Tekniikkakeskustelut > Alde
Lämmönvaihdin patteriverkon ja moottorilämmön välille
elwari:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 10.09.2019 kello on 21:33 ---^
Juu, sekin :D
* Ajonaikainen asunto-osan lämmitys. Syylärineste kiertää Eberin+vaihtimen läpi (primääri piiri), ei Eberin kv-pumppua päällä. Alden kv-pumppu (jos termari pyytää lämpöä) kierrättää vaihtimen sekundääripiirin läpi kun on patterilnjassa
* Moottorin esilämmitys Aldella (kaasu/sähkö), kv-pumppu päällä (Eberin)
* Eberillä asunto-osan lämmitys, Eberin kv-pumppu käy, ja tietty Aldenkin termarin mukaan. Tilanteessa esim. kaasu loppu
--- Lainaus päättyy ---
Ja lisäksi saa vielä superteholämmitykse n, kun laittaa Alden ja Eberin yhtä aikaa tulille? Jos täytyy nopeasti saada lämpöiseksi :)
MM:
Vanhasta keskustelusta löytyi tieto, että Alden lämmönvaihtimen teho olisi 7 kW. Sehän on linjassa esim. pysty-Alden 6 kW:n tehoon. Nuo tarvikelämmönvaihti met ovat > 10 kW. Uudemmissa moottoreissa ei lämmönvaihtimesta ole hyötyä kuin lämmön siirtämisessä moottoriin päin, koska ohjaamoonkaan ei niissä lämpöä ajaessa riitä. Mutta onhan autossa lämpömittari, onhan, ettei tehokkaalla lämmönvaihtimella ajele kylmällä moottorilla. Vanhat moottorit eivät tässä suhteessa ole niin nuukia.
MatsOnni:
--- Lainaus käyttäjältä: MM - 11.09.2019 kello on 09:50 --- Uudemmissa moottoreissa ei lämmönvaihtimesta ole hyötyä kuin lämmön siirtämisessä moottoriin päin, koska ohjaamoonkaan ei niissä lämpöä ajaessa riitä.
--- Lainaus päättyy ---
Tätä väitettä olen ihmetellyt, meillä on jo toinen näitä 150hv Fiatteja, molemmissa on ollut lämmönvaihdin ja ovat toimineet kyllä jonnekin yli -20 tietämille, ehkä ylikin. Lämpömittari jöpöttää suht samoilla paikkeilla kesät talvet. Tietysti nokka peitettynä talvella ja pohjalevy ympäri vuoden.
Saa poistaa jos taas menee liikaa ohi asian ;)
88k5:
--- Lainaus käyttäjältä: MatsOnni - 11.09.2019 kello on 10:20 ---Tätä väitettä olen ihmetellyt, meillä on jo toinen näitä 150hv Fiatteja, molemmissa on ollut lämmönvaihdin ja ovat toimineet kyllä jonnekin yli -20 tietämille, ehkä ylikin. Lämpömittari jöpöttää suht samoilla paikkeilla kesät talvet. Tietysti nokka peitettynä talvella ja pohjalevy ympäri vuoden.
Saa poistaa jos taas menee liikaa ohi asian ;)
--- Lainaus päättyy ---
Ei minusta mene yhtään ohi - lämmön riittävyydestä ajossa on kyse. Mulla kans tuo integroidun moottoritilan alapuoli menee nyt syksyllä umpeen Sprintterin omilla pohjalevyillä (2-os.). Lokarit peittää sivut. Nokkaa ummistan vielä sen verta, että välijäähy saa vain happea (siitä myös syylärillekin riittää).
Se on jännä väite, että uudemmista dieseleistä ei lämpöä talveen riitä. Egr:n tehtävä on nostaa koneen palolämpöjä typpioksidien takia. Samoin katalysaattorit tarvitsevat lämpöä. Aika moni valmistaja pakkokytkee polttoainelisälämpp ärin can-väylään, eikä käyttäjälle tarjota edes vaihtoehtoa sammuttaa sitä. Voi olla kuitenki, että lämmityslaitteen kennolle ei liikoja virtamia tarjota kun lämpöä tarvitaan noihin "tärkeämpiin tehtäviin", ja tottahan polttoainetalouden kautta pietsosähköinen yhteispaineruiskutu s saa aiempia keinoja paremmalla hyötysuhteella liikkumiseen energiaa - pakoputket kyllä pysyvät kuumempina mitä vanhemmissa.
Taidampa tuon tilata http://verkkokauppa.nn-energy.fi/catalog/product_info.php/cPath/28_31/products_id/61
20kW:ssa isompi siirtopinta-ala mitä 10kW. Hitaammalla virtaamalla tarvitaan nimenomaan pinta-alaa, jotta lämpö ehtii johtumaan nesteestä toiseen.
--- Lainaus käyttäjältä: MM - 11.09.2019 kello on 09:50 ---Vanhasta keskustelusta löytyi tieto, että Alden lämmönvaihtimen teho olisi 7 kW. Sehän on linjassa esim. pysty-Alden 6 kW:n tehoon. Nuo tarvikelämmönvaihti met ovat > 10 kW. Uudemmissa moottoreissa ei lämmönvaihtimesta ole hyötyä kuin lämmön siirtämisessä moottoriin päin, koska ohjaamoonkaan ei niissä lämpöä ajaessa riitä. Mutta onhan autossa lämpömittari, onhan, ettei tehokkaalla lämmönvaihtimella ajele kylmällä moottorilla. Vanhat moottorit eivät tässä suhteessa ole niin nuukia.
--- Lainaus päättyy ---
Rupesimpa miettimää, että onko Sprinsussa mittaria - no, ei... tai onpas, jos infonäytön valikosta sen rattinapeilla kaivaa..
Mjerica:
--- Lainaus käyttäjältä: 88k5 - 11.09.2019 kello on 10:48 ---Se on jännä väite, että uudemmista dieseleistä ei lämpöä talveen riitä. Egr:n tehtävä on nostaa
koneen palolämpöjä typpioksidien takia.
--- Lainaus päättyy ---
Ei, EGR:n tehtävä on laskea palamisen huippulämpötilaa ja siten ehkäistä typen hapettumista.
Siitä huolimatta se lisää koneen lämpöhäviöitä, kuitenkin siis vain toimiessaan, ei muulloin.
Eikä tuossa ole silti mitään termodynaamista ristiriitaa. Pitää vain ymmärtää lämpövoimakoneen
fysikaaliset perusteet.
Noin muuten kyllä omatkin havaintoni viittavat siihen että käsitys moottorilämmön riittämättömyydestä
johtuu siitä että päästetään tarpeettomasti ilmaa virtaamaan konetilan läpi.
"välijäähy saa vain happea"
- Olipas erikoisesti ilmaistu.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta