Tekniikkakeskustelut > Sekalaiset
Sähköpyöräkokemuksia
megaman:
Itse kuvittelin, että jos sähkömoottori vetää edestä ja ruismoottori työntää takaa, silloin olisi AWD ja paras systeemi vaikka talvella.
Olisiko akkukoneesta moottoriksi?
https://youtu.be/uxBlT1HcyZY
Karabiilisti:
Tee se itse miehelle sarja....
https://www.aliexpress.com/item/4000150938467.html
Mummikseen tollanen etupyörä ja sitten 38kmh kevyesti..... ;D
Opa:
--- Lainaus käyttäjältä: hemppat - 18.09.2019 kello on 10:20 ---Etuvetoinen ei ota kantaa polkemisen voimaan vaan liikkuu ennalta säädeltyjä nopeuksia. Kulku on epätasaista ja varsinkin ruukassa tehoa pitää jatkuvasti säädellä.
--- Lainaus päättyy ---
Hieman minunkin pakko ottaa kantaa tähän ettei väärä informaatio leviä syyttä. Hemppat:in kommentti keskiömoottorisen ylivoimaisuudesta etupyörävetoiseen on varmasti hänen oma kokemuksensa omista laitteistaan, enkä väitä etteikö keskiövedolla saataisi parempi säädettävyys vetotehoon. Mutta ihan noin huono ei hyvä (hyvällä softalla) oleva etuvetoinen ole kuin tekstistä helposti tulee ymmärretyksi.
Olen sähköistänyt rakennussarjasta 4 pyörää perheeni käyttöön, tähän entisen pyörän hyödyntämiseen etuveto on lähes ainut järkevä malli. Käyttäytyminen ajettaessa on kaikkien pyöriemme kokeilijoiden mielestä erittäin loogista mukavaa. Eniten ajetulla pyörällä on kilometrejä takana lähes 20 000 km joista sähköavusteisena yli 10 000 km. Yhdet ketjut vaihdettu koko elinkaaren aikana, pyörä on ympärivuotisessa käytössä erittäin mäkisessä maastossa. 12 Ah 36 V akku on täysin vertailukelpoisessa kunnossa vähiten ajetun pyörän vastaavaan akkuun. Ajettaviin kilometreihin vaikuttaa eniten avustustason käyttö. Jos "laiskottaa" niin akulla pääsee noin 70 km, reippaanpana päivänä menee yli 130 km (en ole koskaan päästänyt tyhjäksi). Ja nuo kilometrit siten että ajonopeus on sallitun 25 km/h tuntumassa tai yli kaiken aikaa.
Jos siis on ennestään hyväkuntoinen pyörä, niin en pidä lainkaan huonona ajatuksena jatkojalostaa siitä toimiva sähköavusteinen pyörä - ja pyöräily muuttuu entistäkin hauskemmaksi!
tsahkali:
--- Lainaus käyttäjältä: Opa - 18.09.2019 kello on 13:47 ---Olen sähköistänyt rakennussarjasta 4 pyörää perheeni käyttöön, tähän entisen pyörän hyödyntämiseen etuveto on lähes ainut järkevä malli.
--- Lainaus päättyy ---
Mistä olet tarpeet hankkinut?
Hesus:
mietiskelin eilen e-mtb-lenkillä että sähköpyöriä hankitaan varmasti hyvinkin eri lähtökohdista.
itse hankin koska olen joskus maastopyöräillyt enempikin, mutta se oli enempi alamäkipainotteista, ylös mentiin työntämällä tai hissillä... metsässäkin on ajettu, mutta silloin oli kivaa vain kun oli nopea hieman alamäkeen viettävä polku. pitkät tasaiset nousut veren maku suussa ei ole koskaan kiehtonut mua, vaikka silloin nuorempana parempi kunto olikin. Nyt hieman vanhempana ei jaksa ja kynnys lähteäkin on kova.
Sähköavusteisella ei harmita edes ne nousut 8) Itseasiassa todella antoisia jotkut vaikeat, kivikkoiset ja juurakkoiset nousut. Sama homma jossain pehmeässä alustassa, tolla jaksaa mennä.
Normi fillari alkaa sutimaan niin paljon helpommin, kun ei ole tasaista vetoa. Tasainen veto myös vähentää joustojen syömää poljinvoimaa.
Hiki on silti joka lenkillä tullut ja syke noussut. Mutta kivaa on 8)
Jotkut tietty hankkii ihan normaalin retki-/työmatkafillarin missä sähköavustus Thumb Jaksaa vähän huonommallakin kunnolla, ja kyllä se kunto siinä kasvaa kun mennään avustuksella.
Sitten on se yks porukka joka kai hankkii/rakentaa laittoman "sähköfillarin" pelkäksi leluksi, motocross-pyörän korvikkeeksi. On tehoa, vauhtia, vaaraa ja vastuuttomuutta. Tällä ei ole mitään tekemistä enää pyöräilyn kanssa.
Toki varmaan itsekin tekisin jos omistaisin vähintään 10hehtaaria metsää.. ;D
Sähköavusteisia maantiepyöriä en kyllä ihan ymmärrä, mutta ehkei mun tarttekaan.
Tuo lisää painoa, ja kun avustus lakkaa jo 25kmh:ssa niin eikös noilla maantiefillareilla yleensä kovempaa ajetakin? suomessa ei vuoristoa ole, jossa tarttis apumoottoria. Kuvittelisin että suomessa se painon tuoma haitta ei korvaa moottorin tuomaa hyötyä.
Kertokaa toki jos jollain on kokemusta.
Itsekin kyllä kaipaan että siirtymillä, asfalttitiellä se avustus olisi vähän kovemmalle nopeudelle, esim 35kmh. Silloin nämä olisi oikeasti hyvin houkuttelevia työmatkoille. 45kmh kuulostaa jo vähän kovalle, tai sitten tosiaan menetetään se polkupyörä-status sekä jokamiehenoikeudet ja siirrytään sähkömopoiluun.
laittakaapa ihmeessä kuvia omistanne Thumb
Tommonen Haibike nduro 7.0 itsellä. yamahan pw-x:
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta