Aihe: Sähköpyöräkokemuksia

Eikös tuohon akunkestoon vaikuta myös lihasvoiman käyttö...?

Omalle taittuvarunkoiselle FAT bikelle luvataan 40km matka. Käytännössä matkaa tulee paljon enemmän, kun on pienin teho päällä ja poljen mukana sen mitä kintuista irti saan. Yleensä vielä kuntoilen mäkisillä hiekkateillä. Avustus on enemmän mukana vain jyrkissä mäissä. Renkaat on 20x4" ja paineet hiekkatielle sopivat.
Pelkällä käsikaasulla ilman polkemista tuskin menisi sitä 40 kilometriäkään.
Edit: Vara-akku tuohon pyörään 180€

Tutuilla sähköavusteisia polkupyöriä, muutaman pyörän avustus 100-150km ja toisilla 60-85 km. Noilla ensin mainituilla on ajettu n. 130 km ennen uutta latausta ja kilometrejä niille on kertynyt kuukaudessa yli 1000 km. Toisilla on ajettu parissa kuukaudessa yli 2500 km. Ketjuthan noissa joutuu vaihtamaan kerran kesässä noilla kilometreillä, vaan eihän ketjut nyt niin hirveästi maksa.
Takuut on akuille 1 vuosi tai kalliimmissa pyörissä 2 vuotta.

Kannattanee vaihtaa Rohloffin ketjuihin jos kestävyyttä haluaa.

Harrastukset maksavat. Mulla on 1000W täysjoustoläski, jonka muuten kohtalaisen laadukkaan pyörän akunkestoon olin tyytymätön. Kennotutin sen Helsingin Akkutehdas -nimisessä firmassa. Nyt kestää ja mielestäni teho tai pikemminkin vääntö paranivat myös.  Tuota firmaa suosittelen, mutta tuskinpa kennotusta kannattaa aivan halvimpiin vehkeisiin tehdä.

Tuolla on paljon mukavampi ajella metsäpolkuja ja sorateitäkin kuin mopolla. On kevyt ja hiljainen, ei häiritse muita. Kuntokin saattaa parantua ihan vahingossa. Ketjua kyllä repii ihan tosissaan, keskimoottori kun on. Pitänee vaihtaa parempaan talven aikana. Saattaa vaihtua muitakin osia.

kyllä sähköpyörä ihan kiva on mutta mettätiellä puuttuu se moposta löytyvä noin 9 hepan voima.
Jää puuttumaan se lentämisen fiilis ylämäessä....

Eikä sillä mutaan ja kivikkoon viittis mennä, enduro menee kuin kuuma veitsi voihin.

Hiljaisuuskin on kiva mutta välillä sykäyttää 12 000rpm ärjyvä kakstahti kone....ja se risiiniöljyn haju

Vaan mopossa jää kokematta se fillarin (mopoon verraten jopa sähköfillari) keveys ja kuinka sillä voi pitää hyvää vauhtia kapealla ja mutkaisella polulla. En myöskään oikein kehuisi mopon menoa lentämiseksi, ei se ainakaan junnuna siltä tuntunu metsäteillä. 500cc nelaricrossi alkaa sitä jo tarjota. Vaan kun niillä ei saa vapaasti suhailla missä vain.

Oman pyörän diagnostiikka kertoo akun kapasiteetiksi 100% kahden ja puolen vuoden jälkeen. Kilsoista en oikein osaa sanoa, käytetty peli.

Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla

Pyörän mielestä tietty akussa on täyteen ladattuna 100% sen hetkisestä kapasiteetista.
Se ei välttämättä vertaa sitä osto hetkeen. Todennut vain jännitteen olevan 100% vastaava.

Ei omankaan nuoruuden mopoilla kokenut vauhdin hurmaa, mutta nämä nykyaikaiset on aivan eri planeetalta.
Vanhoissa oli 1.5 hummaa, näissä uusissa jopa 9. Ero on huima.
Tietty isolla 500cc pyörällä pääsee lujempaa mutta noilla poluilla, joita tulee koluttua on keveys etu, 100kg mopo on aivan erilainen hallita ryteikössä kuin 300kg isolohko. Ja toisaalta mopolla ei ylitä omia taitojaan yhtä helposti kuin isolla pyörällä.

kyllä sähköpyörä ihan kiva on mutta mettätiellä puuttuu se moposta löytyvä noin 9 hepan voima.
Jää puuttumaan se lentämisen fiilis ylämäessä....

No jaa, puuttuuko tuosta juuri mitään, pikemminkin pitää kuskilla olla jo melko iso reikä päässä
https://www.cyklonebike.com/en/offer/

https://www.youtube.com/watch?v=hzAb9Ag9Q_Q

Uutisissa juuri kertoivat, että keskisessä Euroopassa akkujen varastelu alkaa olla kasvava pisnes.
Samoin kulahtaneita akkuja yllättäen 'varastetaan'.

