Matkailukeskustelut > Matkailu ulkomailla
Ducato hajosi pohjois-Norjassa, vinkkejä?
Kosmic:
Luultavimmin siellä on painelaakeri mennyt paineasetelmasta läpi eli kytkin pitää kyllä. Niin kuin joku jo ehdotti niin ykköstä silmään ja startilla liikkeelle ne vaihteet menee päälle ilman kytkintäkin kun kierrokset on sopivat toki liikennevalot ja muut pakolliset pysähtymiset vaatii ennakointia. Ja takuuasiasta sen verran ettei se ole aikaan sidottu katso kuluttasuojaa.
x1m:
Pari logistiikkafirmaa voisi kysyä auton siirtoa Suomen puolelle puhunevat ihan ok englantia norskit
https://www.google.com/search?q=finnsnes+biltransport&oq=finnsnes+biltran&aqs=chrome.1.69i57j33.13967j0j8&client=tablet-android-huawei-rev1&sourceid=chrome-mobile&ie=UTF-8
Naussi:
Työsylinteri loppu. Menee laakista, kytkin jää pohjaan ja on tunnoton. Käsittääkseni on tuossa mallissa laatikon ulkopuolella ja laatikkoa ei tarvitse irrottaa.
Aitio:
Kiitos paljon viesteistä! Tosi hyvä foorumi.
Auto on paikallisen huoltamon pihalla, en tiedä uskaltaisinko sillä kokeilla lähteä ajamaan Suomeen tuolla tavalla raa’aasti vaihteita vaihtamalla. Ajatuksena kyllä tekisi mieli kokeilla, mutta mietin onko turhan kuumottavaa kokoajan stressata pysähdyksiä...Hyviä vinkkejä kyllä sain. Mitenkähän vaihdelaatikko kestää tuollaista? Jos auto jää matkan uudestaan varrelle, niin vakuutus tuskin enään korvaa hinausta..
Toinen asia tuon kytkinpaketin takuun suhteen, jos vika onkin muualla, esim. tuossa työsylinterissä, niin takuu ei korvaa mitään ja monta (kallista) tuntia tehty työtä. Jostain luin että työsylinterinkin selvittämiseksi pitäisi silti vaihteisto ottaa pois tieltä yms..
Oon ollut yhteydessä korjaamoon jotka vaihtoivat kytkimen alunperin ja tosiaan työn suhteen takuu päättynyt, mutta kallista selvittää täällä onko kytkinpaketissa jotain vialla, mikä menisi takuuseen.
Auton siirto Suomeen Norjasta tuntuu olevan kyllä kallista lystiä.
Jos olisi Suomen puolella, niin auton ainakin saisi helpommin myytyä rikkinäisenäkin, mutta Norjassa en tiedä mitä kautta tuollaista voisi kaupata. Paljon hyvää osaa autossa kyllä olisi, jotain ihan uuttakin.
Mjerica:
#1:"Norjalaisessa korjaamossa eivät löytäneet vaijerista tms vikaa"
#8:"Toinen asia tuon kytkinpaketin takuun suhteen, jos vika onkin muualla,
esim. tuossa työsylinterissä"
Mites tuo nyt lopulta on, onko sulla vaijeri eli hydraulikäyttöinen kytkin? Jäi hieman sekavaksi.
Kai tuosta sen verran on selvitetty kun asiaa kerran tutkittu on.(viesti #1) Ja todellakin
tarkistettu että liikkuuko painelaakerin käyttömekanismin ulkopuoliset osat. Tämä siis vaan
siksi että tiedetään varmaksi onko vaihteistoa irrotettava. En muutoin kyselisi tällaisia
mutta kun nuo #1 ja #8 viestit on noin ristiriitaisia. Sittenhän jos sulla on se kytkinkotelon
sisäpuolinen työsylinteri niin peli on sillä selvä mutta näinhän ei asia ilmeisesti ole. (#7)
"en tiedä uskaltaisinko sillä kokeilla lähteä ajamaan Suomeen tuolla tavalla raa’aasti
vaihteita vaihtamalla"
- Vaihteitahan ei tuossakaan tapauksessa vaihdeta yhtään raaemmin kuin kytkintä käytettäessä.
Sulla on synkronoidut vaihteet ja kierroksia säätämällä haet nopeuden jolla kytkeytyminen
tapahtuu. Vaihteita ei siis pakoteta päälle, vaihdevipuun ei tartuta kouralla vaan sormenpäillä.
Itseasiassa olen nähnyt monenkin tarttuvan vaihdevipuun kouralla ja laittavan vaihteen
vaikka akseleitten nopeudet olisivat mitä sattuu, eivät malta odottaa silloinkaan vaan haluavat
vaihteen päälle "heti". Pahimmat työntävät noin kakkosen päälle jo risteystä lähestyessään,
ilman välikaasua siis. Tuo on paljon pahempaa kuin se jos ajat taitavasti ilman kytkintä.
Lopulta vain liikkeellelähdöissä on tuo riesa aloittaa startilla, onhan se kiusallista
jos lähtöjä on paljon joten ainakin kaupungeissa on syytä siirtyä ykkösellä ryömimiseen
heti jos ennakoi sillä välttävänsä pysähdyksen.
"Mutta jos löydät rauhallisen reitin niin vaikka kakkosella hurruttaisit"
- Kun reitti on rauhallinen niin silloinhan sitä siirtyy suurempiin vaihteisiin.
Muutamien satojen.... tai jo kymmenien kilometrien.... jälkeen ihmettelee että
mihin sitä kytkintä on koskaan tarvinnutkaan.
" En itse saanut pykäliä raakana sisää"
- Nimenomaan ei raakana vaan sormenpäillä kevyesti vaihdetta tarjolle ja sitten
kierrokset kohdalleen. Ei pakoteta, vaihde kytkeytyy sitten kun kierroksen on oikeat.
Itse en pakota vaihteita toimivallakaan kytkimellä vaan odotan nopeuden tasaantumista tai
sitten tasaan sen jos kovin viipyy.
Tuossa ehkä kolmisen vuotta sitten oli lähistöllä vanhempi Ducato as.asuntoauto
katkaissut kytkinvaijerinsa. Kuljettajalla ei ollut aiempaa kokemusta tilanteesta mutta asia
käytiin läpi ja oikein helposti saatiin se verstaalleni. Kehnoa oli vaan se että varaosavaijeria
ei siihen hätään saatu joten virittelin "korvikkeen" rautakaupan tarvikkeilla. En tiedä sitten
että miten pitkään kesti, varoittelin kyllä että hätäviritys se on.
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta