Aihe: Sähköpyöräkokemuksia

Eikös juuri tämä keskimoottorimalli syö ketjuja ja rattaita niin että rouske käy kun taas takapyörässä oleva ei lisää  voimansiirron kulumista lainkaan.

Miten mahtaa olla,  onko nuo vempaimet kuinka raskaita polkea  ilman avustusta esim tilanteessa jos akku on täysin tyhjä?

Juu, rouske kuuluu. Ketjun kulumista pitää seurata ja vaihtaa ajoissa, ettei mene takapakka vaihtoon samalla. Mutta ero käyttömukavuudessa ja toimivuudessa on niin suuri, että ei kahta sanaa siitä, kannattaako tuo kulumisriesa ottaa. Jotain kertoo sekin, että eihän laadukkaiden moottorien valmistajille (Bosch jne) taida edes olla pyörän napaan moottoreita. Eikä perinteikkäät, laadukkaat fillarivalmistajat tarjoa muita kuin keskimoottoreita laatuvalmistajilta.

Ja ilman akkua polkeminen käy todella kuntoilusta. Jos fillari painaa 25 kg tai enemmän, eihän se herkkua ole. Siksi kannattaa satsata isoon akkuun, jottei varmasti lopu kesken.

Jos / kun se keskimoottori on ilman sähköä kovin raskas niin luulisi että ainakin nuo mainitsemasi laadukkaat valmistajat olisivat kehittäneet sellaisen kytkinsysteemin jolla moottorin saa  irti voimalinjasta silloin kun  sähköavustusta ei pääse käyttämään.

Ostin vuoden 2022 alussa edullisen ja mielestäni ihan laadukkaan sähköpyörän, FitNord Flow + Singlespeed. Ja olen tyytyväinen mäkisellä kotikylälläni.

- siinä ei ole vaihteita, otin tiheimmän välityksen kolmesta erilaisesta
- välitys vastaa vaihteetonta polkupyörää
- seniorin ajonopeus 15 - 20 km/h
- ajelen tasaisella ilman avustusta
- Panasonicin laadukas akku on integroitu runkoon
- pyörä on ns. kevyt sähköpyörä, alle 20 kg.
- ajomatkaa luvataan 100 km
- moottorin valmistaja on kiinalainen, ehkä maailman suurin valmistaja.
- jarrut ovat nestetoimiset levyjarrut
- viisi eri avustustehoa, ja tunnistaa lisäksi poljinvoiman
- ohjaimessa on monenlaisia asetuksia ja mm. työntöavustin
- takanavassa sijaitseva moottori säästää ketjuja
- koottu Suomessa ja varaosiakin saa

Pyörästä on tarkemmin pakinaa/tarinaa kotisivullani (kts. allekirjoitus)

vapaa kytkin...kuten wanhaan hyvään aikaan tietyissä autoissa

Sähköpyörissä on tällä hetkellä vielä hurja hybe päällä.... siks hinnat on taivaissa. Tekniikka on suht simppeliä ja halpaa.
Mutta kun ollaan maksuvalmiita muotivehkeistä niin hinnat on kovat.

Kuten tuossa aiemmin yritetti yks vaanari muotoilla niin vertaus polttomoottori kalustoon on hyvä...siinä näkee hypen osuuden hinnassa hyvin versus materiaalit ja tekniikka.

Napamoottori luulisi olevan nimenomaan laadun merkki....miksi tehdä turhaan vahvaa ja raskasta voimansiirtoa kun se hoituu ilmankin.
Mutta sitä käytetään kun on halpoja osia saatavilla....

Jos / kun se keskimoottori on ilman sähköä kovin raskas niin luulisi että ainakin nuo mainitsemasi laadukkaat valmistajat olisivat kehittäneet sellaisen kytkinsysteemin jolla moottorin saa  irti voimalinjasta silloin kun  sähköavustusta ei pääse käyttämään.

En ole asiaan millään tavoin perehtynyt, mutta sanoisin että onhan ne tietenkin tuollaisen kehittäneet. Ilman avustusta ajaminen on ihan peruskauraa akun varaustilasta riippumatta. Silloin kun mennään yli 25 km/h, tippuu avustus pois. Ei se moottori siellä ihmeemmin vastusta. Se raskaus tulee fillarin järkyttävästä painosta.

Kaveri osti heinäkuussa uuden sähkiksen, Yamahan tekniikalla, pilasi siitä heti kaksi pienintä ratasta, kun ajoi liian suurilla vaihteilla.
Ei mennyt edes takuuseen, koska väärinkäytös syynä. Kadenssi oli siis se uusi juttu tottumattomalle. Tilasi sitten uudet pikkurattaat, pyörä on taas kunnossa. Napamoottorin kanssa moinen ei ole edes mahdollista.

Tonni on pikkuraha, kun keskimoottori leipoo. Naamakirjojen ryhmissä saa jatkuvasti lukea kalliiden pyörien ongelmista.

Kokeilin tommosta 70 Nm Yamahaa ja sehän jää vaimon etuvedolle kiihtyvyydessä mennen tullen, koska momentintunnistimen täytyy saada ensin napakkaa palautetta, ennen kuin alkaa tapahtumaan yhtään mitään. Siinä vaiheessa napamoottori on edennyt jo hyvän matkaa, koska se työntää heti menemään.
Se missä keskimotti on varmasti hyvä, hitaissa vauhdeissa poluilla ja jyrkissä nousuissa.

