Aihe: Matkailuauton alustoista

Pitäis hommata wanhan hymerin tilalle uudempi kulkuneuvo. Kokemusta on parista vuokra-autosta ja muutaman vuoden ajalta omasta nyt 30 vuoden ikään tulleesta alkovista pösön alustalla, laiskalla vaparikoneella.

Hintaluokka 20-30t€. Luultavasti päädytään puoli-integroituun, ikähaarukka 2004-2009. Vaihtoehtoina tarjolla enimmäkseen Fordin tai Fiatin alustoilla. Mitä hyviä/huonoja puolia lähinnä tekniikan suhteen kummastakin löytyy? Fordin 2,2 -koneen ongelmista on tälläkin palstalla kirjoiteltu, ei kuitenkaan enää viime aikoina.  Joko kaikki on korjattu? Mutta entäs Fordin 110 hevosvoiman versio? Jos olen oikein ymmärtänyt niin ongelmia on ollut 130 ja 140 hepan koneissa.

 Entä Fiatin moottorit ja vaihteistot, 2,3 ja 2,8 litran koneista löytyy parhaiten tarjontaa. 2,2 litraisen 101 hevosta eivät ehkä riitä tarpeisiimme.

Jos mahdollista, pitäydytään tässä ketjussa vain alustoihin, kopin valmistajat ja pohjaraitkaisut ovat sitten ihan oma lukunsa.

Foordista löytyy takavetoversiokin 2.4TDCi ykkös- tai paripyörin. Kone on eri kuin 2.2, eikä samoja murheita. Huollettavuus toinen kun kone pitkittäin..

Fiiatti taisi uudistua 2008, niin ohjaamon (koskee puolikkaita) ja koneiden osalta (Multijet). Ovat aika eri autoja; uus sukupuoli vs. vanha. Foodeissa sukupolvi vaihtui 2007 (Facelift+tehokkaamat koneet)

Renault alusta löytyy myös tuohon hintaluokkaan. Hyviä ajaa,voima riittää, hiljaisia ja pieni kulutus.
4-vuotta ollut itsellä ilman ongelmia.

Itselläni ei ole kokemusta, kuin parista Ivecon alustalle tehdyistä kulkimesta. Ivecon alusta on tehty tolkusti, on aivan eri kun pakettiauton alusta.

Renun 3-litrainen on ketjukone, 2,5 remmillä. Itsellä veturina tuo 3-litrainen ja voima piisaa hyvin isollekin vaunulle/trailerille. Toki on käytetty piuhan päässä, joten ihan tehdasasetuksilla ei mennä. Suutinremppa piti tehdä jossain 400 tkm kohdalla.

Omassa 2.7 5 pyttyinen CDI, on kettinkimalli. Muutenkin aika jämäkkä Mersun alusta. Kulkupuolesta ei jää vajaaksi. Koppina integroitu Hymer.

Itsellä on myös vain pelkkää positiivista sanottavaa tuosta Renaultin 3.0dCi 140 -moottorilla varustetusta Master-alustaisestamme. Aivan loistava vitja-kone jossa puhtia ihan oikeastikin riittää jopa tuollaisen raskaan alkovin liikutteluun ja siten siitä reissamisesta tulee jouhevan mukavaa Tosin tuo as.auto vaihtui sittemmin nykyiseen as.vaunuun, mutta tässä oli ihan täysin muut syyt kuin tuon auton tekniikka. Henk.koht. olen erityisen tykästynyt noihin Renaultin vitjoihin, joita on ollut käyttiksinäkin aikaisemmin 2.0dCi 150 ja nykyinen 1.6dCi 130

Kiitos!

Renaulteja olen kans katsellut. 2,5 litraisesta on ilmeisesti monta versiota kun tehot näyttää vaihtelevan kovasti. Kolmelitrainen on vissiin Nissanin kone.
Fordin takaveto 2,4 koneella vois muuten kiinnostaa mutta kopit on useimmiten tarpeettoman isoja meidän käyttöön.
 Mersuista on kanssa niin monenlaista tarinaa liikkeellä ettei tiedä mihin uskoisi....
Fiateista siis kannattaisi keskittyä 2008 mallisiin ja uudempiin. Budjetti joutuu tiukoille..

Edit: Nopealla haulla nettikaravaanista löytyi kaksi budjettiin mahtuvaa puoli-integroitua renua 3,0 litraisella koneella. Molempiin tehty kansiremontti. Tyyppivika??

 Mersuista on kanssa niin monenlaista tarinaa liikkeellä ettei tiedämihin uskoisi....

Tuskimpa noita vanhemman mallin koneita haukutaan missään , itsellä vielä oikea automaattivaihteist o siinä.
Varmaankin on parempiakin, tuo kelpaa minulle

Meillä Fordin vm 2002, 2,4 takaveto. Auto on nyt ollut meillä 10v ja meillä 200 000km tullut. Normi huoltojen lisäksi MAP anturi ja EGR venttiili vaihdettu. Hehkutulpat pitäisi vaihtaa. Kuten jo aiemmin mainittu, 2,4 litrasissa takavetoisissa ei ole samoja ongelmia kun etuvetoisissa.
Alusta on korkea ja huollot pystyy tekemään nostamatta autoa, meidän käytössä iso maavara on etu jollekin se voi olla haitta

Edit
Vesipumpun vaihdoin viime kesänä, ja moniurahihnan kiristinpyörän joitakin vuosia sitten, en muistanutkaan. Kaikkiaan kuitenkin tuo on toiminut luotettavasti

Ducato 07 ja uudemmat. Kytkimen työsylinterissä ollut vikoja. Vaatii vaihdelaatikon irroituksen.
Itsellä oireili, näin jälkikäteen ajateltuna.... Kytkin on nyt löysempi, eikä se ole niin jäykkä.

Ducato 2.8ittd.Hymer Camp. Ihan hyvä alkovi perusjuhta ymp. vuoden käytössä ollut 8 vuotta meillä. Ajettu Suomi ristiin rastiin. Edellinen omistaja kiersi Eurooppaa. Lämmin ihan hyvä auto.Meillä ollessa on uusittu iskarit, laakerit, tukilaakerit jne.  Aina tuo on tienpäälle lähtenyt kun on tarvinnut. Autossa ei mitään sähkökikottimia pahemmin. Moottorissa ei moittimista. Ajelen välillä vähän huonompiakin teitä niin se on tullut havaittua, että kaapit on pysyny paikoillaan eikä mitään nitinatijuttuja ole ollut. Kilsoja on jo 260 000. Kitkoilla mukava ajettava. Osia saa hyvin ja suht edullisesti.Kestävä auto. Kokoisekseen ihan taloudellinenkin. Kyllä näillä ajelee.

Saahan tuolla rahalla mersuakin, omat paskat puolensa niissäkin mutta silti jotenkin ehkä ennemmin kuin italialaista...

Ivecoalustainen itseä eniten miellyttäisi.

Puoli-integroitu Iveco alustalla taitaa olla todella harvinainen, itse en muista sellaista koskaan nähneeni