Tekniikkakeskustelut > Matkailuvaunut
Pikkuvaunu perheelle
Karabiilisti:
--- Lainaus käyttäjältä: K.E.V - 2.08.2019 kello on 11:23 ---Voip olla että mielestäsi taitaa , mutt sattumalta löytyy ihan huikean tunnettuja tapauksia :P . Mazdasta en sano mitään.
--- Lainaus päättyy ---
Nyt varovasti sen kahvimukin kanssa ettei roiskaha lattialle....volvo miehen kauhu...logon alta voi paljastua ovaali....
Wikipediasta...
Volvo S40 ja V50 ovat Volvon vuosina 2004–2012 valmistamia keskiluokan automalleja, jotka korvasivat aiemman S40/V40-sarjan. Autot perustuvat Fordin, Volvon ja Mazdan yhteistyössä kehittämälle pohjalevylle. S40:n ja V50:n rinnakkaismalleja ovat kolmiovinen hatchback Volvo C30 sekä avomalli Volvo C70. C30, S40 ja V50 eivät saaneet itselleen suoraa seuraajaa, mutta mallistossa ne korvasi uusi Volvo V40.
Moottorivaihtoehtoi na oli aluksi vain viisisylinterisiä Volvon N-sarjan bensiinimoottoreita . Vaihtoehdot olivat 2,4-litrainen (140/170 hv) sekä 2,5-litrainen T5 (220 hv). Muutamaa kuukautta myöhemmin tuli myös Fordin dieselmoottori 2,0 D (136 hv). Samaan aikaan mallistoa täydensi 1,8-litrainen (120 hv) bensiinimoottori, joka sekin oli peräisin Fordilta. Siitä tuli myös saataville 125-hevosvoimainen flexifuel-versio. Pienemmissä moottoreissa oli viisivaihteinen manuaalivaihteisto, 2,4-litraisiin sai myös viisiportaisen automaatin. 2,0 D oli varustettu kuusivaihteisella manuaalilla, T5:ssä oli kuusivaihteinen manuaali- tai viisiportainen automaattivaihteist o.[2]
Vuonna 2005 esiteltiin edullisemmiksi vaihtoehdoiksi 1,6-litraiset bensiini- (100 hv) ja dieselmoottorit (109 hv) sekä nelivetoinen T5 AWD. Vuonna 2006 140-hevosvoimaisen 2,4 litran bensiinimoottorin lisäksi moottorivaihtoehdok si tuli Fordin 2,0-litrainen (145 hv). Uusi diesel oli Volvon oma 2,4-litrainen D5 (180 hv), jonka sai ainoastaan automaattivaihteise na. Vakiovarustukseen kuului kuusi turvatyynyä, ABS-jarrut hätäjarruassistenti lla, ESP, 15/16 tuuman teräsvanteet pölykapselein (moottorista riippuen), kauko-ohjattu keskuslukitus, lämmitettävät etuistuimet, manuaali-ilmastointi, lukuvalot edessä ja takana, sähköikkunat edessä ja takana sekä lämmitettävät sähköpeilit.
ja autowikistä
Duratec on sarja Fordin valmistamia rivi-4, rivi-5 sekä V6 -moottoreita, joita on käytetty Fordin, Mazdan, Aston Martinin, Volvon, Caterhamin, Morganin, Tigerin ja Ginettan autoissa, sekä myös Cosworthin toimesta.
Duratorq moottorit ovat kehitetty Fordin ja PSA:n yhteistyössä. TDCi Duratorq moottoreita on saatavilla Fordeihin, Jaguareihin, Land Rovereihin, Volvoihin ja Mazdoihin.
Ja mitä tulee toyotaan niin tottahan vikoja on vähempi katsastuksessa kun autoa noutuu niin tiheesti hyppyyttämään huollossa. ;)
Mutta ei se huono ole, pihassa on yks 2000 mallinen avensis "markettiautona" ja se on kyllä ihan soiva peli. Markettiauto pitää olla jotta voi poiketa paikallisessa ostarissa...uuden auton jos vie sinne niin ovet on heti lommoilla...kateell iset paukuttaa oviaan päin varmaan tahallaan...avensik seen ei ole tullut yhtää lommoa vuosiin.
K.E.V:
--- Lainaus käyttäjältä: Karabiilisti - 2.08.2019 kello on 12:58 ---Nyt varovasti sen kahvimukin kanssa ettei roiskaha lattialle....volvo miehen kauhu...logon alta voi paljastua ovaali....
Wikipediasta...
Volvo S40 ja V50 ovat Volvon vuosina 2004–2012 valmistamia keskiluokan automalleja, jotka korvasivat aiemman S40/V40-sarjan. Autot perustuvat Fordin, Volvon ja Mazdan yhteistyössä kehittämälle pohjalevylle. S40:n ja V50:n rinnakkaismalleja ovat kolmiovinen hatchback Volvo C30 sekä avomalli Volvo C70. C30, S40 ja V50 eivät saaneet itselleen suoraa seuraajaa, mutta mallistossa ne korvasi uusi Volvo V40.
Moottorivaihtoehtoi na oli aluksi vain viisisylinterisiä Volvon N-sarjan bensiinimoottoreita . Vaihtoehdot olivat 2,4-litrainen (140/170 hv) sekä 2,5-litrainen T5 (220 hv). Muutamaa kuukautta myöhemmin tuli myös Fordin dieselmoottori 2,0 D (136 hv). Samaan aikaan mallistoa täydensi 1,8-litrainen (120 hv) bensiinimoottori, joka sekin oli peräisin Fordilta. Siitä tuli myös saataville 125-hevosvoimainen flexifuel-versio. Pienemmissä moottoreissa oli viisivaihteinen manuaalivaihteisto, 2,4-litraisiin sai myös viisiportaisen automaatin. 2,0 D oli varustettu kuusivaihteisella manuaalilla, T5:ssä oli kuusivaihteinen manuaali- tai viisiportainen automaattivaihteist o.[2]
Vuonna 2005 esiteltiin edullisemmiksi vaihtoehdoiksi 1,6-litraiset bensiini- (100 hv) ja dieselmoottorit (109 hv) sekä nelivetoinen T5 AWD. Vuonna 2006 140-hevosvoimaisen 2,4 litran bensiinimoottorin lisäksi moottorivaihtoehdok si tuli Fordin 2,0-litrainen (145 hv). Uusi diesel oli Volvon oma 2,4-litrainen D5 (180 hv), jonka sai ainoastaan automaattivaihteise na. Vakiovarustukseen kuului kuusi turvatyynyä, ABS-jarrut hätäjarruassistenti lla, ESP, 15/16 tuuman teräsvanteet pölykapselein (moottorista riippuen), kauko-ohjattu keskuslukitus, lämmitettävät etuistuimet, manuaali-ilmastointi, lukuvalot edessä ja takana, sähköikkunat edessä ja takana sekä lämmitettävät sähköpeilit.
ja autowikistä
Duratec on sarja Fordin valmistamia rivi-4, rivi-5 sekä V6 -moottoreita, joita on käytetty Fordin, Mazdan, Aston Martinin, Volvon, Caterhamin, Morganin, Tigerin ja Ginettan autoissa, sekä myös Cosworthin toimesta.
Duratorq moottorit ovat kehitetty Fordin ja PSA:n yhteistyössä. TDCi Duratorq moottoreita on saatavilla Fordeihin, Jaguareihin, Land Rovereihin, Volvoihin ja Mazdoihin.
Ja mitä tulee toyotaan niin tottahan vikoja on vähempi katsastuksessa kun autoa noutuu niin tiheesti hyppyyttämään huollossa. ;)
Mutta ei se huono ole, pihassa on yks 2000 mallinen avensis "markettiautona" ja se on kyllä ihan soiva peli. Markettiauto pitää olla jotta voi poiketa paikallisessa ostarissa...uuden auton jos vie sinne niin ovet on heti lommoilla...kateell iset paukuttaa oviaan päin varmaan tahallaan...avensik seen ei ole tullut yhtää lommoa vuosiin.
--- Lainaus päättyy ---
Ford Smax 2.5 on Volvon 5 pyttyisellä 2,5 l koneella ,samoin se kuuluisampi Focus ST ja RS , joku vuosi sitten vaihtoivat omaan 4 mukiseen.
Enkä ole missään kohti sanonut ETTEI Volvoissa olisi Ford tai PSA koneita, laske se kaffimuki pöydälle, ota öögapokat ja lue uudelleen. @Mri:lle tulossa uusi XC60 D4 , siinä on ihan Volvon oma moottori, ovat olleet vuoden 2014 jälkeen. En tiedä tuliko mallivuoteen 2015 vai ?
Vastasin tähän ja seuraavasti
--- Lainaus ---Eikös se tämä XC60 tai Volvot nykyään yleensä ole Ford-PSA yhteistyönä tehty sisältäen paljon Ranskalaisten tekniikkaa.
--- Lainaus päättyy ---
--- Lainaus käyttäjältä: K.E.V - 2.08.2019 kello on 10:16 ---Olet taas ajasta jäljessä. Nuo koneet ja laatikot on ihan täysin Volvon omaa tuotantoa ja suunnittelua.
2014 tuli Volvon omat koneet ja se vanhempi 5 pyttyinen bensa tai dsl kone oli Volvon oma. Jotain pikkukoneita eli 1600 kuutioisia oli noita yhteistyökoneita
--- Lainaus päättyy ---
ja rakastamiasi wikipedia linkkejä :)
http://www.autowiki.fi/index.php/Ford_Focus_mk2_ST
https://www.auto-data.net/fi/ford-focus-ii-hatchback-rs-2.5-305hp-7326
http://www.1001moteurs.com/performance/view-Ford-S+Max-2-5+T-503.html
megaman:
--- Lainaus käyttäjältä: MMM - 2.08.2019 kello on 09:45 ---
Itse innostuin kun Peugeot 508 ja C5 tuntuisivat istuvan budjettiin niin kivasti (niistä kysyin).
--- Lainaus päättyy ---
Bensakoneet joista löytyy kirjaimet THP, kannattaa kiertää ja kaukaa. BMW:n ja PSA:n kuuluisaa yhteistyötä. Ainut hyvä voimanlähde noihin on diesel, 2.0 Hdi. Eli uskaltaa ostaa kyllä.
Ainut auto millä on taipaleelle jääty, oli vaimon 10 vuotta vanha Toyota Corolla. Nuoruudessa 80-luvulla. Omiin pihoihin on kyllä joskus jääty ja nippanappa joskus kotipihaan päästy, niitä ei lasketa. Reilut 30 vuotta ajelua.
MRi:
--- Lainaus käyttäjältä: megaman - 2.08.2019 kello on 13:27 ---Bensakoneet joista löytyy kirjaimet THP, kannattaa kiertää ja kaukaa. BMW:n ja PSA:n kuuluisaa yhteistyötä.
--- Lainaus päättyy ---
Tuossa entisessä omassa Grande Picassossa oli muuten juuri THP156 koneena. Ja kaikki ongelmat olivat nimenomaan siinä.
Muuten toi oli silloiseen elämäntilanteeseen ja tarpeeseen loistava. Takakonttiin mahtui vaunut ja berninpaimenkoira, hyvät tilat muutenkin. Takapenkillä oli kolmet isofixit ja muksuille kääntyvät pöydät selkänojissa. Jarrutonta kärriä (ratamopo ja kaikki rojut Respossa) sai vetää laillisesti sen 750 kg.
megaman:
^ No se selittää matkalle jäännit. :) Ei kyllä hymyilytä, kun omalle kohdalle sattuu... :-\
Navigaatio
[0] Viestien etusivu
[#] Seuraava sivu
[*] Edellinen sivu
Siirry pois tekstitilasta