Aihe: Tyhmät kysymykset tänne.

Ja ylöspäin mennessä kannattaa pitää huoli että polttoainetta on tarpeeksi...siellä ylhäällä ei valttämättä asemia ole...ja noustessa kulutus on melkoisesti suurempi kuin tasaisella... saattaa esim normisti 6 litraa satasella kuluttelevan auton kulutus muuttua sinne 15-20 litraa satasella...
Alaspäin ei sitten taas enää kulukaan paljoakaan....kun moottorijarruttelee .

Manuaalilla olen ajellut Alpeilla ylös ja alas...

Toiminta on siltä osin tuttua vaihteiden ja jarrujen osalta. Polttoaine on riittänyt ja tehokin, vaikka ilma ohenee korkealla.
Tuo öljyn kuumeneminen tuli mieleen raskaan kaluston puolelta, joissa on hydrauliset hidastimet. Niissä hidastus tapahtuu kaiketi enemmän öljyn vastuksella ja vaarana on öljyn kuumeneminen. Automaatin öljyt lienee eri asia.

Jos siellä kulkuneuvossa on lauhdutin niin se on ilmastoinnille. -no matkailuajoneuvossa toki jääkaapillakin on omansa.

Moottori- ja vaihteistoöljyjen jäähdyttämiseen  käytetään jäähdytintä kuten moottorin vedellekin. Vaikka kovilla joskus ovatkin niin ei ne öljyt sentään höyrysty joten lauhduttimelle ei ole tarvetta


-Kannattaa myös harkita jarrunesteen vaihtoa sillä  vanhaan nesteeseen vuosien saatossa tiivistynyt vesi aiheuttaa kiehuessaan jarrujen katoamisen ja siitähän se lysti sitten alkaakin.

jarrujen katoaminen olisikin aika epämiellyttävää...s aattaa vauhti ehtiä nousta sen verta että ykköstä ei saa enää sisään.
Sitten vaihtoehtoja on komea ilmalento tai kylkijarrutus.

Asiaa...
 


 Elikä pienellä vaihteella vain mäet alas yläkierroksilla.
En tiedä tarkalleen mitä lauhduttimia siellä on, mutta ilmeisesti jonkinlainen lauhdutusjärjestelm ä löytyy.

 Nykyautoissa lienee moottorinohjaus ohjelma sellainen että katkeaa polttoaineen syöttö moottoriin kun moottori pyörii nopeammin mitä sähköisen kaasupolkimen asennon antama "pyyntö" kierrosluvuksi on.
 
 Moottori lämpenee samaa mäkeä ylös mennessä noin 3 kertaa suuremmalla teholla kuin alas moottorijarrutuksel la tullessa.
  Elikkä ylämäessä moottori ja vaihteisto on kuumimmillaan.

 


 
 

Vanha ohje Alpeilla on, että mäki tullaan alas samalla vaihteella, kuin kiivettiin ylös.

Jarrut voivat häipyä kahdella tavalla: joko jarrujen kitkapinnat lasittuvat, jolloin poljin tuntuu kivikovalta tai sitten vanha vesipitoinen jarruneste lähtee kiehumaan sylinterissä, jolloin polkimen tuntuma on kuin tennispallon päälle astuisi.

Uusi DOT4 neste kestää vähintään 230 astetta ja minimivaatimus vanhan nesteen kuumankestolle on 155 astetta.

Yli kaksi vuotta vanha neste kannattaa vaihtaa ainakin ennen Saksan baanoille tai alpeille lähtöä. Jos nesteen kunto epäilyttää mutta vaihtamaankaan ei jaksaisi ryhtyä, niin simppeli testerikään ei ole kallis: https://www.motonet.fi/fi/tuote/605970/MTX-Automotive-Jarrunestetesteri.

Uusi DOT4 neste kestää vähintään 230 astetta ja minimivaatimus vanhan nesteen kuumankestolle on 155 astetta.

Yli kaksi vuotta vanha neste kannattaa vaihtaa ainakin ennen Saksan baanoille tai alpeille lähtöä. Jos nesteen kunto epäilyttää mutta vaihtamaankaan ei jaksaisi ryhtyä, niin simppeli testerikään ei ole kallis: https://www.motonet.fi/fi/tuote/605970/MTX-Automotive-Jarrunestetesteri.

Tai sitten vaihdattaa DOT5 nesteet (mikäli pystyy käyttämään) niin ei ole enää tuostakaan ongelmaa.

Tai sitten vaihdattaa DOT5 nesteet (mikäli pystyy käyttämään) niin ei ole enää tuostakaan ongelmaa.

Glykolipohjaisen DOT 4:n tilalle mielummin glykolipohjainen DOT 5.1 kuin silikonipohjainen DOT 5.
Järjestelmän kumiosat eivät välttämättä tykkää silikoninesteestä.

Tuossa mun retkipakussa jarruneste on DOT 4+...

Meillä on yhdessä autossa akku, joka ei kauaa laturin perässä viihdy. Pari vuotta sitten jo huomasin. Eli kun laittaa älylaturiin kiinni, alkaa lataamaan normaalisti ja 10 minuutin päästä akku on jo mukamas täynnä. Kokeiltu myös toisella laturilla, sama homma. Normaalisti akkuja ladatessa älylaturi tekee tuntikausia hommia, vaikka olisi uusikin akku kyseessä.
Auto starttaa akulla edelleen normaalisti, pojalla on autossa humppavehkeet, akun ikä 4,5V.

Akku on kätevä 4-napainen Banner, ja samanlaisia ei enää kaupasta saa. Vahvistimen virtajohto on kytketty omalla kengällä suoraan ylim. +napaan. Että jos nyt hakee uuden akun, pitää rakennella kaapelin kytkentä uudelleen.

Niin, että onkohan toi akku sökö?

Koetan omavaltaisesti muotoilemalla tiivistää kysymyksesi ytimen, kerro onnistuinko?

@megaman: "Auto starttaa akulla edelleen normaalisti, niin että onkohan toi akku sökö?"

 Jokin siinä mietityttää...
... Mittaisin volttimittarilla akun napajännitteen starttaushetkellä.
 Sekä auton jäädessä käymään tyhjäkäynnillä. Vertailun vuoksi myös muista autoistasi.
 

  Rengaskeskustelu jäi sutimaan lähtöruutuun, joten kysytäänpä myymälävarkauksista?

  Miksi kaupoista varastetaan lonkeroa, ei niinkään olutta?
   

Koetan omavaltaisesti muotoilemalla tiivistää kysymyksesi ytimen, kerro onnistuinko?

@megaman: "Auto starttaa akulla edelleen normaalisti, niin että onkohan toi akku sökö?"

Se tässä mietityttää, miksi laturit ei lataa tuota akkua, kuin pienen hetken. 🤔

  Rengaskeskustelu jäi sutimaan lähtöruutuun, joten kysytäänpä myymälävarkauksista?

  Miksi kaupoista varastetaan lonkeroa, ei niinkä
än olutta?
 

Eikös lonkero ole paremminkin limuviinskdi luettava kuin olut.
Tosin kun en juo kumpaakaan ole jäävi.