Nykyauto kuukaudessa tyhjää akkunsa eli ei se paneelin antama virta pahasta ole jos vekotin seisoo pidempiä aikoja. Eipä tarvitse piuhoja viritellä
Sillähän minäkin halusin sen säätimen nimenomaan kytkeä niin, että kaikki akut latautuvat. Vaikka siitä silloin melkoinen saittiposmitus alkoikin. Kuten aiemmin jo sanoin, niin lisämausteena ylipäätään EBL:n kautta kytkemiselle on se latauksen seuranta ajoneuvon omasta näytöstä(vaikka se ei paljon mitään speksejä edes näytä, ainoastaan hupiakkkujen latausjännitteen aurinkokennolla).
MT-50 antaa paljon paremmat tiedot ja ajoakun tiedot tulee napista auton omalta taululta. Eikä minun mielestä ole mitään someposmitusta jos kyselee tarkennukset miten se kytketään.
En myöskään tarvii ajoakun latausta, ei se mulla tyhjäks mene. Mut kytken varmaan niin et lataa myös sitä. Lähinnä mietin tota paneelin tehoa, ja et paljonko virtaa tarvii. Mulla hupi akku 136ah, eli suositeltava maximi lataus virta olis 13.6A
Kuten jo ehkä luit, se ei ole ihan helppo homma kytkeä että lataa ajoakkua. Onnea ja menestystä. Tuo lataustarvehan riippuu kokoaikaisesta kulutuksestasi. Se ei lue missään etukäteen.
Nykyauto kuukaudessa tyhjää akkunsa eli ei se paneelin antama virta pahasta ole jos vekotin seisoo pidempiä aikoja.
Nykyauto on tyhmästi rakennetu, jos se tyhjää akkunsa. Ei tuo Ransu enää uusi ole mutta toimii. Ekan ½min ottaa ½A, sen jälkeen käytännössä ei mitään. Toki voi toimia tyhmästikin. Siis kuski. Subarusta meni akku, kun ikkuna jäi raolleen ja systeemi kyttäsi, että milloin se suljetaan....
Ei oo kokemusta aurinkopaneeleista niin onkohan 300w 30v paneeli turhan iso. Eli max lataus virta olis 12v:llä 25A. Ei se varmaan Suomessa ikinä täydellä teholla toimi. Vai toimiiko? Ebl:ssä näyttää olevan 20A sulake, joka ei siis kestäis tota mun suunnittelemaa paneelia jos se joskus täysillä latais.
MT-50 antaa paljon paremmat tiedot ja ajoakun tiedot tulee napista auton omalta taululta. Eikä minun mielestä ole mitään someposmitusta jos kyselee tarkennukset miten se kytketään.
Se saittiposmitus oli silloin ihan eri ketjussa, kun itse kyselin samaa asiaa.
Kuten jo ehkä luit, se ei ole ihan helppo homma kytkeä että lataa ajoakkua. Onnea ja menestystä.
Se homma ei ole vaikea, jos ostaa samanlaisen säätimen, kuin minä ostin viime kesänä. Siinä tulee kaikki tarvittavat piuhat ja liittimet(lisäksi semmoisia, mitä ei edes tarvitse) mukana. Sekä kattavat asennusohjeet. Säädin on tietty hieman kallis, mutta täysin yhteensopiva EBL:n kanssa, koska on saman valmistajan tuote. Minäkin yritin tivata eri ketjussa silloin, kuinka saan ladattua ajoakkua, mutta kun kukaan ei tiennyt niin ostin säätimen, missä tuli kaikki hilut mukana. https://verkkokauppa.siilincaravan.fi/caravan-tekniikka/tuote/mpp-solar-controller-schaudt-lrm-1218-aurinkokennolatausrele--akun-lampovahti/9920399/
Nykyauto on tyhmästi rakennetu, jos se tyhjää akkunsa.
Miten toimii kaukkariavain, jos vastaanotin ei ole koko ajan päällä?
Sanonet, että ei se paljoa vie virtaa? Ei viekään, mutta ajan kanssa vie.
En tiedä, mitkä laitteet tuossa Saarassa vievät virtaa seisonnassa. Mutta ekan kerran meidän kuuden viikon matkan aikana oli akku täysin tyhjentynyt. Sen jälkeen se on ollut pidemmän seisonnan aikana aina laturissa.
Miten toimii kaukkariavain, jos vastaanotin ei ole koko ajan päällä?
Sanonet, että ei se paljoa vie virtaa? Ei viekään, mutta ajan kanssa vie.
En tiedä, mitkä laitteet tuossa Saarassa vievät virtaa seisonnassa. Mutta ekan kerran meidän kuuden viikon matkan aikana oli akku täysin tyhjentynyt. Sen jälkeen se on ollut pidemmän seisonnan aikana aina laturissa.
Kuvakaappaus 2020-02-07 18-57-22.png
