Tämä assii tais peräti ratketa. Mittailin voltit aggren "tyhjäkäynti"kierroksilla ja ne oli 197-200v. Laitoin ruuvista jengaa lisää(mökäkin hieman lisääntyi, mutt sitä oli jo ennestään)ja voltit asettui 230-235 tasolle. Nyt ilmastointi pelittää.
Tämä tarina jatkuu. lennosta lopetti jännitteen tuottamisen ja samalla loppus myös käynti tuntimittarin juokseminen, moottori käy kyllä. Mistähän vikaa lähtis etsimään. Kondensaattori on pullahtaneen näkönen. Toinen ajottainen ongelma on startin päälle meno, välillä naksuu ja välillä ei sitäkään ja yleensä toimii ihan ok. Likaa startissa tai huonoa kontaktia jossain, ehkä?
Tänne käy tie tässä lähipäivinä, enkä saanut mitattua sillä minun mittaus vehkeestä ei löydy tarpeeksi pientä aluetta, mutta konkka on osin kuorestaan haljennut.
Tänne käy tie tässä lähipäivinä, enkä saanut mitattua sillä minun mittaus vehkeestä ei löydy tarpeeksi pientä aluetta, mutta konkka on osin kuorestaan haljennut.
Tilanne saattaa muuttua hyvinkin positiiviseksi uudella konkalla.
Tämä pelittää, kondensaattorin vaihdolla homma hoitui. Samalla vaihdoin öljyt, Avasin startin, puhdas oli ja hiilet hyvät. Hiukan vaseliinia laakereihin ja toinen hiili hiukan jumitti johtonsa vuoksi, nyt pyörii hyvin, ei mieti. Puolalle tein jokeripokeri poks tempun ja säädin välin, hyvin käynnistyy. Öljykellon vaihdoin uuteen, loppus öljyvalon vilkuttelu vaikka öljyä oli riittävästi. Ebl 99 220V puolen lataus otti nokkiinsa. Siitä toisaalla lisää.
^
11.jpg