25 vuotta sitten ajeltiin kaverin kanssa metsissä ja maakaasulinjoilla. Nykyään voi pienen tasamaan polun läpi oikaista, mutta ei enää veri vedä hommaan.

Siispä jos ostaisin sähköpyörän siinä olisi

- läskirenkaat
-suuritehoinen akku
-napamoottori
- jousittamaton
- mummo-/ citymallin runko 188 senttiselle kuskille
- kunnolliset lokasuojat ja tavarateline valmiina
-hinta max 1700€
ei vaan taida sellaista olla vielä tehty.

Ei hirveästi sähköpyörältä näytä, painoa alle 15 kg. 🙂

Lapierre E-Crosshill 5.2,  hintaluokka 3000€

Tämmönen voisi olla vaihtoehto, mutta miksi näissä ole edes kurakaaria saati tarakkaa  valmiina? Tossahan on kuski ympärikurassa kun sateella ajaa vai eikö noilla voi ajaa sateella ollenkaan?

Kokeilin tommosta 70 Nm Yamahaa ja sehän jää vaimon etuvedolle kiihtyvyydessä mennen tullen, koska momentintunnistimen täytyy saada ensin napakkaa palautetta, ennen kuin alkaa tapahtumaan yhtään mitään. Siinä vaiheessa napamoottori on edennyt jo hyvän matkaa, koska se työntää heti menemään.
Se missä keskimotti on varmasti hyvä, hitaissa vauhdeissa poluilla ja jyrkissä nousuissa.

En tunnista tuollaista viiveongelmaa omassani. Oma moottorini on Bosch Performance Line CX gen4 (85Nm). Se on nimenomaan maastopyöräkäyttöön suunniteltu ja reagoi nopeasti poljinvoiman muutoksiin. Luultavasti näitä on suunniteltu erilaisiin käyttötarpeisiin ja toimivat vähän eri tavalla. En tiedä, mutta tuskin näitä voi yleistää mihinkään suuntaan.

Etuvetoon en pysty vertamaan, koska en sellaista edes testannut. Totesin, että edestä raapiva sähköfillari ilman momentintunnistusta on talvella niin hankala ja vaarallinen, että sellaista ei kannata edes harkita ympärivuotiseen käyttöön.

Kokeilin tommosta 70 Nm Yamahaa ja sehän jää vaimon etuvedolle kiihtyvyydessä mennen tullen, koska momentintunnistimen täytyy saada ensin napakkaa palautetta, ennen kuin alkaa tapahtumaan yhtään mitään. Siinä vaiheessa napamoottori on edennyt jo hyvän matkaa, koska se työntää heti menemään.
Se missä keskimotti on varmasti hyvä, hitaissa vauhdeissa poluilla ja jyrkissä nousuissa.

.

Juu se etumoottorinen työntää samantein myös mummon kumoon

Kyllä sillä momentintunnistimel la on ihan perustelunsa.

Sähköpyörissä on tällä hetkellä vielä hurja hybe päällä.... siks hinnat on taivaissa. Tekniikka on suht simppeliä ja halpaa.
Mutta kun ollaan maksuvalmiita muotivehkeistä niin hinnat on kovat.

Mun mielestä oot jankannut tuota samaa jo vuosia. Ja itseasiassa jos oletat niiden (laatu)sähköavusteisten hintojen laskevan, saat jankata sitä niin kauan kuin henki pihisee.

Eivät halpene.

Maastopyörienkään hinnat ei ole halventuneet 30vuodessa, miksi oletat että sähköavusteisien hinnat tekis toisin?

Kyllä laskee.
Vähintään samalla rahalla saa paljon enempi.

Huippupyörien ei tietty niinkään koska niillä tehdään mammonaa....ja ollaan valmiit maksamaan jotta on hienompi kuin naapurilla.
Perussähköpyörien hinnat on jo tippumassa tonniin ja reilusti allekin.

https://varmtec.fi/tuote/hiland-sahkoavusteinen-taysjousitettu-maastopyora-250-w-275-bafang-moottori


https://www.himobikes.com/products/himo-c30-max-electric-gravel-road-bike

https://www.netrauta.fi/sahkopyora-lyfco-28-elliot-250w-7-vaihdetta-musta

Juu se etumoottorinen työntää samantein myös mummon kumoon

Parina talvena testannut moisilla slikseillä vartin lenkit, ilman kaatumisia. 🙂
Hyvillä renkailla en näkisi ongelmaa selvitä talvesta.

Tottakai hinnat laskee kun uutta valmistajaa, maahantuojaa ja myyjää  pukkaa kuin sieniä sateella.
Niinhän se kävi sähköpatteriautoiss akin.
Ensin oli Tesla 80 000€, nyt on paljon muitakin ja halvin PingPangPong lienee jo  alle 10000€.

Tai ehkä parempi sanoa hintojen laskun sijaan  että yhä halvempia malleja pukkaa markkinoille yhä enemmän.