Laillisia ja laittomia on turha vertailla.

Mikä mahtaa olla sanktio kun tuollaisella 15000wattisella narahtaa? Tai vammautaa jonkun muun. Tuollaisella häristimellä liikenteen seassa ajavalla on jo vamma päässä, joten se peli on jo hävitty.

Ketjuthan noissa joutuu vaihtamaan kerran kesässä noilla kilometreillä, vaan eihän ketjut nyt niin hirveästi maksa.

Omien kokemuksien mukaan rattaat menee myös uusiksi. Ei uusi ketju istu kuluneelle rattaalle, ketju ei asetu.

Laillisia ja laittomia on turha vertailla.

Mikä mahtaa olla sanktio kun tuollaisella 15000wattisella narahtaa? Tai vammautaa jonkun muun. Tuollaisella häristimellä liikenteen seassa ajavalla on jo vamma päässä, joten se peli on jo hävitty.

Tuo menee jo moottoripyöräksi. Sanktiot riippuu onko A korttia...
Joka tapauksessa moninkertaiset vakuutusmaksut, rekisteröimättömäll ä moottoripyörällä ajo, katsastus moottoripyöräksi jne....
Ei ehkä ole ihan jarrut yms tuohon nopeuteen suunniteltuja.

No viritettyjä sähköpyöriä on jo liikenteessä Suomessakin...saisi virkavalta alkaa ratsaamaan niitäkin.


 

Omien kokemuksien mukaan rattaat menee myös uusiksi. Ei uusi ketju istu kuluneelle rattaalle, ketju ei asetu.

Ketjuja pitäisi olla useammat ja niitä kierrättää, jolloin saa venytettyä rattaiden elinikää.

Ja akun eheydestä, spessun diagnostiikka vertaa kapasiteettia akun alkuperäiseen nimelliskapasiteett iin.

Ja akuista muutoin, aika turhaa verrata kuulopuheen perusteella akujen elinikää mihinkään. Joku halpa akku, huonolla balansoinnilla voi mennä romuksi nopeastikin. Laadukkailla kennoilla ja kunnollisella balansoinnilla kestänee sen, mitä pyörän käyttöikä vaatii.

Tosin se on totta, että ei pyöräily noilla erityisen halpaa ole. Hauskaa se kuitenkin on. Mun puolesta jos joku tykkää ajaa mopollaan metsätietä niin antaa mennä. Itse pidän syheröisestä poluista, jossa mopo olisi jo auttamattoman kankea. Ja pidän siitä, että lysti alkaa kotipihasta, vaikka asutaan taajamassa. Ei tartte miettiä, soittaako joku poliisit. Ja toki, laadukkaassa täpärissä on laadukkaat jousituskomponentit, joilla kovempaa ryskäystä halutessaan voi suunnata bikeparkkiin. Piheimmät tekee senkin sähköpyörillä ilmaiseksi, kun eivät tartte hissiä.

Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla

Millanenhan mahtaa tuo diagnostiikka olla joka mittaa akun watti tai amppeeritunnit?

Perustuuko jännitteeseen vai tekeekö jotain muuta eksoottista....ja jos niin mitä?

Niittäin puhelinkin väittää aina että latauksen jälkeen että on 100% mutta 5 vuoden jälkeen se 100% kestää vaan paljon vähemmän aikaa kuin uutena...


Kyllähän sähköpyörö on hieno vekotin ei siitä sanomista sinällään.
Halpa se ei ole eikä ajaminen sillä, mutta ei tarvi ollakaan jos on harraste.

Mutta kyllä enduro/trial mopo yhtä pahaan ellei pahempaan paikkaan menee kuin sähköpyörä...kantam iseen sähköpyörä tietty kevyempi mutta jos puhutaan mihin se menee ajamalla....

Mutta kyllä enduro/trial mopo yhtä pahaan ellei pahempaan paikkaan menee kuin sähköpyörä...kantam iseen sähköpyörä tietty kevyempi mutta jos puhutaan mihin se menee ajamalla....

Kiertäähän se Ferrarikin Nüerburgringin nopsammin kuin mopoauto, eikös Eli laitetaan samoilla tehoilla ja rajoitteilla (sekä käyttötarkoituksill a) varustetut vehkeet rinnakkain ihan vaan vertailun mielekkyyden vuoksi, niin tässäkin kohtaa pikkasen jo itse kyllä kääntyisin tuonne sähkön puolelle

https://www.youtube.com/watch?v=FieBc9cvZ3k

En tiedä, mitä kaikkea laite mittaa. Mutta ainakin polkijan ja moottorin tuottamat watit erikseen, kampikierrokset, akusta otetut watit, nopeudet (kaikki tämä myös käyrinä ajan tai matkan funktiona kartalle ympättyä). Dataa kertyy useampi näytöllinen ajokerrasta. Siis puhelimen näytöllinen.

Lähetetty minun G3121 laitteesta Tapatalkilla