännösten mukaan sitä katsotaan kokonaisuutena. Ja jos et usko, katso CE todistusta mitä siinä lukee.

Auton valmistaja tietty vastaa autokokonaisuudesta eli asentaa CE merkityn komponentin kokonaisuuteen, jonka sitten varustaa CE merkillä.
Ei se lämppäri sen suhteen kummempi oli kuin vaikka H7 polttimo.

Osa tykkää vaihtaa tarrat omikseen jolloin webastota tulee wolvo tai boschista ford.
Tavoitteena estää ettei asiakas hae laitetta 800h stopin tullessa muualta vaan ainoastaan heidän marmoritiskiltään hurjalla katteella.