Aihe: Miksi lämpöanturi laitetaan ylös/katon rajaan?

Aldessa on tuotavarten automaattinen toiminto, erittäin kätevä kun aamusella lämmöt palautuu automaattisesti normaaliksi päivälämmöksi, ei tartte olla horkassa heti noustuaan.

On Trumassakin ajastusmahdollisuus, jolla tuon saisi varmaankin hoidettua. En ole kokeillut, kun lämmöt nousee niin vikkelästi että periaatteessa aivan sama onko sen pienen hetken vähän viileää vai ei.

Edellisessä, ehkä 2009 markkinoille tulleessa peltikopissa ihmettelin syksyn tullen kun lämmityksen toiminta oli aivan perseestä. Vaikka siihen käänsi 24 astetta niin polven korkeudella - lattiatasosta puhumattakaan - oli jo aika holodna ennenkuin lämppäri suostui käynnistymään, lämpötilan vaihtelu alemmilla tasoilla oli myös aikamoista. Koska anturi oli lähes keittiön yläpuolella, se luonnollisesti myös sammui kun liesi oli tulilla ja nosti lämmintä ilmaa anturille. Ja taas oli lattiatasossa viileää. Siihen en edes viitsi mennä millainen lämpötilan vaihtelu aiheutuu kun pyydetään astetta viileämpää eikä lämpö ala anturin korkeudella heti laskemaan kun se vähentää tehoa.

Hieman pitkä lainaus, mutta siinä vikakuvaus edellisestä autosta. Täysin sama vikakuvaus sopii myös tähän viimevuotiseen retkikseen jossa anturi heti kuskin takana yläkaappien alapinnassa. Nyt sitten sain aikaiseksi siirtää anturin alemmas, ja jälleen - kuten tuossa vanhassa autossani - aivan kymppisuoritus. Lämppärin toiminta tasaantunut ihan huomattavasti, ei sammu perunoita keitellessä ja takaosan lämmitys pöhisee myös ajossa (joka on kovin tärkeää sen tähden että vesivehkeet ei mene jäähän).

Että vaikka tuolla aijemmin nyt on spekuloitu suulakkeiden sijoituksen ja määrän vaikutusta ja vaikka ties mitä, niin pysyn silti kannassani että lämpöanturin sijoittaminen auton lämpimimpään paikkaan (=ylös) on hölmöläisten hommaa.

niin pysyn silti kannassani että lämpöanturin sijoittaminen auton lämpimimpään paikkaan (=ylös) on hölmöläisten hommaa.

Olen samaa mieltä.
 Ei tuossa Spritessäkään ole mielestäni paras, kun on lähes lattialla, luullakseni kuitenkin parempi kun korkealla? On vain putkella yhdistetty lämppäriin, siksi vaikea muuttaa.

Että vaikka tuolla aijemmin nyt on spekuloitu suulakkeiden sijoituksen ja määrän vaikutusta ja vaikka ties mitä, niin pysyn silti kannassani että lämpöanturin sijoittaminen auton lämpimimpään paikkaan (=ylös) on hölmöläisten hommaa.

Peltilaatikko ei taida olla lämmön tasaisuuden suhteen niitä parhaimpia?
Olenkin edelleen sitä mieltä, että jos saat varpaat lämpimiksi, niin muualla on kuuma.
Sitäkin mieltä olen edelleen, että kun sitä anturia kiskoo sentin-pari ulos seinästä, se toimii paremmin.
Siitä olemme yhtä mieltä, että lieden yläpuolella anturin paikka ei ole.

Huonelämpöanturi sijoitetaan oleskeluvyöhykkeell e.

huonelämpötilalla ilman lämpötilaa oleskeluvyöhykkeell ä

oleskeluvyöhykkeellä sitä osaa huonetilasta, jossa sisäilmastovaatimuk set on suunniteltu toteutuviksi ja jonka alapinta rajoittuu lattiaan, yläpinta on 1,8 metrin korkeudella lattiasta ja sivupinnat ovat 0,6 metrin etäisyydellä ulko- tai sisäseinästä tai vastaavasta kiinteästä rakennuksen osasta

https://talotekniikkainfo.fi/sisailmasto-ja-ilmanvaihto-opas/2-maaritelmat
Tämä koskee kiinteätä asumusta. Soveltuu myös matkailukalustoon. Tyypillisesti huoneen lämpö mitataan huonetilassa olevalta rakenteelta(ei ulkoseinältä) noin 150 cm:n korkeudelta.

Aldeen saa extra anturin, ei tarvitse siirrellä paneelin anturia.

Alde 3000:ssa sen voi toteuttaa näin.

Siitä se ajatus sitten lähti...

Siirränpä Planarin ohjauspaneelin mielekkäämpään paikkaan retkipakussa. Ohjauspaneelissa on integroitu termostaatti, niin se siirtyy siinä mukana.
Ei kun kauppaan ostamaan nelipiuhaista johtoa muutama metri askartelua varten.

Minun räätälöydyssä lämmitysjärjestelmä ssä on kolme anturia, yksi ylhäällä, yksi Alden oma ja yksi lattiatasolla. Kahden arvoa voi puhelimella lukea (muut paitsi Alden). Yllätys oli suuri että ylhäällä olevan ja lattiatason olevan lämpötilaero oli < 0,5 astetta. Vaunu Kabe. Tulin siihen tulokseen että ilma kiertää sen verran hyvin ettei lämpötilaeroa synny. Tietenkin tässä vaikuttaa paikka ja vaunun rakenne, mutta näin tässä tapauksessa.