Tuo kytkimen pohjaanjäämisen syy on selvinnyt ja se on juuri tuo painelaakerin jumittaminen pääakselilla ja sitä edesauttaa pitkät seisonta-ajat, aina pitkän seisonnan jälkeen kun lähtee ajamaan, sitä usein tapahtuu mutta sitten häviää. Nykyään käyn seisonnan aikanakin viikon parin välein polkemassa kytkintä muutamia kymmeniä kertoja, niin ongelmaa ei ole ollut.
Omituisuus siis on lisääntymään päin. Meillä ongelma taas esiintyi ajossa. Kun oli lämmintä, oli ongelmia, aamulla kylmänä ei mitään.
Näinhän se minullakin meni, kun olin ajanut jonkin aikaa alkoi jumittaa ja se varmaan johtui siitä että pääakseli alkaa lämmetä ja lämmetessään laajenee ja kun siellä on kytkinpölyä ja hienoista ruostetta joka tulee kondensiovedestä ajan mittaan, niin ei tarvi paljon laajentua kun alkaa kanittaa.
Näinhän se minullakin meni, kun olin ajanut jonkin aikaa alkoi jumittaa ja se varmaan johtui siitä että pääakseli alkaa lämmetä ja lämmetessään laajenee ja kun siellä on kytkinpölyä ja hienoista ruostetta joka tulee kondensiovedestä ajan mittaan, niin ei tarvi paljon laajentua kun alkaa kanittaa.
Lisäksi hiekan pölyä. Alkuperäisen painelaakerin keskiosa oli lisäksi terästä, uudessa nylonia, vai mitä lie.
