Tekniikkakeskustelut > Matkailuvaunut

Pikkuvaunu perheelle

<< < (34/59) > >>

Karabiilisti:
taitaa olla niin että fordissa, renussa, mazdassa jne ei ole volvon moottori vaan volvossa sama moottori joita noissakin...
 :laugh:

K.E.V:

--- Lainaus käyttäjältä: Karabiilisti -  2.08.2019     kello on 11:22 ---taitaa olla niin että fordissa, renussa, mazdassa jne ei ole volvon moottori vaan volvossa sama moottori joita noissakin...
 :laugh:

--- Lainaus päättyy ---
Voip olla että mielestäsi taitaa , mutt sattumalta löytyy ihan huikean tunnettuja tapauksia  :P . Mazdasta en sano mitään.

MRi:

--- Lainaus käyttäjältä: Sinnipirtti -  2.08.2019     kello on 10:56 ---Niin, tietyn merkin dissaaminen on nykyään aivan turhaa. Automerkit kun ovat sekasikiöitä autonvalmistajien yhteistuotannon vuoksi. Merkkiuskollisuus on nykyään aika turhaa ellei aja sitten reilusti 2000-luvun kalustoa vanhemmilla.

Mutta ompa vain hankalaa aloittajalle suositella mitään kun mieltymykset tahtovat näytellä suurta osaa. Ei kenelläkään taida riittävää tuntemusta saati kokemusta useammasta eri merkistä saati mallista ja niiden useammasta yksilöstä.

Ei nuo Renut ja sitikat pahoja ole asuntoauton alustana ja ihan luotettaviakin, eikä kyllä henkilöautoina renut ole olleet mitenkään järin huonoja hinta laatusuhteeltaan. Saksan kamppeet sen sijaan olleet enemmän murheen kryynejä mm. sähkövikoineen mutta lienevät vain yksilöitä.

En ainakaan äkkiselteen löytänyt Peugeot 508:lle vetomassoja muulle kuin 2.0l dieselille (jarrullista 1800kg) joten voisiko olla ettei muille moottori ja vaihteistoille ole sitten tyypitetty vetokoukulle. Tämä voisi olla yksi syy miksi ei ole vetokoukku kovin yleinen varuste.

--- Lainaus päättyy ---
Totta on, että maailma on muuttunut ja muuttuu koko ajan.

Nuo mainitut omat kokemukset ovat jo 6 - 10 vuoden takaa, tosin silloin uusista autoista.

Noiden lisäksi oli muuten kakkosautona Citroen Xsara (2 l bensa, automaatti). 10 vuoden iässä ja alle 150 tkm ajettuna täydellisellä huoltokirjalla varustettuna lähti kiertoon kun vuotuiset korjauskustannukset alkoivat ylittämään auton reaaliarvon. 

Fakta on, että ranskalaisissa arvo tippuu nopeasti ja aika usein nuo ovat kaikenlaisissa vikatilastoissa kärjessä (häntäpäässä). Toisaalta oikean mallin ja yksilön löytäessä voi saada hyvän auton tosi edullisesti.

***

Aloittajalle muuten oheinen linkki tiedoksi. Ollut tällä foorumilla usein esillä mutta jos ei ole vielä osunut silmiin.

https://towcar.info/GB/

Sinnipirtti:
On myös tilastollisesti fakta se että Toyota on vähiten viallinen auto mutta myös näin sivuhuomautuksen  tilastollisesta faktasta minkä mukaan Toyotan omistavat käyttävät autoaan merkkihuollossa huomattavasti aktiivisemmin kuin muilla merkeillä ajavat. Perhana vain kun meni tuo Toyotakin HiaAcen muuttamaan ProAceksi ja otti sen Renun dieselin nokan alle. Joutuu osat hakemaan Wetteriltä  ;D

MRi:

--- Lainaus käyttäjältä: Sinnipirtti -  2.08.2019     kello on 11:51 ---On myös tilastollisesti fakta se että Toyota on vähiten viallinen auto mutta myös näin sivuhuomautuksen  tilastollisesta faktasta minkä mukaan Toyotan omistavat käyttävät autoaan merkkihuollossa huomattavasti aktiivisemmin kuin muilla merkeillä ajavat. Perhana vain kun meni tuo Toyotakin HiaAcen muuttamaan ProAceksi ja otti sen Renun dieselin nokan alle. Joutuu osat hakemaan Wetteriltä  ;D

--- Lainaus päättyy ---
Pakko vastata vaikka harhailu ot:ssa jatkuukin, sori...

Omista autoista viattomin, itse asiassa täysin viaton, oli -98 Toyota Starlet. Ostettiin uutena kakkosautoksi ja meillä kilsoja kertyi yli 80 tkm. Ei yhtään vikaa. Edes yhtään polttimoa tai kulutusosaa ei vaihdettu. Tosin oli tekniikkakin yksinkertaista. ABS:t tais olla ja kuskilla bagi.

-90 luvulla vanhemmilla oli autona ja veturina (2 kpl) Toyota Landcruiser HDJ80 turbodieseleitä. Meillä kilsoja toiseen noista kertyi yli 400 tkm ja toinen löytyi vielä vuosi sitten rekisteristä yli 900 tkm mittarissa. -94 tuli tehtyä ensimmäinen vaunureissu keski-Eurooppaan Solifer perässä ja muistikuva ettei paljon ylämäet tuntunut. Lankun akilleenkantapää oli alimittaiset jarrut eli etujarrupaloja ja välillä myös levyjä sai vaihdella kohtuu tiuhaan.

Navigaatio

[0] Viestien etusivu

[#] Seuraava sivu

[*] Edellinen sivu

Vastaa